1. Győződjön meg arról, hogy a gyújtásrendszer rendben van.
2. Ellenőrizze az áramellátó rendszert.
3. Vizuálisan ellenőrizze az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek állapotát. Ha a hiba oka a fenti lépések végrehajtása után nem derült ki, akkor olvassa el az üzemanyag-befecskendező rendszer lehetséges hibáinak listáját és azok elhárításának módját, valamint vegye fel a kapcsolatot a műhellyel, hogy kinyomtassa a vezérlőegység által regisztrált hibakódokat..
4. Ellenőrizze a tömlők állapotát, amelyekben van levegőkeringés. Ellenőrizze az összes levegőtömlőt, a vastag légbeszívó tömlőtől a legvékonyabbig, amelyek az alacsony nyomású ellátó rendszerhez kapcsolódnak.
5. Győződjön meg arról, hogy az indító üzemanyagszelep, a befecskendező szelepek tömítései, valamint a szívócsonk rögzítőkarimáin lévő tömítések normálisak. A szívócső szivárgása a rendszerbe való belépéshez vezet «oldal» levegő. Ennek a levegőnek a mennyisége nem szerepel az elektronikus vezérlőegység memóriájában tárolt paraméterekben, és a rendszer meghibásodásához vezet. A felesleges levegő ellenőrizetlen sovány levegő-üzemanyag keverékhez vezet. Ez a hiba különösen észrevehető, ha a motor alapjáraton jár a fordulatszám ingadozása miatt.
6. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-vezetékek biztonságosak és szorosak.
7. Ellenőrizze, hogy a csatlakozódugók megfelelően illeszkednek-e, és a tűk nincsenek-e eltörve vagy meggörbülve. Ha szükséges, permetezze be az érintkezőket aeroszollal az érintkezési vezetőképesség javítása érdekében. Ne hajlítsa meg saját maga az érintkezőket.
Befecskendező rendszer alkatrészei - ellenőrizze
Figyelem! A KE-111-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszeren végzett munka során ne feledje, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer még a motor leállása után is hosszú ideig nyomás alatt marad. Ezért az üzemanyagvezeték leválasztásakor mindig takarja le egy ronggyal, nehogy az üzemanyag a szemébe kerüljön.
Az alábbi hibaelhárítási eljárás csak olyan munkákra vonatkozik, amelyek nem igényelnek speciális szerszámokat és műszereket.
fúvókák
8. Kapcsolja ki a gyújtást.
9. Kösse le az üzemanyagvezetéket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az üzemanyag eljut a befecskendező szelephez.
10. Legyen kéznél egy rongy, mivel az üzemanyag rendszerint kiürül az üzemanyagvezetékből.
11. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy működtesse az önindítót, ha a leválasztás után nem folyik ki üzemanyag az üzemanyagvezetékből. Ha az önindító működése közben üzemanyag szabadul fel, akkor az üzemanyagvezeték normális, és az üzemanyag a befecskendező szelephez kerül. Ezért ellenőrizni kell magát a fúvókát.
12. Távolítsa el a fúvókát. Először távolítsa el a szívócső felső részét.
13. Helyezzen egy edényt vagy egy rongyot a kiáramló üzemanyag összegyűjtésére.
14. Távolítsa el a nagy átmérőjű levegőtömlőt, amely a levegő-üzemanyag keverék szabályozója és a fojtószelep között található. Ez hozzáférést biztosít a légtömeg-mérő elzárószelepéhez (lásd az illusztrációt).
15. Kösse le az üzemanyag-szivattyú relét a 10-es patch panelnél.
16. Jumper a patch panelen 10 tű 48 (vagy 30) és 52 (vagy 87) egy darab drót segítségével. Az üzemanyag-szivattyúnak működnie kell.
17. Nyomja meg egy kicsit a tolózárat kézzel. Az injektornak üzemanyagot kell befecskendeznie. Az üzemanyagsugárnak kúp alakúnak kell lennie. Ha ez nem történik meg, próbálkozzon újra, ezúttal ütközésig terelje el a tolózárat. Ugyanígy ellenőrizheti az egyes befecskendező szelepek által befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A megadott teszt elvégzésekor helyezze be az összes fúvókát a mérőedényekbe, ne törje meg a fúvókák üzemanyag-vezetékeit.
