Az alap, klasszikus modell, a K-Jetronic rendszer teljesen mechanikus, és a következő elven működik: nagy mennyiségű bejövő levegő – nagy mennyiségű üzemanyag. A szabályozott katalizátorhoz tartozó lambdaszondák alkalmazása azonban az ilyen befecskendező rendszerrel rendelkező motoroknál további felszerelés nélkül lehetetlen volt. Valójában ez volt a K-Jetronic további fejlesztésének hajtóereje.
A rendszer fő elemei megmaradtak, de kiegészítésre kerültek egy elektronikus vezérlőegységgel és egy úgynevezett levegő-üzemanyag keverék-korrektorral - egy elektromos működtetővel, amely az üzemanyag-ellátást is szabályozza. Ez a korrektor általában akkor aktiválódik, amikor a motor felmelegszik, de ugyanakkor ellátja fő funkcióját, amely a levegő-üzemanyag keverék összetételére vonatkozik.
A teljesen elektronikus gyújtásrendszerrel együtt ez a befecskendező rendszer alkotja a motorvezérlő egységet. Annak ellenére, hogy mindkét rendszer saját vezérlőegységgel rendelkezik, az információcsere folyamatosan történik közöttük. Ezenkívül a gyújtáshoz és az üzemanyag-befecskendezéshez szükséges információk ugyanazoktól az érzékelőktől származnak. Az alapmodellbe bevezetett elektronikai újítások listáját egy öndiagnosztikai rendszer a fellépő hibákra adattárolóval kiegészítve teszi teljessé (lásd a 11.0 ábrát).
A rendszer fő elemei
Fojtószelepek
A szívócsonk egyik csövén két fojtószelep található. Ezen szárnyak közül a kisebbik gázkábellel csatlakozik a gázpedálhoz (lásd a 11a ábrát).
Amíg a gázpedál el nem éri a "Teljes gáz" állást, ez a szelep szabályozza a beszívott levegőt. A megfelelő rúd csak akkor nyitja ki a második nagyobb átmérőjű szelepet, ha kellően lenyomja a gázpedált.
Levegő-üzemanyag keverék szabályozó
Ez az üzemanyag-befecskendező rendszer fő eleme. Légáramlásmérőből és üzemanyag-elosztóból áll (lásd a 11.0b ábrát).
Működésének elve a következő. A légáramlásmérő könnyűfémből készült elzáró szelepe a beáramló légáramlás útjában található. A légáram nyomása alatt kinyílik. Nyílásszöge annál nagyobb, minél több levegő jut be a fojtószelepen keresztül. Egy karrendszeren keresztül az elzárószelep elhajlásának mértékét közlik az üzemanyag-elosztóval (lásd a 11.0b ábrát).
A szelepnek a = 1,9 mm-rel alacsonyabbnak kell lennie a tölcsér keskeny élének tetejétől. Szükség esetén a lengéscsillapító helyzete a rugó hajlításával állítható (lásd a 11.0b ábrát).
Figyelem! A legújabb típusú légáramlásmérők rugó helyett állítócsavarral rendelkeznek, ami pontosabb beállítást tesz lehetővé.
Az üzemanyag-elosztó fő részei az elosztódugattyú és a hengerablak, amelyen keresztül az üzemanyag belép a befecskendező szelepbe. Az elosztódugattyú bezárja vagy kinyitja ezt az ablakot, és a légáramlásmérő elzárószelepének eltérítési mértékével arányosan engedi be az üzemanyagot.
Üzemanyagnyomás a rendszerben
Az üzemanyagtartályban lévő üzemanyag-szivattyú nyomás alatt szállítja az üzemanyagot a befecskendező rendszerbe. A házba az üzemanyag áramlási útján egy üzemanyagnyomás-csökkentő szelep van felszerelve. Ez a szelep kiengedi a túlnyomást, így 6,1-6,5 bar nyomás marad a rendszerben.
