Tartalomjegyzék: Befecskendező rendszer… ↓ Injektorok - eltávolítás ↓
A befecskendezőrendszer-ellenőrzések túlnyomó többségét az autórajongó nem tudja önállóan elvégezni, mert ezeket az ellenőrzéseket speciális vezérlő- és mérőeszközökkel kell elvégezni. Az elektronikus vezérlőegység nem ellenőrizhető az autótulajdonos rendelkezésére álló műszerekkel. A gyakorlat azt mutatja, hogy a vezérlőegység meghibásodása csak ritka esetekben fordul elő. Leggyakrabban az érzékelők, szelepek és dugók meghibásodnak. Ha az üzemanyag-befecskendező rendszerben hiba lép fel, a következő eljárást javasoljuk:
1. Győződjön meg arról, hogy a gyújtásrendszer normális.
2. Ellenőrizze az áramellátó rendszert.
3. Szemrevételezéssel ellenőrizze az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek állapotát. Ha a hiba okát a fenti műveletek elvégzése után nem állapították meg, akkor tekintse át az üzemanyag-befecskendező rendszer lehetséges hibáinak listáját és azok kiküszöbölésének módjait, és vegye fel a kapcsolatot a műhellyel, hogy kinyomtassa a vezérlőegység által regisztrált hibakódokat.
4. Ellenőrizze a tömlők állapotát, amelyekben levegő kering. Ellenőrizze az összes levegőtömlőt, kezdve a vastag légbeszívó tömlőtől a legvékonyabbig, amely az alacsony nyomású ellátó rendszerhez kapcsolódik.
5. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-indító szelep tömítései, befecskendező szelepei és a szívócső rögzítőkarimáin lévő tömítő tömítések normálisak. A szívócső szivárgása azt eredményezi, hogy "oldalsó" levegő kerül a rendszerbe. Ennek a levegőnek a mennyisége nem szerepel az elektronikus vezérlőegység memóriájában tárolt paraméterekben, és a rendszer meghibásodásához vezet. A felesleges levegő a levegő-üzemanyag keverék ellenőrizetlen kimerüléséhez vezet. Ez a hiba különösen észrevehető, ha a motor alapjáraton jár a fordulatszám ingadozása miatt.
6. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-vezetékek megfelelően vannak rögzítve, és szorosan illeszkednek.
7. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozódugók megfelelően illeszkednek, és az érintkezők nem törtek vagy hajlottak. Ha szükséges, permetezze be az érintkezőket aeroszollal az érintkezési vezetőképesség javítása érdekében. Ne hajlítsa meg magukat az érintkezőket.
Befecskendező rendszer alkatrészeinek ellenőrzése
Figyelem! Amikor a KE-111-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszeren dolgozik, ne feledje, hogy az üzemanyagrendszer még a motor leállása után is sokáig nyomás alatt marad. Ezért az üzemanyagvezeték leválasztásakor mindig takarja le egy ronggyal, nehogy az üzemanyag a szemébe kerüljön.
A következő hibafeltárási és -elhárítási eljárás csak azokra a munkákra vonatkozik, amelyek nem igényelnek speciális szerszámot és mérőműszert.
Fúvókák
8. Kapcsolja ki a gyújtást.
9. Kösse le az üzemanyagvezetéket, hogy biztosítsa, hogy az üzemanyag elérje a befecskendező szelepet.
10. Tartson kéznél egy rongyot, mivel az üzemanyag rendszerint kifolyik az üzemanyagvezetékből.
11. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy működtesse az önindítót, ha az üzemanyag-vezetékből nem jön ki az üzemanyag a leválasztás után. Ha az üzemanyag folyik, amikor az önindító jár, akkor az üzemanyagvezeték normális, és az üzemanyag a befecskendező szelephez kerül. Ezért magát az injektort is ellenőrizni kell.
12. Távolítsa el a fúvókát. Először távolítsa el a szívócső felső részét.
13. Helyezzen alá egy edényt vagy rongyot, hogy összegyűjtse a szivárgó üzemanyagot.
14. Távolítsa el a nagy átmérőjű levegőtömlőt, amely a levegő-üzemanyag keverék szabályozója és a fojtószelep cső között található. Ez hozzáférést biztosít a légáramlásmérő elzárószelepéhez (lásd az illusztrációt).
