Само помоћу уређаја можете извршити анкету и одштампати регистроване грешке у радионици V.A.G 1551.
Пажња! Електронска контролна јединица система за убризгавање MPFI (2.6Л мотор) остаје активан још сат и по након искључивања контакта. То значи да јединица региструје квар који се јавља у систему за убризгавање у овом тренутку. Међутим, не треба чекати да прође сат и по да бисте, на пример, проверили један од сензора. Систем ће, сходно томе, регистровати искључивање утикача за напајање сензора, међутим, такав "квар" је једнократни догађај и, као што је горе наведено, аутоматски ће бити избрисан.
Због потребе за употребом посебних контролних и мерних уређаја, већина тестова система за убризгавање горива није доступна возачу. Истовремено, власник аутомобила лако може самостално извршити неке провере.
Електронска контролна јединица се не може проверити помоћу инструмената који су доступни власнику аутомобила. Али, као што показује пракса, квар контролне јединице се јавља само у ретким случајевима. Чешће него не, сензори, вентили и утикачи отказују. Ако дође до квара у систему за убризгавање горива, препоручујемо следећу процедуру:
1. Проверите да ли су сви осигурачи система за убризгавање нормални (бр. 13, 21, 27, 28 и 32).
2. Уверите се да је систем паљења нормалан.
3. Проверите систем напајања.
4. Визуелно проверите стање компоненти система за убризгавање горива. Ако након извршења горе наведених радњи није утврђен узрок квара, прегледајте листу могућих кварова система за убризгавање горива и методе за њихово отклањање, а такође се обратите радионици да одштампате кодове кварова које је регистровала контролна јединица.
Пажња! Очитавање регистрованих кварова могуће је само ако батерија раније није била искључена. Када искључите батерију, сви подаци се бришу са уређаја за складиштење.
6. Проверите стање црева у којима циркулише ваздух. Проверите апсолутно сва црева за ваздух, почевши од дебелог црева за усис ваздуха и завршавајући са оним најтањим, кроз које се смањени притисак доводи до вентила за смањење притиска.
7. Уверите се да су заптивке вентила за покретање горива, бризгаљке и заптивне заптивке на прирубницама за монтажу усисног разводника нормалне. Цурење у усисном разводнику доводи до тога да "бочни" ваздух улази у систем. Количина овог ваздуха није укључена у параметре ускладиштене у меморији електронске контролне јединице и доводи до квара система. Вишак ваздуха доводи до неконтролисаног исцрпљивања смеше ваздух-гориво. Овај квар је посебно приметан када мотор ради у празном ходу због флуктуација у броју обртаја.
8. Загрејте мотор и оставите га да ради у празном ходу. Отворите хаубу и извуците утикач ламбда сонде.
9. Спреј из аеросолне боце са такозваном почетном течношћу (нпр "Startpilot") јединица система за убризгавање у подручју прирубнице на страни усисне гране, као и на другим местима сумњивих цурења.
Ако се при наношењу наведене течности на одређени део повећа број обртаја мотора, онда је то место где се усисава ваздух.
10. Уверите се да су утикачи конектора правилно постављени и да контакти нису поломљени или савијени. Ако је потребно, пошприцајте контакте аеросолом да бисте побољшали контактну проводљивост. Немојте савијати саме контакте.
Компоненте система за убризгавање - провера
Ако сумњате да један од ињектора не ради, можете га проверити помоћу тестера са диодном лампом и омметром.
11. Одвојите утикаче свих ињектора.
12. Прво проверите напајање ињектора. Да бисте то урадили, повежите тестер са лампом контролне диоде на контакте утикача ињектора (погледајте илустрацију).
13. Покрените мотор. ЛЕД светло би требало да трепери. У супротном, нема напајања за ињектор или контролна јединица има лоше уземљење (-).
14. Проверите отпор ињектора тако што ћете извући све утикаче.
15. Повежите омметар са контактима ињектора. Ако је мотор хладан, отпор ињектора треба да буде 13,5-17 Охма. Ако су очитавања омметра изван наведених података, ињектор се мора заменити.
16. Проверите затегнутост затварача млазнице. Да бисте то урадили, уклоните цев за дистрибуцију горива заједно са ињекторима.
17. Одспојите утикаче ињектора, али не одспајајте водове за гориво са ињектора.
18. Замолите помоћника да неколико пута окрене мотор са стартером да би активирао пумпу за гориво и повећао притисак у систему.
