A regisztrált hibákat csak a műhelyben tudja lekérdezni és kinyomtatni a VAG 1551 készülékkel.
Figyelem! MPFI befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegység (2,6 literes motor) a gyújtás kikapcsolása után még másfél óráig aktív marad. Ez azt jelenti, hogy a befecskendező rendszerben ekkor jelentkező meghibásodást az egység regisztrálja. Nem kell azonban várni másfél óra elteltével például az egyik érzékelő ellenőrzésére. A rendszer ennek megfelelően regisztrálja az érzékelő tápcsatlakozójának leválasztását, azonban ilyen «üzemzavar» egyszeri használatú, és a fent említetteknek megfelelően automatikusan törlődik.
A speciális műszerek használatának szükségessége miatt az üzemanyag-befecskendező rendszer legtöbb ellenőrzése nem áll az autós rendelkezésére. Ugyanakkor az autó tulajdonosa könnyen elvégezhet néhány ellenőrzést önállóan.
Az elektronikus vezérlőegység nem ellenőrizhető az autós rendelkezésére álló műszerekkel. De a gyakorlat azt mutatja, hogy a vezérlőegység meghibásodása csak ritka esetekben fordul elő. Sokkal gyakrabban meghibásodnak az érzékelők, szelepek, dugók. Az üzemanyag-befecskendező rendszer meghibásodása esetén a következő eljárást javasoljuk:
1. Győződjön meg arról, hogy minden befecskendező rendszer biztosítéka rendben van (13., 21., 27., 28. és 32. sz).
2. Győződjön meg arról, hogy a gyújtásrendszer rendben van.
3. Ellenőrizze az áramellátó rendszert.
4. Vizuálisan ellenőrizze az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek állapotát. Ha a hiba oka a fenti lépések végrehajtása után nem derült ki, akkor olvassa el az üzemanyag-befecskendező rendszer lehetséges hibáinak listáját és azok elhárításának módját, valamint vegye fel a kapcsolatot a műhellyel, hogy kinyomtassa a vezérlőegység által regisztrált hibakódokat..
Figyelem! A regisztrált hibák kiolvasása csak akkor lehetséges, ha az akkumulátort korábban nem húzták ki. Az akkumulátor leválasztásával minden adat törlődik a meghajtóról.
6. Ellenőrizze a tömlők állapotát, amelyekben van levegőkeringés. Ellenőrizzük az összes levegőtömlőt, kezdve a vastag légbeszívó hüvelytől a legvékonyabbig, amelyen keresztül csökkentett nyomás jut a nyomáscsökkentő szelepre.
7. Győződjön meg arról, hogy az indító üzemanyagszelep, a befecskendező szelepek tömítései, valamint a szívócsatorna rögzítőkarimáin lévő tömítések megfelelőek. A szívócső szivárgása a rendszerbe való belépéshez vezet «oldal» levegő. Ennek a levegőnek a mennyisége nem szerepel az elektronikus vezérlőegység memóriájában tárolt paraméterekben, és a rendszer meghibásodásához vezet. A felesleges levegő ellenőrizetlen sovány levegő-üzemanyag keverékhez vezet. Ez a hiba különösen észrevehető, ha a motor alapjáraton jár a fordulatszám ingadozása miatt.
8. Melegítse be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Ezzel egyidejűleg nyissa ki a motorháztetőt és húzza ki a lambda szonda csatlakozóját.
9. Aeroszolos palackból permetezzen az úgynevezett kiindulási folyadékkal (Például, «Startpilot») befecskendező rendszer blokkja a szívócső oldalán lévő karima területén, valamint egyéb állítólagos szivárgási helyeken.
Ha a megadott folyadék egy bizonyos részre történő felhordásakor a motor fordulatszáma megnő, akkor ez a légszivárgás helye.
10. Ellenőrizze, hogy a csatlakozódugók megfelelően illeszkednek-e, és hogy a csapok nincsenek-e eltörve vagy meggörbülve. Ha szükséges, permetezze be az érintkezőket aeroszollal az érintkezési vezetőképesség javítása érdekében. Ne hajlítsa meg saját maga az érintkezőket.
