Базавая, класічная, мадэль, сістэма K-Jetronic, з'яўляецца абсалютна механічнай і функцыянуе па прынцыпе: вялікаму аб'ёму ўпускаемага паветра - вялікая колькасць паліва. Аднак выкарыстанне лямбда-зон ды для рэгуляванага каталізатара на рухавіках з гэтай сістэмай упырску без дадатковага яго абсталявання было немагчымым. Гэта ўласна і з'явілася заахвочвальным чыннікам для наступнага ўдасканалення K-Jetronic.
Асноўныя кампаненты сістэмы захаваны, але былі дапоўнены электронным блокам кіравання і так званым карэктарам складу паветрана-паліўнай сумесі - электрычным выканаўчым элементам, які дадаткова рэгулюе падачу паліва. Гэты карэктар звычайна ўключаецца ў працу пры прагрэве рухавіка, але разам з тым выконвае сваю асноўную функцыю, якая тычыцца складу паветрана-паліўнай сумесі.
Разам з цалкам электроннай сістэмай запальвання дадзеная сістэма ўпырску ўяўляе сабой блок кіравання рухавіком. Нягледзячы на тое, што абедзве названых сістэмы маюць уласныя блокі кіравання, абмен інфармацыяй паміж імі адбываецца ўвесь час. Акрамя таго, інфармацыя, неабходная для запальвання і для ўпырску паліва, паступае ад адных і тых жа датчыкаў. Сістэма самодіагностікі з назапашвальнікам дадзеных аб якія мелі месца няспраўнасцях завяршае пералік электронных навін, прыўнесеных у базавую мадэль (гл. ілюстрацыю 11.0).
Асноўныя кампаненты сістэмы
Дросельныя засланкі
Ва ўпускным калектары на адным патрубку стаяць дзве дросельныя засланкі. Меншая з гэтых засланак злучаная тросам газу з педаллю акселератара (гл. ілюстрацыю 11а).
Датуль, пакуль педаль акселератара не дасягае становішчы "Поўны газ", гэтая засланка ажыццяўляе дазоўку ўпускаемага паветра. І толькі пры досыць націснутай педалі акселератара якая адпавядае цяга адчыняе другую засланку большага дыяметра.
Рэгулятар складу паветранапаліўнай сумесі
Гэта асноўны кампанент дадзенай сістэмы ўпырску паліва. Ён складаецца з расходомера аб'ёму ўпускаемага паветра і размеркавальніка паліва (гл. ілюстрацыю 11.0б).
Прынцып яго дзеяння заключаецца ў наступным. Запорная засланка расходамера аб'ёму паветра, выкананая з лёгкага металу, размешчана на шляху руху патоку паступаючага паветра. Пад ціскам патоку паветра яна адчыняецца. Кут яе адкрыцця тым большы, чым больш паветра паступае праз дросельную засланку. Праз сістэму рычагоў велічыня адхіленні запорной засланкі паведамляецца размеркавальніку паліва (гл. ілюстрацыю 11.0в).
Засланка павінна быць ніжэй на а = 1,9 мм ад верха вузкага краю варонкі. Пры неабходнасці становішча засланкі можна адкарэктаваць подгибанием спружыны (гл. ілюстрацыю 11.0в).
Увага! У найноўшых тыпаў расходомера аб'ёму паветра замест спружыны ўсталяваны рэгулявальную шрубу, які дазваляе выконваць наладу больш дакладна.
Асноўнымі дэталямі размеркавальніка паліва з'яўляюцца размеркавальны поршань і акно цыліндру, праз якое паліва пападае ў фарсунку. Размеркавальны поршань зачыняе або адчыняе гэтае акно і ўпускае паліва прапарцыйна ступені адхілення запорной засланкі расходомера аб'ёму паветра.
Ціск паліва ў сістэме
Паліўная помпа ў паліўным баку падае паліва пад ціскам у сістэму ўпырску. На шляхі руху паліва размешчаны рэдукцыйны клапан ціску паліва, усталяваны ў корпусе. Гэты клапан адводзіць залішняе ціск, пакідаючы ў сістэме ціск 6,1-6,5 бар.
Карэктар складу паветрапаліўнай сумесі дыферэнцыяльнага тыпу
Карэктар адказвае за суадносіны паветра і палівы ў паветрана-паліўнай сумесі. Карэктар працуе наступным чынам. Струмень паліва да ніжніх камер, з якіх можна рэгуляваць склад сумесі, праходзіць праз карэктар. Назапашваючыся ў ніжніх камерах, якое паступіла паліва стварае там вызначаны ціск. Сіла гэтага ціску залежыць у сваю чаргу ад аб'ёму паліва, прапушчанага карэктарам. Мембрана карэктара рэагуе на перапад ціску прагінам у бок адтулін, праз якія паліва паступае да фарсункі, перакрываючы яго ў большай ці меншай ступені. Такім чынам да фарсунак паступае меншая ці большая колькасць паліва, забяспечыўшы патрэбны склад паветрана-паліўнай сумесі.