15. Kösse le az üzemanyag-szivattyú relét a kapcsolópanelen 10.
16. A 10 kapcsolótáblán zárja rövidre a 48 (vagy 30) és 52 (vagy 87) érintkezőket egy vezeték segítségével. Az üzemanyag-szivattyúnak működnie kell.
17. Kézzel mozgassa az elzárószelepet enyhe szögben. Az injektornak üzemanyagot kell befecskendeznie. Az üzemanyagsugárnak kúposnak kell lennie. Ha ez nem történik meg, próbálkozzon újra, ezúttal teljesen nyomja ki az elzárószelepet. Ugyanígy ellenőrizheti az egyes befecskendező szelepek által befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A megadott ellenőrzés végrehajtásakor helyezze be az összes befecskendezőt a mérőedényekbe. Ne hajlítsa meg az injektor üzemanyag-vezetékeit.
18. Nyissa ki az elzárószelepet körülbelül 2 mm-re.
19. Ne távolítsa el a jumpert a kapcsolópanelről, amíg körülbelül 20 cc (ml) üzemanyag gyűlik össze az első mérőpohárban.
20. Hasonlítsa össze a csészékben lévő üzemanyag mennyiségét. A térfogatkülönbség nem haladhatja meg a 2,5 cm³-t.
Ha ez a különbség nagyobb, akkor cserélje ki az injektort nagyobb és kisebb befecskendezési térfogatra, és ismételje meg az ellenőrzést. Ha az injektorok átrendezése nem segít, és az egyik befecskendező szelep még mindig több üzemanyagot fecskendez be, cserélje ki azt a befecskendező szelepet.
Ha a befecskendező szelepek cseréje után ugyanez az eredmény figyelhető meg, akkor ennek oka lehet az üzemanyagvezeték eltömődése, ami miatt a nyílása kisebb lett, vagy az üzemanyag-elosztó hibás.
21. Ellenőrizze az injektor záróelemének tömítettségét. Az üzemanyag-szivattyú kikapcsolása után (távolítsa el a jumpert a relé kapcsolótáblájáról) két percnyi működés után a légáramlásmérőn lévő elzárószeleppel nem szabad kifolyni az üzemanyag az injektorokból.
Üzemanyag indítószelep
22. Kapcsolja ki a gyújtást.
23. Csavarja ki az indító üzemanyagszelepet, és húzza ki a tápcsatlakozót. Ne válassza le az üzemanyag-vezetéket a szelepről (lásd az illusztrációt).
24. Kapcsolja be az indítót, hogy az üzemanyag-szivattyú működjön, és növelje a nyomást a rendszerben.
25. Engedje le az indító üzemanyagszelepet a tartályba, és csatlakoztasson egy segédvezetéket az érintkezőihez.
26. Csatlakoztassa a segédvezetékek szabad végeit az akkumulátor kapcsaihoz, az egyiket a (+), a másikat a (-) ponthoz. A szelepnek el kell kezdenie befecskendezni az üzemanyagot, amely kúp alakú áramlás formájában jön ki.
27. Végezze el a szelepzár tömítettségének ellenőrzését. Ehhez kapcsolja be újra az önindítót, hogy nyomás keletkezzen a rendszerben.
28. Törölje szárazra a szelepet. Egy percig ne jöjjön ki belőle üzemanyag.
Üzemanyag-elosztó
29. Fuss körülbelül 10 másodpercig. motort vagy az önindítót működtetni, hogy növelje a nyomást az üzemanyagrendszerben.
30. Távolítsa el a levegőszűrő fedelét és vegye ki a cserélhető szűrőelemet.
31. Válassza le a keverékszabályozóhoz és a fojtószelep csövéhez csatlakoztatott levegőtömlőt.
32. Tolja teljesen felfelé a légáramlásmérő elzárószelepét. Ugyanolyan ellenállással kell kinyílnia a teljes nyitási pályán.
33. Engedje el a lengéscsillapítót. Be kell zárnia, és nem lehet ellenállás a bezárásával szemben. Ellenkező esetben a légmennyiségmérőt ki kell cserélni. Ha az elzárószelep nehezen nyitható, de könnyen záródik, az azt jelenti, hogy az elosztódugattyú beszorult az üzemanyag-elosztóba.
34. Cserélje ki az üzemanyag-elosztót.
Légáramlás mérő
35. Melegítse be a motort, vagy hagyja járni a még meleg motort körülbelül 10 másodpercig. az ellenőrzés elvégzése előtt.
