1. Уверите се да је систем паљења нормалан.
2. Проверите систем напајања.
3. Визуелно проверите стање компоненти система за убризгавање горива. Ако након извршења горе наведених радњи није утврђен узрок квара, прегледајте листу могућих кварова система за убризгавање горива и методе за њихово отклањање, а такође се обратите радионици да одштампате кодове кварова које је регистровала контролна јединица.
4. Проверите стање црева у којима ваздух циркулише. Проверите апсолутно сва црева за ваздух, почевши од дебелог црева за усис ваздуха и завршавајући са најтањим, везаним за систем за довод ниског притиска.
5. Уверите се да су заптивке вентила за покретање горива, бризгаљке и заптивне заптивке на прирубницама за монтажу усисне гране нормалне. Цурење у усисном разводнику доводи до тога да "бочни" ваздух улази у систем. Количина овог ваздуха није укључена у параметре ускладиштене у меморији електронске контролне јединице и доводи до квара система. Вишак ваздуха доводи до неконтролисаног исцрпљивања смеше ваздух-гориво. Овај квар је посебно приметан када мотор ради у празном ходу због флуктуација у броју обртаја.
6. Уверите се да су водови за гориво безбедно причвршћени и да добро прилегају.
7. Уверите се да су утикачи конектора правилно постављени и да контакти нису поломљени или савијени. Ако је потребно, пошприцајте контакте аеросолом да бисте побољшали контактну проводљивост. Немојте савијати саме контакте.
Компоненте система за убризгавање - провера
Пажња! Приликом извођења радова на систему за убризгавање горива КЕ-111-Jetronic запамтите да систем за гориво остаје под притиском дуго времена чак и након што се мотор заустави. Стога, када одвајате цев за гориво, увек је прекријте крпом како бисте спречили да вам гориво уђе у очи.
Следећи поступак за откривање и отклањање недостатака односи се само на оне радове који не захтевају употребу посебних алата и мерних инструмената.
Млазнице
8. Искључите паљење.
9. Одвојите цев за гориво да бисте се уверили да гориво стиже до ињектора.
10. Држите крпу при руци јер се гориво обично избацује из цеви за гориво.
11. Замолите помоћника да покрене стартер ако гориво не излази из цеви за гориво након што је искључен. Ако гориво тече када стартер ради, онда је цев за гориво нормалан и гориво се доводи у ињектор. Због тога је неопходно проверити сам ињектор.
12. Уклоните млазницу. Прво уклоните горњи део усисног разводника.
13. Ставите посуду или крпу испод да сакупите гориво које цури.
14. Уклоните црево за ваздух великог пречника које се налази између регулатора мешавине ваздуха и горива и цеви вентила за гас. Ово ће омогућити приступ запорном вентилу на мерачу протока ваздуха (погледајте илустрацију).
15. Искључите релеј пумпе за гориво на панелу прекидача 10.
16. На разводној табли 10 кратко спојите контакте 48 (или 30) и 52 (или 87) помоћу комада жице. Пумпа за гориво треба да почне да ради.
17. Померите запорни вентил руком под благим углом. Ињектор мора да убризга гориво. Млаз горива треба да буде коничан. Ако се то не догоди, покушајте поново, овај пут гурните запорни вентил до краја. На исти начин можете проверити количину горива коју убризгава сваки ињектор. Приликом обављања наведене провере, убаците све ињекторе у мерне чаше. Немојте савијати водове за гориво.
18. Отворите запорни вентил приближно 2 мм.
19. Немојте уклањати краткоспојник на панелу прекидача док се у првој мерној посуди не прикупи приближно 20 цц (мл) горива.
20. Упоредите количину горива у шољама. Разлика у запремини не би требало да прелази 2,5 цм³.
Ако је ова разлика већа, замените ињектор са већом и мањом запремином убризгавања и поновите проверу. Ако преуређивање ињектора не помогне, а једна од ињектора и даље убризгава више горива, замените ту бризгаљку.
Ако се након замене ињектора примећује исти резултат, разлог за то може бити зачепљен цев за гориво, због чега је његов отвор постао мањи или је дистрибутер горива неисправан.
21. Проверите затегнутост затварача ињектора. Након искључивања пумпе за гориво (скините краткоспојник са панела прекидача релеја) након што је радила два минута са отвореним запорним вентилом на мерачу протока ваздуха, гориво не би требало да излази из ињектора.
Вентил за покретање горива
22. Искључите паљење.