Befecskendező rendszer alkatrészei - ellenőrizze
Feltételezve, hogy az egyik befecskendező nem működik, egy dióda izzóval és egy ohmmérővel ellenőrizhető.
11. Húzza ki az összes porlasztó csatlakozóját.
12. Először ellenőrizze az injektorok tápellátását. Ehhez csatlakoztassa a tesztert egy vezérlődióda izzóval az injektor dugójának érintkezőihez (lásd az illusztrációt).
13. Indítsa be a motort. A LED-nek villognia kell. Ellenkező esetben nincs áramellátás az injektornak, vagy rossz «súly» (-) vezérlőegység.
14. Ellenőrizze a porlasztók ellenállását, miután minden csatlakozót kihúzott.
15. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a fúvókák érintkezőihez. Ha a motor hideg, akkor az injektor ellenállásának 13,5-17 ohmnak kell lennie. Ha az ohmmérő leolvasása kívül esik a megnevezett adatokon, akkor a fúvókát ki kell cserélni.
16. Ellenőrizze a fúvóka zárásának sűrűségét. Ebből a célból távolítsa el az elosztó üzemanyag-vezetéket a porlasztókkal együtt.
17. Húzza ki a befecskendező szelepek dugóit, de ne válassza le az üzemanyag-vezetékeket az injektorokról.
18. Kérjen meg egy indítóasszisztenst, hogy többször indítsa el a motort, hogy aktiválja az üzemanyag-szivattyút és nyomás alá helyezze a rendszert.
19. Ügyeljen a fúvókákra. Egy-egy fúvókából percenként legfeljebb 1-2 csepp üzemanyag folyhat ki. Ellenkező esetben cserélje ki a megfelelő fúvókát.
20. Szükség esetén ellenőrizze a fúvóka által befecskendezett üzemanyagsugár alakját és az üzemanyag térfogatát.
21. Húzza ki a dugót a fojtószelep szögpotenciométerének ellenőrzéséhez.
22. Mérje meg egy nagy érzékenységű ohmmérővel az ellenállást a potenciométer érintkezőinél. A mérések a fojtószelep helyzetében történnek «Üresjárat» És «Teljes terhelés». A mérés során a motort le kell állítani. A kapott adatoknak a táblázatban megadott értékeken belül kell lenniük.
23. Mozgassa el a beszívott levegő tömegáram-mérő dugójának gumigyűrűjét (MPI üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt járművek). Ne húzza ki a csatlakozót (lásd az illusztrációt).
24. Csatlakoztasson egy nagyon érzékeny voltmérőt a dugó hátoldalán lévő érintkezőihez.
25. Végezzen 1. mérést. Csatlakoztasson egy voltmérőt a légtömegmérő csatlakozójának 2. és 3. érintkezőjéhez.
26. Kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek 12-14 V-ot kell regisztrálnia. Ha a kapott adatok nem egyeznek a jelzettekkel, akkor szakadás van a tápvezetéken.
27. Ellenőrizze a 27-es biztosítékot, valamint a 27-es biztosítéktól a légtömeg-mérő csatlakozódugójának 3-as érintkezőjéhez vezető vezetéket vagy a vezetéket «tömegek» (-) és csatlakozása a dugó és a hengerblokk 2. érintkezőjéhez.
28. Végezzen 2. mérést. Csatlakoztasson voltmérőt a 2. és 4. érintkezőhöz.
29. Kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek 1,0-7,5 V feszültséget kell regisztrálnia. Ellenkező esetben a levegőtömeg-mérőt ki kell cserélni.
30. Végezzen mérést #3. Csatlakoztasson egy voltmérőt az 1. és 2. érintkezőhöz.
31. Kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek 0,3-1,1 V-ot kell mutatnia.
32. Indítsa be a motort. A voltmérő csatlakoztatva marad.
33. Kapcsolja ki a fedélzeti hálózat összes elektromos fogyasztóját. A hűtőventilátornak sem szabad működnie.
34. Tartsa a fordulatszámot alapjárat és 4000 ford./perc között. A motor aktuális fordulatszámától függően a voltmérőnek 1,5-3,4 V értéket kell regisztrálnia (maximális). Ellenkező esetben cserélje ki a levegőtömeg-mérőt, mert hibás.