36. Válassza le a keverékszabályozóhoz és a fojtószelep csövéhez rögzített levegőtömlőt, miután először meglazította a rögzítő bilincseket.
37. Ellenőrizze a légáramlásmérő elzárószelepét. A csappantyúnak 1,9 mm-rel alacsonyabbnak kell lennie a tölcsér keskeny élének tetejénél, ha arról az oldalról nézzük, ahol az üzemanyag-vezetékek vannak rögzítve. A megengedett legnagyobb távolság 3 mm lehet (lásd a 11.0b ábrát). Ha szükséges, állítsa be a szelep helyzetét a rögzítőhuzalrugó hajlításával. Ne hajlítsa meg a laprugót.
38. Ügyeljen arra, hogy a csappantyú a beállítás után ne akadjon be a tölcsér falába. Ha igen, helyezze középre a rögzítőcsavar meglazításával.
A fenti beállítások elvégzése után ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot és a CO-tartalmat.
Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep
39. Kapcsolja be a gyújtást, és érintse meg a szelepet a kezével. A működő szelep érezhetően vibrál. Ha nem ez a helyzet, akkor vagy maga a szelep hibás, vagy a KE-III-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegysége (lásd az illusztrációt).
40. Ellenőrizze a szelepet. Ehhez húzza ki a tápkábelt, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a szelep érintkezőihez. A készüléknek enyhe ellenállást kell mutatnia. Ha az ohmmérő végtelen ellenállást mutat, ez azt jelenti, hogy a tekercs elromlott, és a szelepet ki kell cserélni.
Ha a szelep normális, akkor meghibásodásának oka lehet a tápvezeték megszakadása vagy a rendszer elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.
41. Csatlakoztasson egy diódalámpás tesztert a leválasztott szelepdugó érintkezőihez az áramellátás ellenőrzéséhez.
42. Kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa kigyullad, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegysége áramellátást kap a szelephez.
Fojtószelep helyzetérzékelők. Kézi sebességváltóval szerelt autók
Az ohmmérőt nem lehet közvetlenül magukhoz az érzékelőkhöz csatlakoztatni, különösen azért, mert az egyik a fojtószelepcső alatt található. Ezért csak a tápkábelt leválasztják, és méréseket végeznek az érzékelők tápvezetékein.
43. Alapjárati sebesség érzékelő. Csatlakoztassa az ohmmérőt a dugó 1. és 2. érintkezőjéhez. Ha a fojtószelep üresjáratban van, az ohmmérőnek 0 ohmot kell mutatnia.
44. Nyissa ki kissé a fojtószelepet. Az ohmmérőnek végtelen ellenállást (G) kell mutatnia.
45. Teljes terhelés üzemmód érzékelő. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 2. és 3. érintkezőhöz. Amikor a fojtószelep "Teljes fojtószelep" állásban van, az ohmmérőnek 0 Ohmot kell mutatnia.
46. Zárja el a fojtószelepet. Az ohmmérőnek végtelen ellenállást (G) kell mutatnia.
Fojtószelep potenciométer. Automata váltóval szerelt autók
47. Válassza le a fojtószelep-potenciométer három tűs csatlakozóját.
48. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 2. érintkezőkhöz. Az ohmmérőnek 1,5-2,6 kOhm-ot kell mutatnia.
49. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 2. és 3. érintkezőkhöz. Az ohmmérőnek 0,75-1,3 kOhm-ot kell mutatnia.
50. Nyissa ki a fojtószelepet. Az ohmmérőnek csatlakoztatva kell maradnia, és ellenállása nem lehet nagyobb, mint 3,6 kOhm.
Figyelem! A fojtószelep potenciométere állítható. A megfelelő beállítások elvégzése után azonban szükség van az automata sebességváltó "hangolására" is. Ez a beállítás csak a műhelyben történik.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
A KE-III-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt AUDI 80 járművek kettős célú hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelővel vannak felszerelve. Ez az érzékelő a gyújtásrendszer áramkörében is megtalálható (lásd a 13.0 ábrát).
51. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az egyik érintkezőhöz, és csatlakoztassa az ohmmérő másik kivezetését a "földhöz" (-), például a hengerblokkhoz. A kapott érték a hőmérséklettől függ.
52. Hasonlítsa össze a kapott értéket a diagram adataival! (lásd az illusztrációt).
Lambda vezérlő mechanizmus
A lambda vezérlő mechanizmus működésének ellenőrzése meglehetősen egyszerű. De ehhez szükség van egy adapterre és egy ampermérőre. A vizsgálat gázelemzővel is elvégezhető. Az alábbiakban bemutatjuk az ampermérővel végzett ellenőrzés folyamatát. Az ellenőrzést meleg motor mellett kell elvégezni.