23. Одврните вентил за покретање горива и извуците утикач за напајање. Не одвајајте довод горива од вентила (погледајте илустрацију).
24. Укључите стартер да би пумпа за гориво радила и повећао притисак у систему.
25. Спустите вентил за покретање горива у посуду и спојите помоћну жицу на његове контакте.
26. Спојите слободне крајеве помоћних жица на терминале батерије, један на (+), а други на (-). Вентил треба да почне да убризгава гориво, које би требало да изађе у облику потока у облику конуса.
27. Извршите проверу непропусности затварача вентила. Да бисте то урадили, поново укључите стартер да бисте створили притисак у систему.
28. Обришите вентил сувим. Ни на минут не би требало да излази гориво.
Дистрибутер горива
29. Трчите око 10 секунди. мотора или активирајте стартер да бисте повећали притисак у систему за гориво.
30. Скините поклопац филтера за ваздух и извадите заменљиви филтерски елемент.
31. Одвојите црево за ваздух прикључено на регулатор мешавине и на цев вентила за гас.
32. Померите вентил за затварање мерача протока ваздуха до краја. Требало би да се отвори са истим отпором током целе путање отварања.
33. Отпустите амортизер. Требало би да се затвори и не би требало да постоји отпор његовом затварању. У супротном, мерач протока ваздуха мора бити замењен. Ако се запорни вентил тешко отвара, али се лако затвара, то значи да се разводни клип заглавио у разделнику горива.
34. Замените разводник горива.
Мерач протока ваздуха
35. Загрејте мотор или пустите да још увек топао мотор ради око 10 секунди. пре обављања провере.
36. Одвојите црево за ваздух причвршћено за регулатор мешавине и за цев вентила за гас, након што сте претходно олабавили стеге за причвршћивање.
37. Проверите запорни вентил мерача протока ваздуха. Поклопац треба да буде 1,9 мм нижи од врха уске ивице левка, гледано са стране на којој су цеви за гориво причвршћене. Максимално дозвољено растојање може бити 3 мм (погледајте илустрацију 11.0ц). Ако је потребно, подесите положај вентила савијањем жичане опруге. Не савијајте лиснату опругу.
38. Уверите се да се поклопац не закачи за зид левка након подешавања. Ако је тако, центрирајте га тако што ћете отпустити монтажни вијак.
Након горе наведених подешавања, проверите брзину празног хода и садржај ЦО.
Регулациони вентил у празном ходу
39. Укључите паљење и руком додирните вентил. Радни вентил приметно вибрира. Ако то није случај, онда је или сам вентил или електронска контролна јединица система за убризгавање горива неисправна KE-III-Jetronic (види илустрацију).
40. Проверите вентил. Да бисте то урадили, извуците утикач за напајање и повежите охмметар са контактима вентила. Уређај треба да покаже благи отпор. Ако омметар показује бесконачан отпор, то значи да се намотај покварио и вентил мора бити замењен.
Ако је вентил нормалан, разлог његовог квара може бити прекид жице за напајање или квар електронске контролне јединице система.
41. Повежите тестер са диодном лампом на контакте искљученог утикача вентила да проверите напајање.
42. Укључите паљење. Ако се лампица упали, то значи да се напајање напаја вентилу из контролне јединице система за убризгавање горива.
Сензори положаја лептира за гас. Аутомобили са ручним мењачем
Немогуће је повезати омметар директно са самим сензорима, поготово зато што се један од њих налази испод цеви вентила за гас. Због тога је само кабл за напајање искључен и мерења се врше на жицама за напајање сензора.
43. Сензор празног хода. Повежите омметар на пинове 1 и 2 утикача. Када је вентил за гас у празном ходу, омметар треба да очитава 0 ома.
44. Лагано отворите вентил за гас. Охмметар треба да покаже бесконачан отпор (Г).
45. Сензор режима пуног оптерећења. Повежите омметар на пинове 2 и 3. Када је гас у положају "Пуни гас", омметар треба да очитава 0 ома.
46. Затворите пригушни вентил. Охмметар треба да покаже бесконачан отпор (Г).
Потенциометар гаса. Аутомобили са аутоматским мењачем
47. Одвојите тропински конектор потенциометра гаса.
48. Повежите омметар на контакте 1 и 2. Омметар треба да покаже 1,5-2,6 кОхм.
49. Повежите омметар на контакте 2 и 3. Охмметар треба да покаже 0,75-1,3 кОхм.
50. Отворите вентил за гас. Охмметар треба да остане повезан и да показује отпор не већи од 3,6 кОхм.