Differenciál típusú levegő-üzemanyag keverék korrektor
A korrektor felelős a levegő és az üzemanyag arányáért a levegő-üzemanyag keverékben. A korrektor a következőképpen működik. Az üzemanyag-áram az alsó kamrákba, ahonnan a keverék összetétele állítható, áthalad a korrektoron. Az alsó kamrákban felhalmozódva a bejövő üzemanyag ott bizonyos nyomást hoz létre. Ennek a nyomásnak az erőssége a korrektoron áthaladó üzemanyag mennyiségétől függ. A korrigáló membrán a nyomásesésre úgy reagál, hogy a lyukak felé hajlik, amelyeken keresztül az üzemanyag bejut a befecskendezőbe, kisebb-nagyobb mértékben elzárva azt. Ily módon kisebb-nagyobb mennyiségű üzemanyag kerül a befecskendezőkbe, biztosítva a levegő-üzemanyag keverék kívánt összetételét.
A levegő-üzemanyag keverék korrektor megkapja a megfelelő "utasításokat" a vezérlőegységtől, amely megfelelően reagál a lambda-szonda, a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő információira és általában a motor üzemi terhelésére.
A levegő-üzemanyag keverék korrekciója a keverékszabályozó oldalán található. A korrektor a szabályozó működésének kiegészítő eleme, amely akkor is működik, ha az elektronika meghibásodik.
Fúvókák
A befecskendezők az üzemanyagot a megfelelő henger szívószelepe előtti szívónyílásba fecskendezik be, amint az üzemanyagnyomás 4,3-4,6 bar-ra emelkedik. A befecskendezők másodpercenként akár 2000-szer is kinyílnak, biztosítva az üzemanyag magas fokú porlasztását.
Elektronikus vezérlőegység
A rendszer elektronikus vezérlőegysége a levegő-üzemanyag keverék korrekción keresztül biztosítja a motor által az adott pillanatban szükséges keverék-összetételt. Ennek a folyamatnak a vezérléséhez az egységnek információra van szüksége a motor hőmérsékletéről, a fordulatok számáról, a motor indítási körülményeiről, a légáramlásmérő elzárószelepének helyzetéről és a motor működési módjáról (üresjárat, teljes terhelés). Ezt az információt kiegészítik a lambda szonda megfelelő jelei, valamint a gyújtásrendszer, a magasság-korrekció és az automata sebességváltó további információi. Az elektronikus vezérlőegység az összes többi AUDI 80-as modellhez hasonlóan az utastérben, a jobb oldalon, a fűtőtest légbevezető csatornája és az utastér és a motortér közötti elválasztó fal között található.
Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep
Ez a szelep megnyit egy csatornát a levegő áramlásához, megkerülve a fojtószelepet. Ennek a technikának a lényege a következő. A légáramlás-mérő "hiszi", hogy a fojtószelep nyitása következtében megnőtt a levegő mennyisége, és ennek megfelelően növeli az üzemanyag-befecskendezést. Ennek eredményeként a motor fordulatszáma nő. A kiegészítő légbeszívás mennyiségét a KE-III-Jetronic rendszervezérlő egység határozza meg az aktuális motorfordulatszám alapján. Így az elektronika arra törekszik, hogy a motor fordulatszámát a névleges értékekre hozza.
Üzemanyag indítószelep
Az indító üzemanyag mágnesszelep egy befecskendező szelep, amely a motor beindulásakor a hőmérsékletétől függően rövid időre üzemanyagot fecskendez a szívócsonkba, porlasztva azt. A befecskendezés időtartamát a KE-III-Jetronic rendszervezérlő egység állítja be.
Fojtószelep helyzet érzékelő
Az AUDI 80 autók két fojtószelep helyzetérzékelővel vannak felszerelve. Ezek az érzékelők a következő információkat szolgáltatják:
- Készenléti üzemmód. Az alapjárati fordulatszám szabályozása, a kényszerített alapjárati fordulatszám, a teljesen elektronikus gyújtásrendszer működése ebben az üzemmódban stb.
- Teljes terhelés. A levegő-üzemanyag keverék dúsítása és a teljesen elektronikus gyújtórendszer működtetése.
Kényszerített üresjárati mód
Ha ebben az üzemmódban halad, az említett levegő-üzemanyag keverék korrigáló leállítja az üzemanyag-ellátást. Az elektronikus vezérlőegység felismeri ezt a vezetési módot azon információk alapján, hogy a motor fordulatszáma nagyobb, mint az alapjárati fordulatszám, és hogy a fojtószelep zárva van.
(A cikk eredeti változata megtalálható a weboldalon: AudiManual.ru)