53. Húzza ki a levegő-üzemanyag keverék korrekciós csatlakozóját.
54. Csatlakoztassa a tápkábelhez és a korrektorhoz az adaptert, amelyet két megfelelő csatlakozóból és egy vezetékdarabból saját maga készíthet.
55. Válassza le az egyik adaptervezetéket, és csatlakoztassa az ampermérőhöz (milliamper tartomány).
56. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
57. Írja fel az ampermérő által mutatott értéket!.
58. Távolítsa el a motorolajszint-jelzőt (nívópálcát). A vezérlőáramkör áramának növekednie kell. Ha ez nem így van, akkor az egyik lambda vezérlőelem hibás. Ennek ellenőrzéséhez húzza ki a lambda szonda csatlakozóját, és csatlakoztassa az elektronikus vezérlőegységhez vezető zöld szigetelésű vezetéket a földhöz (-) körülbelül 20 másodpercig. Ha a vezérlőáramkör árama megváltozik, a KE-III-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegysége megfelelően működik, és a lambda szonda hibás. Ha a vezérlőáramkörben nem változik az áram, akkor a vezérlőegység hibás.
Figyelem! A lambda vezérlő mechanizmus megfelelő működésének fő feltétele az alapjárati fordulatszám helyes beállítása.
Az üzemanyag-befecskendező rendszerrel kapcsolatos legtöbb alkatrész eltávolításának eljárása nem igényel részletes magyarázatot. A magyarázat csak az injektorok, a levegőellátó tömlő és a szívócső felső részének eltávolításához szükséges.
Injektorok - eltávolítás
59. Távolítsa el a szívócső felső részét.
60. Csatlakoztassa le az injektor tartót.
61. Távolítsa el a fúvókát fogóval a betéttel együtt. Ne válassza le az üzemanyag-vezetékeket, nehogy szennyeződés kerüljön az injektorokba.
62. A befecskendezők beszerelése előtt kenje meg benzinnel a gumi tömítőgyűrűket, hogy könnyebben illeszkedjenek a helyükre. Ha a befecskendezőt "száraz"-on szerelik fel, előfordulhat, hogy a tömítőgyűrűk megcsavarodhatnak, és nem biztosítják a szükséges feszességet az injektor ülékében. Ebben az esetben a motor egyenetlenül fog járni, amit például az alapjáraton beszívott levegő okoz.
63. Feltétlenül cserélje ki a sérült vagy törékeny gumigyűrűket.
64. Húzza meg a tartó rögzítőcsavarjait 10 Nm nyomatékkal.
A levegő-üzemanyag keverék-szabályozóhoz és a fojtószelep-csőhöz csatlakoztatott levegőellátó tömlőt részben vagy teljesen eltávolítják számos munka elvégzése során.
65. Lazítsa meg a levegő-üzemanyag keverék szabályozón és a fojtószelep csövön lévő tömlőbilincseket (lásd az illusztrációt).
66. Lazítsa meg a megmaradt levegőtömlőket rögzítő bilincseket. Ez magában foglalja: a levegőbevezető tömlőt az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelephez, az injektorok légcsatornájához. Távolítsa el ezeket a tömlőket is.
67. Válassza le az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer szelepét.
68. Távolítsa el a levegőellátó tömlőt. Amikor a tömlőt a helyére szereli, ne felejtse el felhelyezni a szűrőszűrőt az üzemanyag-keverék-szabályozóra. Ebben az esetben a szita domború oldala felfelé nézzen.
A szívócső felső részének eltávolításához a levegőellátó tömlőt is le kell választani.
69. Húzza ki a gázkábelt, és vegye le az ellentartóról (lásd az illusztrációt).
70. Húzza ki a fojtószelep helyzetérzékelő dugóját.
71. Távolítsa el az összes megmaradt levegőtömlőt.
72. Távolítsa el a szívócsatorna felső rögzítőcsavarjait, és távolítsa el.
72. A szívócsatorna felszerelése előtt cserélje ki a régi tömítéseket újakra.
73. Húzza meg két menetben 20 Nm nyomatékkal a szívócsatorna felső rögzítőcsavarjait.
(Ez a cikk korábban megjelent a forráson: «audimanual»)