Пажња! Потенциометар гаса се може подесити. Међутим, након одговарајућих подешавања, потребно је и "подешавање" аутоматског мењача. Ово подешавање се изводи само у радионици.
Сензор температуре расхладне течности
Аутомобили AUDI 80 са системом за убризгавање горива KE-III-Jetronic опремљен сензором температуре расхладне течности двоструке намене. Овај сензор је такође укључен у круг система паљења (погледајте Илустрацију 13.0).
51. Повежите омметар на један од контаката, а други терминал омметра повежите са "масом" (-), на пример, са блоком цилиндра. Добијена вредност ће зависити од температуре.
52. Упореди добијену вредност са подацима на дијаграму (види илустрацију).
Ламбда контролни механизам
Провера функционисања ламбда контролног механизма је прилично једноставна. Али за ово вам је потребан адаптер и амперметар. Тест се такође може извести помоћу гасног анализатора. Испод је поступак за проверу помоћу амперметра. Провера се мора извршити на топлом мотору.
53. Одвојите утикач коректора мешавине ваздуха и горива.
54. Повежите адаптер, који можете сами да направите од два одговарајућа утикача и комада жице, на кабл за напајање и на коректор.
55. Одвојите једну од жица адаптера и повежите је са амперметром (опсег милиампера).
56. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
57. Запиши вредност коју показује амперметар.
58. Уклоните индикатор нивоа моторног уља (шипку за мерење). Струја у контролном колу треба да се повећа. Ако то није случај, онда је једна од компоненти ламбда контроле неисправна. Да бисте ово проверили, искључите утикач ламбда сонде и повежите зелено изоловану жицу која води до електронске контролне јединице на масу (-) на око 20 секунди. Ако се струја контролног кола промени, контролна јединица система за убризгавање горива KE-III-Jetronic је у добром стању, али је ламбда сонда неисправна. Ако се струја у контролном колу не промени, онда је контролна јединица неисправна.
Пажња! Главни услов за правилно функционисање ламбда контролног механизма је правилно подешавање брзине у празном ходу.
Процедура уклањања већине делова везаних за систем за убризгавање горива не захтева детаљна објашњења. Објашњења су неопходна само за скидање ињектора, црева за довод ваздуха и горњег дела усисне гране.
Ињектори - уклањање
59. Уклоните горњи део усисне гране.
60. Одвојите држач ињектора.
61. Уклоните млазницу клештима заједно са уметком. Немојте одспајати водове за гориво да бисте спречили да прљавштина уђе у ињекторе.
62. Подмажите гумене заптивне прстенове бензином пре него што уградите ињекторе на место да би се лакше уклопили. Ако је ињектор инсталиран "на суво", могуће је да се заптивни прстенови уврну и да неће обезбедити потребну заптивеност седишта ињектора. У овом случају, мотор ће радити неравномерно, што је узроковано усисавањем ваздуха, на пример, у празном ходу.
63. Обавезно замените оштећене или ломљиве гумене прстенове.
64. Затегните монтажне завртње држача обртним моментом од 10 Нм.
Црево за довод ваздуха, које је причвршћено за регулатор мешавине ваздуха и горива и цев вентила за гас, уклања се делимично или потпуно када се обављају многе послове.
65. Отпустите обујмице црева на регулатору мешавине ваздуха и горива и на цеви вентила за гас (погледајте илустрацију).
66. Отпустите стезаљке које причвршћују преостала црева за ваздух. Ово укључује: црево за довод ваздуха до вентила за контролу брзине у празном ходу, до ваздушног канала ињектора. Уклоните и ова црева.
67. Одвојите вентил система за рекуперацију паре горива.
68. Скините црево за довод ваздуха. Када постављате црево на место, не заборавите да ставите филтерски екран на регулатор мешавине горива. У овом случају, конвексна страна сита треба да буде окренута нагоре.
Да бисте уклонили горњи део усисног разводника, такође морате да одвојите црево за довод ваздуха.
69. Искључите гасни кабл и уклоните га са носача бројача (погледајте илустрацију).
70. Одвојите утикач сензора положаја лептира за гас.
71. Уклоните сва преостала црева за ваздух.
72. Уклоните горње монтажне завртње усисног разводника и уклоните га.
72. Замените старе заптивке новима пре уградње усисне гране.
73. Затегните горње монтажне завртње усисне гране у два пролаза на 20 Нм.
[Чланак је прештампан материјал са: AUDIMANUAL]