A 2,8 literes motor alapjárati szabályozó szelepe a jobb oldalon található fojtószelepen található. A szelepet az alábbiak szerint ellenőrizheti:
35. Húzza ki az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep dugóját, és csatlakoztasson egy rendkívül érzékeny ohmmérőt a szelep mindkét érintkezőjéhez. Az ohmmérőnek 7-11 ohmot kell mutatnia. Ellenkező esetben a szelep hibás.
36. Csatlakoztassa le az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelepet a további ellenőrzésekhez. Ne húzza ki a szelepdugót (lásd az illusztrációt).
37. Állítsa a szelep bemenetének forgódugattyúját helyzetbe «Nyisd ki» vagy «Zárva». Ne használjon ehhez fém szerszámot!
38. Kapcsolja be a gyújtást, és figyelje a forgó dugattyút. Mozognia kell, és körülbelül a közepén kell lennie.
39. Ellenőrizze a dugattyú könnyű mozgását. Az eltávolított szelep éles forgásával a dugattyúnak mozognia kell. Ezenkívül nem lehetnek rajta kopásnyomok és kopásnyomok.
Figyelem! Alapjárati stabilizáló szelep 2,6 literes motorokhoz (MPFI üzemanyag-befecskendező rendszer) nem lőhet egyedül. Ellenkező esetben a szelep beszerelése után el kell végezni az úgynevezett alapbeállítást, ami csak a VAG 1551 készülék segítségével lehetséges, amivel csak az AUDI autószerelő műhelyek rendelkeznek. Ezen túlmenően, ha az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep dugóját a motor utolsó indítása után másfél óránál korábban leválasztják, az öndiagnosztikai rendszer szelephibát regisztrál, ami valójában nem biztos, hogy igaz.
Emiatt MPFI üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező járműveken csak az alapjárati szabályozó szelep tekercsét ellenőrizheti saját maga.
40. Húzza ki az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep dugóját (lásd az illusztrációt).
41. Érzékeny ohmmérővel mérje meg a szelep ellenállását az 1. és 4., valamint a 2. és 3. tűn. Ha a szelep rendben van, akkor az ohmmérőnek 45-60 ohmot kell mutatnia.
Más szelepellenőrzéseket nem lehet önállóan elvégezni.
Ha a motor meghibásodik, amikor elér egy bizonyos hőmérsékletet, akkor ennek oka lehet a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibája.
Figyelem! Ha a 2,6 literes motor hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő dugóját a motor utolsó indítása után másfél órával korábban kihúzzák, az öndiagnózis rendszer az érzékelő meghibásodását észleli, ami nem biztos, hogy igaz.
42. Húzza ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját (lásd az illusztrációt).
43. Mérje meg az ellenállást a mérőeszköz mindkét érintkezőjén egy rendkívül érzékeny ohmmérővel. Hasonlítsa össze a kapott adatokat a névleges értékek táblázatával! (lásd az illusztrációt).
A kapott adatok a motor hőmérsékletétől függenek. Ha ezek kívül esnek a diagram görbéjén belüli értékeken, akkor a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt ki kell cserélni. A következő adatok használhatók referenciaértékként: 20°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletnél az ohmmérőnek körülbelül 2,5 kOhm ellenállást kell mutatnia, 80°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletnél pedig körülbelül 330 Ohm-ot.
A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője csak 2,6 literes motorral szerelt járműveken érhető el. A motor jobb oldalán található az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep és a nyomáscsökkentő szelep mellett.
Figyelem! Ha egy 2,6 literes motor beszívott levegő-hőmérséklet-érzékelő dugóját az utolsó motorindítás után másfél órával korábban leválasztják, az öndiagnosztikai rendszer érzékeli az érzékelő meghibásodását, ami nem biztos, hogy igaz.