19. Посматрајте ињекторе. Из сваке млазнице у минути не би требало да исцури више од 1-2 капи горива. У супротном, замените одговарајући ињектор.
20. Проверите облик млаза горива који убризгава ињектор и запремину овог горива, ако је потребно.
21. Одвојите утикач потенциометра положаја лептира за гас да бисте га проверили.
22. Користећи високо осетљив охмметар, измерите отпор на контактима потенциометра. Мерења се врше са пригушном клапном у положајима "Идле" и "Фулл Лоад". Приликом мерења мотор мора бити искључен. Добијени подаци морају бити у оквиру вредности наведених у табели.
23. Гурните гумену манжетну утикача мерача протока ваздуха (возила са системом за убризгавање горива MPI). Не искључујте сам утикач (погледајте илустрацију).
24. Повежите високоосетљиви волтметар на контактне прикључке на задњој страни утикача.
25. Извршите мерење #1. Повежите волтметар на прикључке 2 и 3 утикача мерача ваздушне масе.
26. Укључите паљење. Волтметар треба да региструје 12-14 В. Ако се примљени подаци не поклапају са наведеним подацима, онда постоји прекид у линији напајања.
27. Проверите осигурач #27, као и жицу која води од осигурача #27 до контакта 3 утикача мерача ваздушне масе, или жицу за уземљење (-) и њену везу са контактом 2 утикача и блока цилиндра.
28. Извршите мерење #2 Повежите волтметар на терминале 2 и 4.
29. Укључите паљење. Волтметар треба да региструје напон од 1,0-7,5 В. У супротном, мерач протока ваздуха мора бити замењен.
30. Извршите мерење #3 Повежите волтметар на терминале 1 и 2.
31. Укључите паљење. Волтметар треба да покаже 0,3-1,1 В.
32. Покрените мотор. Волтметар остаје повезан.
33. Искључите све електричне потрошаче у мрежи на возилу. Вентилатор хладњака такође не би требало да ради.
34. Одржавајте брзину мотора између празног хода и 4000 о/мин. У зависности од тренутне брзине мотора, волтметар треба да региструје очитавања од 1,5-3,4 В (максимално). У супротном, замените мерач ваздушне масе јер је неисправан.
Регулациони вентил у празном ходу за мотор од 2,8 литара налази се на десној страни кућишта лептира за гас. Вентил можете проверити на следећи начин:
35. Одвојите утикач вентила за контролу броја обртаја у празном ходу и повежите високоосетљиви омметар на оба контакта вентила. Охмметар треба да покаже 7-11 ома. Иначе је вентил неисправан.
36. Одвојите вентил за контролу ваздуха у празном ходу да бисте извршили даље тестове. Не одвајајте утикач вентила (погледајте илустрацију).
37. Инсталирајте ротирајући клип узимање отвора вентила у положај "Отворена" или "Затворена". Не користите за ову метални алат!
38. Укључите паљење и гледајте како се клип окреће. Требало би да се помери и да буде приближно у центру.
39. Проверите лакоћу кретања клипа. Када се уклоњени вентил нагло окрене, клип треба да се помери. Поред тога, не би требало да има избочине или знакове хабања.
Пажња! Вентил стабилизације празног хода мотора запремине 2.6 литара (систем за убризгавање горива MPFI) не можете га сами уклонити. У супротном, након уградње вентила, биће потребно извршити такозвано основно подешавање, што је могуће само уз помоћ уређаја V.A.G 1551, који је доступан само у аутосервисима AUDI. Поред тога, ако се утикач вентила за контролу броја обртаја у празном ходу искључи раније од сат и по након последњег покретања мотора, систем за самодијагностику ће регистровати квар вентила, који у ствари можда не одговара стварности.
Из тог разлога, возила са системима за убризгавање горива MPFI можете само сами да проверите намотај вентила за контролу брзине у празном ходу.
40. Одвојите утикач вентила за контролу броја обртаја у празном ходу (погледајте илустрацију).
41. Користећи осетљив охмметар, измерите отпор вентила на контактима 1 и 4, као и 2 и 3. Ако вентил ради исправно, омметар треба да покаже 45-60 Охма.
Друге провере вентила не могу се извршити независно.
Ако мотор не ради када достигне одређену температуру, узрок може бити неисправан сензор температуре расхладне течности.
Пажња! Ако утикач сензор температуре расхладне течности мотора запремине 2,6 литара ће бити искључен пре, а не после пола сата након последњег покретања мотора, систем само-дијагнозу региструј грешка сензора, што је у ствари може да не одговара стварности.
