Annak érdekében, hogy a motor zökkenőmentesen működjön az indítást követő első percekben, az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep a fojtószelepet megkerülve megnyitja a levegő csatornát a levegő beszívásához, a levegő-üzemanyag keverék korrekciója pedig növeli a befecskendezéshez szállított üzemanyag mennyiségét.
Ahogy a motor hőmérséklete emelkedik, az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep fokozatosan bezárja a további levegőbeszívás csatornáját a fojtószelep megkerülésével. Ugyanakkor fokozatosan csökken az injektorokhoz irányított üzemanyag mennyisége a későbbi befecskendezéshez.
Amikor a motor alapjáraton jár, a zavartalan működés és a zökkenőmentes üzemanyag-befecskendezés biztosítása érdekében a befecskendezés pillanatában levegő kerül az égéstérbe, biztosítva a befecskendezett üzemanyag magas fokú porlasztását. A levegő a hengerfej bemeneti szelepén, majd egy speciális légcsatornán keresztül jut be az injektorokba. Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep további levegőt biztosít a fojtószelep megkerülésével az alapjárati fordulatszám csökkenése esetén.
Amikor a motor működik, a tervezési üzemmód teljesítő acceleration (gyorsulás), a felsorolt összetevők teljes mértékben megfelelnek az igényeinek a motor. Kiegészítő elemek szükségesek. Üzemanyag-ellátás végzik, attól függően, hogy a helyzet az elzáró szelep a beszívott levegő mennyiség mérő. A szükséges levegő-üzemanyag arány automatikusan beállítja.
Amikor a motor teljesen meg van terhelve, a fojtószelep helyzetérzékelője tájékoztatja az elektronikus vezérlőegységet, hogy a gázpedál teljesen le van nyomva. Erre válaszul a levegő-üzemanyag keverék korrektor utasítást kap az üzemanyag-ellátás növelésére.
Kényszerített alapjárati üzemmódban történő vezetéskor az üzemanyag-ellátás blokkolva van, ha az autó lefelé halad, és a vezető nem nyomja meg a gázpedált.
A szabályozott katalizátor csak akkor működnek megfelelően, ha az érték (lambda) 1, amely megfelel az üzemanyag-levegő arány 14.7:1.Annak érdekében, hogy ez a KE-III-Jetronic rendszer egy lambda érték alkalmazkodási mechanizmus.
Ebből a célból a lambda szonda méri a kipufogógázok oxigéntartalmát, így olyan kezdeti értéket állít elő, amelyet a levegő-üzemanyag keverék kialakításakor figyelembe vesz. Ha a lambda szonda által kapott érték nem egyezik meg a névleges értékkel, a vezérlőegység megköveteli a levegő-üzemanyag keverék korrektortól a megfelelő beállítások elvégzését. Így a lambda szabályozó mechanizmus rugalmasan működik, mert a katalizátor csak a λ=0,8-1,2 értékek tartományában képes biztosítani a káros csavargok elégetését.
A lambda szonda csak 350°C-ra melegítve képes a megfelelő jelet küldeni az elektronikus vezérlőegységnek. Emiatt elektromos fűtéssel rendelkezik (lásd a 12.0 ábrát).
Amíg a lambdaszonda fel nem melegszik, az elektronikus vezérlőegység az átlagos lambda-értéket használja számításai során. Ugyanez történik, ha a motor teljes terheléssel jár, és az elektronikus egység figyelmen kívül hagyja a lambdaszonda jeleit.