18. Távolítsa el a tolózárat körülbelül 2 mm-rel.
19. Ne távolítsa el a jumpert a patch panelről, amíg körülbelül 20 cm3 nem gyűlik össze az első mérőpohárban (ml) üzemanyag.
20. Hasonlítsa össze a csészékben lévő üzemanyag mennyiségét. A térfogatkülönbség nem haladhatja meg a 2,5 cm-t3.
Ha ez a különbség nagyobb, akkor cserélje ki az injektort egy nagyobb és kisebb befecskendezési térfogatra, és ismételje meg a tesztet. Ha az injektorok cseréje nem segít, és az egyik befecskendező szelep még mindig több üzemanyagot fecskendez be, akkor cserélje ki azt a befecskendező szelepet.
Ha a befecskendezők átrendezése után ugyanez az eredmény figyelhető meg, akkor ennek oka lehet az üzemanyagvezeték eltömődése, ami miatt a nyílása csökkent, vagy az üzemanyag-elosztó hibás.
21. Végezzen szivárgási próbát az injektorok zárásához. Az üzemanyag-szivattyú kikapcsolása után (távolítsa el a jumpert a relé patch panelről) két percnyi működés után a légáramlásmérőn lévő elzárószeleppel nem szabad kifolyni az üzemanyag az injektorokból.
Indítsa el az üzemanyagszelepet
22. Kapcsolja ki a gyújtást.
23. Fordítsa el az indító üzemanyagszelepet, és húzza ki a tápkábelt. Ne válassza le az üzemanyag-vezetéket a szelepről (lásd az illusztrációt).
24. Kapcsolja be az önindítót, hogy az üzemanyag-szivattyú elinduljon, és nyomás alá helyezze a rendszert.
25. Engedje le az indító üzemanyagszelepet a tartályba, és csatlakoztassa az érintkezőihez a segédvezetéken keresztül.
26. Csatlakoztassa a segédvezetékek szabad végeit az akkumulátor pólusaihoz, az egyiket a (+), a második pedig (-). A szelepnek el kell kezdenie befecskendezni az üzemanyagot, amelynek kúp alakú sugárban kell kijönnie.
27. Végezzen szeleptömörségi tesztet. Ehhez kapcsolja be újra az indítót, hogy nyomás alá helyezze a rendszert.
28. Törölje szárazra a szelepet. Egy percen belül nem szabad kifolynia belőle az üzemanyag.
Üzemanyag elosztó
29. Fuss körülbelül 10 másodpercig. motort vagy az önindítót az üzemanyagrendszer nyomás alá helyezéséhez.
30. Távolítsa el a levegőszűrő fedelét és távolítsa el a csereszűrő elemet.
31. Válassza le a keverékszabályozóhoz és a fojtószelephez csatlakoztatott levegőtömlőt.
32. Mozgassa ütközésig a légáramlásmérő elzárószelepét. Ugyanolyan ellenállással kell kinyílnia a teljes nyitási útvonalon.
33. Engedje el a lengéscsillapítót. Zárnia kell, és nem szabad semmilyen ellenállást bezárnia. Ellenkező esetben a légtömegmérőt ki kell cserélni. Ha az elzárószelep nehezen nyitható, de könnyen záródik, ez azt jelenti, hogy a vezérlődugattyú beszorult az üzemanyag-elosztóba.
34. Cserélje ki az üzemanyag-elosztót.
Beszívott levegő áramlásmérő
35. Melegítse be a motort, vagy hagyja járni még meleg motort körülbelül 10 másodpercig. az ellenőrzés elvégzése előtt.
36. Válassza le a keverékösszetétel-szabályozóhoz és a fojtószelep csövéhez csatlakoztatott levegőtömlőt, először lazítsa meg a rögzítő bilincseket.
37. Ellenőrizze a levegőmérő csappantyúját. A csappantyúnak 1,9 mm-rel lejjebb kell lennie a tölcsér keskeny élének tetejétől, ha arról az oldalról nézzük, ahol az üzemanyag-vezetékek vannak rögzítve. A megengedett legnagyobb távolság 3 mm lehet (lásd a 11.0c ábrát). Ha szükséges, korrigálja a csappantyú helyzetét a rögzítőhuzalrugó hajlításával. Ne hajlítsa meg a laprugót.