42. Одвојите утикач сензора температуре расхладне течности (погледајте илустрацију).
43. Измерите отпор на оба контакта сензора помоћу високо осетљивог омметра. Упоредите добијене податке са табелом номиналних вредности (погледајте илустрацију).
Добијени подаци зависе од температуре мотора. Ако прелазе вредности унутар кривих на дијаграму, сензор температуре расхладне течности мора бити замењен. Као референтне вредности могу се користити следећи подаци: при температури расхладне течности од 20°Ц, омметар треба да покаже отпор од приближно 2,5 кОхм, а при температури расхладне течности од 80°Ц, приближно 330 Охм.
Сензор температуре усисног ваздуха доступан је само на возилима са 2.6Л мотором. Налази се на десној страни мотора поред вентила за контролу броја обртаја у празном ходу и вентила за смањење притиска.
Пажња! Ако утикач сензора температуре впускаемого ваздуха мотора запремине 2,6 литара ће бити искључен пре, а не после пола сата након последњег покретања мотора, систем само-дијагнозу региструј грешка сензора, што је у ствари може да не одговара стварности.
44. Одвојите утикач сензора температуре усисног ваздуха (погледајте илустрацију).
45. Измерите отпор на оба контакта сензора помоћу високо осетљивог омметра. Упоредите добијене податке са табелом номиналних вредности (погледајте илустрацију).
Добијени подаци зависе од температуре мотора. Ако прелазе вредности унутар кривих на дијаграму, тада се сензор температуре усисног ваздуха мора заменити. Као референтне вредности могу се користити следећи подаци: на температури расхладне течности од 20°Ц (собна температура, мотор хладан), омметар треба да покаже отпор од приближно 6,3 кОхм.
46. Искључите утикач на жици за напајање ламбда сонде да бисте је проверили (погледајте илустрације 16.46 и 16.46а). За мерења је потребан високо осетљив омметар
47. Проверите загревање ламбда сонде.
48. Искључите утикач за грејање сонде и повежите омметар на оба контакта сонде. Отпор доброг сензора је 3-15 Охма. Ако то није случај, замените сонду.
49. Проверите сонду. Да бисте то урадили, одспојите утикач сонде и повежите једну жицу за повезивање омметра са контактом сонде, а другу са уземљењем (-). Ако сонда ради исправно, омметар би требао показати бесконачан (И) отпор. У супротном, замените ламбда сонду.
50. Проверите жицу која преноси сигнал сонде до контролне јединице. Да бисте то урадили, искључите утикач сонде и повежите једну жицу за повезивање волтметра са контактом сонде, а другу са уземљењем (-). Ако сонда ради исправно, волтметар треба да покаже 0,35-0,45 В. У супротном, проверите жицу. Ако су жица и њена веза нормални, замените управљачку јединицу.
Да бисте заменили ламбда сонду, потребно је да одвојите утикаче и олабавите стезаљке жице.
51. Подмажите навоје нове ламбда сонде пастом пре него што је инсталирате. Избегавајте да паста уђе у отворе сонде. Момент затезања сонде је 50 Нм.
Процедура уклањања већине делова везаних за систем за убризгавање горива не захтева детаљна објашњења. Додатна објашњења су неопходна само за скидање мерача протока ваздуха и ињектора.
Да бисте уклонили мерач протока ваздуха, олабавите стезаљку црева за усис ваздуха, одвојите утикач мерача масе ваздуха и уклоните горњи део ваздушног филтера заједно са мерачем масеног протока ваздуха.
Ињектори горива - Уклањање
52. Скините црево за ваздух између ваздушног филтера (мерача протока ваздуха) и мотора.
53. Искључите жице високог напона и оставите их по страни од радног простора.
54. Одвојите утикаче ињектора.
55. Одвојите вод за дистрибуцију горива од усисне гране.
56. Уклоните црево ниског притиска ваздуха са вентила за смањење притиска горива.
57. Уклоните вод за дистрибуцију горива заједно са шест ињектора гурањем нагоре (погледајте илустрацију).
58. Одвојите причврсне копче ињектора и уклоните ињекторе.
59. Замените све О-прстенове на свим ињекторима и подмажите их моторним уљем пре уградње.
60. Инсталирајте ињекторе на своје место. Приликом уградње пазите да не уврнете заптивни прстен или га оштетите.