Адпаведныя "указанні" карэктар складу паветрана-паліўнай сумесі атрымлівае ад блока кіравання, які якая адпавядае выявай рэагуе на інфармацыю ад лямбда-зонда, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і ў цэлым, на эксплуатацыйную нагрузку на рухавік.
Карэктар складу паветрана-паліўнай сумесі размешчаны ўзбоч на рэгулятары складу сумесі. Карэктар з'яўляецца дадатковым элементам функцыянавання рэгулятара, які нават пры адмове электронікі працягвае працаваць.
Фарсункі
Фарсункі ўпырскваюць паліва ва впускной канал перад впускным клапанам які адпавядае цыліндру як толькі ціск паліва паднімаецца да 4,3-4,6 бар. Адкрыццё фарсунак адбываецца да 2000 раз у секунду, забяспечваючы высокую ступень распылення паліва.
Электронны блок кіравання
Электронны блок кіравання сістэмай праз карэктар складу паветранапаліўнай сумесі забяспечвае патрэбны рухавіку на бягучы момант склад сумесі. Каб кіраваць гэтым працэсам, блоку неабходны звесткі аб тэмпературы рухавіка, колькасці абарачэнняў, умовах запуску рухавіка, аб становішчы запорной засланкі расходомера аб'ёму паветра, аб рэжыме эксплуатацыі рухавіка (халасты ход, поўная нагрузка). Да гэтай інфармацыі дадаюцца адпаведныя сігналы ад лямбда-зонда, а таксама дадатковыя звесткі ад сістэмы запальвання, вышыннага карэктара і ад аўтаматычнай каробкі перадач. Электронны блок кіравання, як ва ўсіх астатніх мадэляў AUDI 80, размешчаны ў салоне, з правага боку, паміж каналам падачы паветра ад ацяпляльніка і падзяляльнай сценкай паміж салонам і маторным адсекам.
Клапан стабілізацыі халастога ходу
Гэты клапан адчыняе канал для паступлення паветра ў абыход дросельнай засланкі. Сутнасць такога прыёму заключаецца ў наступным. Выдаткамер аб'ёму ўпускаемага паветра "мяркуе", што аб'ём паветра павялічыўся ў выніку адкрыцця дросельнай засланкі і забяспечвае адпаведнае павелічэнне ўпырскваецца паліва. У выніку адбываецца павелічэнне колькасці абарачэнняў рухавіка. Аб'ём дадаткова якое ўпускаецца паветра вызначае блок кіравання сістэмы KE-III-Jetronic, зыходзячы колькасці абарачэнняў рухавіка на бягучы момант. Такім чынам, электроніка імкнецца вывесці абарачэнні рухавіка на намінальныя значэнні.
Пускавы паліўны клапан
Пускавы паліўны электрамагнітны клапан уяўляе сабой фарсунку, якая пры запуску рухавіка ў залежнасці ад яго тэмпературы на працягу недоўгачасова ўпырсквае паліва ва впускной калектар, распыляючы яго пры гэтым. Працягласць упырску задаецца блокам кіравання сістэмы KE-III-Jetronic.
Датчык кутняга перасоўвання дросельнай засланкі
Аўтамабілі AUDI 80 абсталяваны двума датчыкамі кутняга перасоўвання дросельнай засланкі. Гэтыя датчыкі падаюць наступную інфармацыю:
- Рэжым працы на халастым ходу. Рэгуляванне халастога ходу, прымусовы халасты ход, функцыянаванне поўнасцю электроннай сістэмы запальвання пры гэтым рэжыме і г.д.
- Поўная нагрузка. Узбагачэнне паветрана-паліўнай сумесі і функцыянаванне цалкам электроннай сістэмы запальвання.
Рэжым прымусовага халастога ходу
Пры руху ў гэтым рэжыме згадвальны карэктар складу паветранапаліўнай сумесі перакрывае падачу паліва. Электронны блок кіравання распазнае дадзены рэжым руху па інфармацыі аб тым, што лік абарачэнняў рухавіка больш лікі абарачэнняў халастога ходу, а таксама аб тым, што дросельная засланка зачынена.
(Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце: audimanual)
Каментары наведвальнікаў