44. Húzza ki a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját (lásd az illusztrációt).
45. Mérje meg az ellenállást a mérőeszköz mindkét érintkezőjén egy rendkívül érzékeny ohmmérővel. Hasonlítsa össze a kapott adatokat a névleges értékek táblázatával! (lásd az illusztrációt).
A kapott adatok a motor hőmérsékletétől függenek. Ha ezek kívül esnek a diagram görbéin belüli értékeken, a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjét ki kell cserélni. A következő adatok használhatók referenciaértékként: 20°C-os hűtőfolyadék hőmérsékleten (szobahőmérséklet, hideg motor) Az ohmmérőnek körülbelül 6,3 kΩ ellenállást kell mutatnia.
46. A teszteléshez húzza ki a lambda szonda tápvezetékének dugóját (lásd a 16.46 és 16.46a ábrákat). A mérésekhez rendkívül érzékeny ohmmérő szükséges
47. Ellenőrizze a lambda szonda fűtését.
48. Húzza ki a szonda fűtési dugóját, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a szonda mindkét érintkezőjéhez. Egy jó szenzor ellenállása 3-15 ohm. Ha nem, cserélje ki a szondát.
49. Ellenőrizze a szondát. Ehhez húzza ki a szonda csatlakozóját, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik csatlakozó vezetékét a szonda érintkezőjéhez, a másikat pedig «tömeg» (-). Működő szondával az ohmmérőnek végtelent kell mutatnia (G) ellenállás. Egyébként lambda szonda csere.
50. Ellenőrizze a szonda jelvezetékét a vezérlődobozhoz. Ehhez húzza ki a szonda csatlakozóját, és csatlakoztassa a voltmérő egyik csatlakozó vezetékét a szonda érintkezőjéhez, a másikat pedig «tömeg» (-). Jó szondával a voltmérőnek 0,35-0,45 V-ot kell mutatnia. Ellenkező esetben ellenőrizze a vezetéket. Ha a vezeték és csatlakozása normális, cserélje ki a vezérlőegységet.
A lambda szonda cseréjéhez húzza ki a dugókat, és lazítsa meg a vezetékbilincseket.
51. Az új lambda szonda meneteit kenje meg pasztával a felszerelés előtt. Ne engedje, hogy paszta kerüljön a szonda nyílásaiba. Szonda meghúzási nyomatéka 50 Nm.
Az üzemanyag-befecskendező rendszerrel kapcsolatos legtöbb alkatrész eltávolításának eljárása nem igényel részletes magyarázatot. További magyarázatok csak a beszívott levegő tömegáram-mérő és az injektorok eltávolításához szükségesek.
A légtömeg-mérő eltávolításához meg kell lazítani a légbeszívó tömlő bilincsét, le kell húzni az áramlásmérő tápcsatlakozóját, és el kell távolítani a légszűrő felső részét az áramlásmérővel együtt.
Üzemanyag-befecskendezők - eltávolítás
52. Távolítsa el a levegőtömlőt a légszűrő között (légáramlás mérő) és motor.
53. Válassza le a nagyfeszültségű vezetékeket, és helyezze el őket a munkaterülettől.
54. Húzza ki az injektor dugóit.
55. Válassza le az üzemanyag-elosztó vezetéket a szívócsőről.
56. Távolítsa el az alacsony légnyomású tömlőt az üzemanyagnyomás-csökkentő szelepről.
57. Távolítsa el az üzemanyag-elosztó vezetéket hat fúvókával felfelé tolva (lásd az illusztrációt).
58. Válassza le az injektor rögzítő kapcsokat, és távolítsa el az injektorokat.
59. Cserélje ki az összes O-gyűrűt az összes befecskendező szelepen, és beszerelés előtt kenje meg őket motorolajjal.
60. Szerelje vissza a fúvókákat. Beszereléskor ügyeljen arra, hogy ne tekerje be a tömítőgyűrűt és ne sértse meg.
Látogatói megjegyzések