38. Ügyeljen arra, hogy a csappantyú a beállítás után ne tapadjon a tölcsér falához. Ha igen, helyezze középre a rögzítőcsavar meglazításával.
A beállítások elvégzése után ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot és a CO-tartalmat.
Üresjárati stabilizáló szelep
39. Kapcsolja be a gyújtást, és érintse meg a szelepet a kezével. A működtető szelep érezhetően rezeg. Ha nem ez a helyzet, akkor vagy maga a szelep hibás, vagy a KE-III-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegysége (lásd az illusztrációt).
40. Ellenőrizze a szelepet. Ehhez húzza ki a tápkábelt, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a szelep érintkezőihez. Az eszköznek enyhe ellenállást kell mutatnia. Ha az ohmmérő végtelen ellenállást mutat, akkor ez a tekercs meghibásodását jelenti, és a szelepet ki kell cserélni.
Ha a szelep normális, akkor meghibásodásának oka lehet a tápvezeték megszakadása vagy az elektronikus rendszervezérlő egység meghibásodása.
41. Csatlakoztasson egy dióda izzóval ellátott tesztert a leválasztott szelepdugó érintkezőihez a tápfeszültség ellenőrzéséhez.
42. Kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa kigyullad, az azt jelenti, hogy a szelep áramot kap az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegységétől.
Fojtószelep szögérzékelők. Kézi sebességváltós járművek
Az ohmmérőt nem lehet közvetlenül magához az érzékelőhöz csatlakoztatni, különösen azért, mert az egyik a fojtószelepcső alatt található. Ezért csak a tápcsatlakozót húzzák ki, és méréseket végeznek az érzékelők tápvezetékein.
43. Alapjárati érzékelő. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a csatlakozó 1. és 2. érintkezőjéhez. Ha a fojtószelep üresjáratban van, az ohmmérőnek 0 ohmot kell mutatnia.
44. Nyissa ki kissé a gázkart. Az ohmmérőnek végtelen ellenállást kell mutatnia (G).
45. Teljes terhelés üzemmód érzékelő. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 2. és 3. érintkezőhöz. A lengéscsillapító a helyén «Teljes gázzal» Az ohmmérőnek 0 ohmot kell mutatnia.
46. Zárja el a gázkart. Az ohmmérőnek végtelen ellenállást kell mutatnia (G).
Fojtószelep potenciométer. Automata sebességváltóval felszerelt járművek
47. Húzza ki a háromtűs fojtószelep-potenciométer csatlakozóját.
48. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 2. érintkezőhöz. Az ohmmérőnek 1,5-2,6 kOhm-ot kell mutatnia.
49. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 2. és 3. érintkezőhöz. Az ohmmérőnek 0,75-1,3 kOhm-ot kell mutatnia.
50. Nyissa ki a gázkart. Az ohmmérőnek csatlakoztatva kell maradnia, és ellenállása nem haladhatja meg a 3,6 kΩ-ot.
Figyelem! A fojtószelep potenciométere állítható. A megfelelő beállítások elvégzése után azonban szükséges «dallam» és automata sebességváltó. Ez a beállítás csak a műhelyben történik.
hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
A KE-III-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt AUDI 80 járművek kettős célú hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelővel vannak felszerelve. Ez az érzékelő szintén benne van a gyújtási áramkörben (lásd a 13.0 ábrát).
51. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az egyik érintkezőhöz, és csatlakoztassa az ohmmérő második kimenetét «tömeg» (-), például a hengerblokkhoz. A kapott érték a hőmérséklettől függ.
52. Ellenőrizze a kapott értéket a diagram adataival (lásd az illusztrációt).
Lambda szabályozó mechanizmus
A lambda szabályozó mechanizmus működésének ellenőrzése meglehetősen egyszerű. De ehhez adapter és ampermérő kell. A vizsgálat gázelemzővel is elvégezhető. Az alábbiakban bemutatjuk az ampermérővel történő ellenőrzés menetét. Az ellenőrzést meleg motor mellett kell elvégezni.
