Hogy a motor járjon «tisztán», a keverékben a levegő és az üzemanyag arányának megfelelőnek kell lennie. Az MPI befecskendező rendszerben a levegő/üzemanyag arány kiszámításának kiindulópontja a bevezetett levegő mennyisége. Ezt az információt a beszívott levegő tömegáram-mérő szolgáltatja. Az MPFI rendszer esetében a forrás információ a szívócsatorna nyomása és a beszívott levegő hőmérséklete.
A motor beindításához gazdag levegő-üzemanyag keverékre van szükség, mert az égésterek felé vezető úton sok üzemanyagcsepp megtelepszik a szívónyílás falán, és nem ég ki. Ebben az esetben az elektronikus vezérlőegység a memóriájában tárolt hideg motorindító programot használja. Az indításkor a fúvókák nyitásának időtartama megnő. Az olyan tényezők, mint a hűtőfolyadék hőmérséklete és a motor fordulatszáma szintén befolyásolják a befecskendező szelep nyitási idejét. Miután a motor elért egy bizonyos fordulatszámot, a befecskendezett üzemanyag mennyisége fokozatosan a névleges térfogatra csökken.
Ugyanakkor még indítás után is szüksége van a motornak egy ideig gazdag levegő-üzemanyag keverékre, mert az üzemanyag egy része még kondenzátum formájában leüleped a szívókábel falán. Ezért a vezérlőegység a levegő-üzemanyag keverék dúsítására úgynevezett indítás utáni programot hajt végre, melynek időtartama a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ.
Ezenkívül hideg motor indításakor az alkatrészeinek kenése nehézkes az olaj megnövekedett viszkozitása miatt. Ezért a motornak több üzemanyagra van szüksége a kívánt alapjárati fordulatszám fenntartásához.
A gázpedál elengedésekor a fojtószelep bezárul, és egy kis mennyiségű levegő megkerüli azt. Ezt a levegőt a levegőtömeg-mérő, illetve a szívócsatorna nyomásérzékelője veszi figyelembe, ezt a levegőt keveri össze a szükséges mennyiségű üzemanyaggal. A beszívott levegő mennyiségét az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep határozza meg.
Ha a gázpedált erősen lenyomjuk, a gyorsítólevegő-üzemanyag keverék feldúsul, ha a beszívott levegő tömegének másodpercenkénti növekedése meghalad egy bizonyos értéket. A fojtószelep szögpotenciométere szintén jelet küld a vezérlőegységnek a gyorsítás érdekében.
Teljes motorterhelésnél a fojtószelep-szög potenciométer jelzi a vezérlőegységnek, hogy a gázpedál teljesen le van nyomva. Válaszul a vezérlőegység műveleteket hajt végre a levegő-üzemanyag keverék dúsítására.
Ha felengedett gázpedállal lefelé halad, az autó tehetetlenségi nyomatékkal mozog saját tömegének hatására, és a motornak nincs szüksége üzemanyag-ellátásra. A vezérlőegység ezt a helyzetet a magas motorfordulatszámról és a zárt fojtószelepről ismeri fel (csillapítószög potenciométerről) és üzemanyag-takarékos üzemmódba kapcsol.
Az elektronikus vezérlőegység folyamatosan figyeli a motor fordulatszámát, összehasonlítva azok számát az aktuális pillanatban a benne rejlő 6500 ford./perc maximális megengedett értékkel. Ha ezt az értéket túllépi, az egység elzárja az üzemanyagcsapot.
Az állítható katalizátor csak akkor tud megfelelően működni, ha az érték ((lambda) egyenlő 1-gyel, ami az üzemanyag és a levegő 14,7:1 arányának felel meg. Ennek biztosítására az MPI/MPFI rendszer rendelkezik a lambda érték beállítására szolgáló mechanizmussal.
Ebből a célból a lambda szonda méri a kipufogógázok oxigéntartalmát, így generál egy kezdeti értéket, amelyet a levegő-üzemanyag keverék kialakításakor figyelembe vesz. Ha a lambda szonda által kapott érték nem egyezik meg a névleges értékkel, akkor a vezérlőegység előírja a levegő-üzemanyag keverék korrektort a megfelelő korrekciók elvégzésére. Így a lambda szabályozási mechanizmus rugalmasan működik, mert csak az értéktartományban (= 0,8-1,2 a katalizátor képes biztosítani a káros anyagok elégetését.
A lambda szonda csak 350°C-ra melegítve képes megfelelő jelet adni az elektronikus vezérlőegységnek. Emiatt elektromos fűtéssel rendelkezik.
Amíg a lambda szonda fel nem melegszik, addig a katalizátor működése nincs szabályozva, az elektronikus vezérlőegység az átlagos lambda értéket használja számításai során.
Mint már említettük, az AUDI 80 két katalizátorral van felszerelve.
Látogatói megjegyzések