53. Húzza ki a levegő-üzemanyag keverék összetételének korrektorának dugóját.
54. Csatlakoztassa a tápvezetékhez és a korrektorhoz az adaptert, amelyet két megfelelő csatlakozóból és egy vezetékdarabból saját maga készíthet.
55. Válassza le az egyik adaptervezetéket, és csatlakoztassa az ampermérőhöz (milliamper tartomány).
56. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
57. Írja fel az ampermérő által mutatott értéket!
58. Húzza ki a motorolaj-mérőpálcát (szonda). A vezérlőáramkör áramának növekednie kell. Ha nem ez a helyzet, akkor az egyik lambda vezérlőelem hibás. Ennek tisztázása érdekében húzza ki a lambda szonda csatlakozóját, és csatlakoztassa az elektronikus vezérlőegységhez vezető zöld vezetéket körülbelül 20 másodpercre «tömeg» (-). Ha ezzel egyidejűleg a vezérlő áramkör árama megváltozik, akkor a KE-III-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegysége működik, és a lambda szonda hibás. Ha a vezérlőáramkörben nem változik az áram, akkor a vezérlőegység hibás.
Figyelem! A lambda vezérlő mechanizmus megfelelő működésének fő feltétele az alapjárati fordulatszám helyes beállítása.
Az üzemanyag-befecskendező rendszerrel kapcsolatos legtöbb alkatrész eltávolításának eljárása nem igényel részletes magyarázatot. Magyarázat csak az injektorok, a levegőellátó tömlő és a szívócső felső részének eltávolításához szükséges.
Fúvókák - eltávolítás
59. Távolítsa el a szívócső felső részét.
60. Csatlakoztassa le a fúvókatartót.
61. Távolítsa el a fúvókát fogóval a betéttel együtt. Ne válassza le az üzemanyag-vezetékeket, hogy ne kerüljön szennyeződés a fúvókákba.
62. A befecskendezők beszerelése előtt kenje meg benzinnel a gumi O-gyűrűket, hogy könnyebben a helyükre kerüljenek. Ha felteszi a fúvókát «száraz», akkor előfordulhat, hogy a tömítőgyűrűk megcsavarodtak, és nem biztosítják az injektor illesztésének szükséges tömítettségét. Ebben az esetben a motor egyenetlenül fog járni a miatt «szívás» levegő, például alapjáraton.
63. Hiba nélkül cserélje ki a sérült vagy törékeny gumigyűrűket.
64. Húzza meg a tartó rögzítőcsavarjait 10 Nm nyomatékkal.
A levegő-üzemanyag arány szabályozóhoz és a fojtószelep fúvókájához csatlakoztatott levegőellátó tömlőt a sok munka során részben vagy teljesen eltávolítják.
65. Lazítsa meg a tömlőbilincseket a levegő/üzemanyag arány szabályozón és a fojtószelepházon (lásd az illusztrációt).
66. Lazítsa meg a levegőtömlő többi bilincsét. Ezek a következők: az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelephez vezető levegőbevezető tömlő, az injektorok légcsatornájához. Távolítsa el ezeket a tömlőket is.
67. Válassza le az EVAP szelepet.
68. Távolítsa el a levegőellátó tömlőt. A tömlő visszaszerelésekor ügyeljen arra, hogy egy szűrőt helyezzen az üzemanyag-keverék-szabályozóra. Ebben az esetben a szita domború oldalát fel kell csavarni.
A szívócső felső részének eltávolításához a levegőellátó tömlőt is le kell választani.
69. Húzza ki a kábelt «gáz» és vegye le az ellentartóról (lásd az illusztrációt).
70. Húzza ki a fojtószelep-szögérzékelő csatlakozóját.
71. Távolítsa el az összes többi levegőtömlőt.
72. Csavarja ki a bemeneti kollektor tetejének rögzítőcsavarjait, és távolítsa el.
72. A szívócsatorna felszerelése előtt cserélje ki a régi tömítéseket újakra.
73. Húzza meg két menetben 20 Nm nyomatékkal a szívócsatorna felső csavarjait.
Látogatói megjegyzések