Змест: Запуск халоднага рухавіка ↓ Прагрэў рухавіка ↓ Халасты ход ↓ Паскарэнне, разгон ↓ Рэгуляванне зместу СА ↓ Рэжым прымусовага халастога ходу ↓ Поўная эксплуатацыйная нагрузка ↓ Абмежаванне колькасці абарачэнняў… ↓ Аварыйная праграма ↓
Запуск халоднага рухавіка
Пры запуску халоднага рухавіка клапан стабілізацыі халастога ходу праз асобны канал павялічвае якое ўпускаецца паветра. Адначасова на блок кіравання сістэмай ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці паступае інфармацыя аб тым, што рухавік халодны. Блок кіравання рэагуе на атрыманыя звесткі павелічэннем працягласці ўпырску паліва, забяспечваючы адукацыю ўзбагачанай палівам сумесі. Акрамя таго, блок кіравання ўключае пускавы паліўны электрамагнітны клапан, які распыляе дадатковую порцыю паліва ва ўпускным калектары.
Прагрэў рухавіка
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці інфармуе электронны блок кіравання аб павелічэнні тэмпературы астуджальнай вадкасці. Блок кіравання ў адказ на гэтую інфармацыю закрывае клапан стабілізацыі халастога ходу, а працягласць упырску паліва памяншаецца і захоўваецца ў межах нармальных значэнняў.
Халасты ход
Рэжым халастога ходу электронны блок кіравання распазнае па інфармацыі, якая паступае ад потенциометра кутняга становішча дросельнай засланкі і потенциометра на расходамеры аб'ёму забранага паветра. Пры зніжэнні колькасці абарачэнняў рухавіка на халастым ходу блок кіравання змяняе кут апярэджання запальвання. Адначасова з гэтым адчыняецца клапан стабілізацыі халастога ходу, падаючы дадатковае паветра і выклікаючы невялікае павелічэнне аб'ёму ўпырскваемага паліва.
Пры рэжыме разліковай эксплуатацыі ўсе дапаможныя кампаненты сістэмы звычайна не задзейнічаюцца. Становішча дросельнай засланкі і затамкавай засаўкі расходомера аб'ёму паветра з'яўляюцца вызначальнымі для працягласці адкрыцця фарсунак.
Паскарэнне, разгон
Інфармацыю аб хуткім адкрыцці дросельнай засланкі электронны блок кіравання атрымлівае з паведамлення ад потенциометра кутняга становішча дросельнай засланкі і рэагуе на гэта павелічэннем працягласці адкрыцця фарсунак.
Рэгуляванне зместу СА
Для таго, каб каталізатар працаваў бездакорна, яму неабходна сталае чаргаванне ўзбагачанай і збедненай паветрана-паліўных сумесяў. Інфармацыю аб узроўні кіслароду ў якія адпрацавалі газах на бягучы момант электроннаму блоку кіравання паведамляе кіслародны датчык (лямбда-зонд) на каталізатары. Электронны блок кіравання ў дзелі секунды рэагуе на гэта скарачэннем або павелічэннем працягласці адкрыцця фарсунак, рэгулюючы тым самым склад паветранапаліўнай сумесі.
Рэжым прымусовага халастога ходу
Інфармацыя аб тым, што кіроўца адпусціў педаль акселератара, таксама пападае на блок кіравання ад потенциометра кутняга становішча дросельнай засланкі. І калі пры гэтым датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці паведамляе блоку кіравання аб тым, што рухавік мае працоўную тэмпературу, а датчык Хола інфармуе, што лік абарачэнняў рухавіка вышэй 1500 аб/мін, то блок кіравання зачыняе фарсункі.
Поўная эксплуатацыйная нагрузка
Для працы ў рэжыме поўнай нагрузкі рухавіку неабходна больш паліва. Гэты рэжым электронны блок кіравання распазнае на падставе дадзеных ад потенциометра кутняга становішча дросельнай засланкі і павялічвае працягласць адкрыцця фарсунак. Сігналы лямбда-зонда пры гэтым ігнаруюцца.
Абмежаванне колькасці абарачэнняў рухавіка
Для абароны рухавіка электронны блок кіравання выключае фарсункі пры атрыманні інфармацыі ад датчыка Хола аб тым, што лік абарачэнняў рухавіка складае 6400-6500 аб/мін.
Аварыйная праграма
У выпадку выхаду са строю аднаго з датчыкаў, пры парушэнні неабходнага кантакту з адпаведным датчыкам або пры ўзнікненні сітуацыі, калі датчык пачынае выдаваць бессэнсоўную інфармацыю, сістэма Digifant працягвае функцыянаваць. На гэты выпадак у памяць электроннага блока кіравання закладзены даныя так званай аварыйнай праграмы, якія немагчыма змяніць. Гэтая праграма не можа ўлічваць шмат чаго з таго, што ў звычайным рэжыме ўспрымаецца сістэмай, аднак яна падтрымлівае працу рухавіка. Зніжэнне эфектыўнай магутнасці рухавіка ці пагаршэнне яго запуску з'яўляюцца сведчаннем вынахаду аднаго з датчыкаў з ладу.
Блок кіравання частка няспраўнасцяў у функцыянаванні рухавіка распазнае і рэгіструе ў запамінальнай прыладзе (назапашвальніку). Майстэрні пры выкананні сэрвісных прац і падчас тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля вырабляюць апытанне запамінальнай прылады з дапамогай які адпавядае прыбора VAG 1551 і раздрукоўваюць увесь пералік зарэгістраваных няспраўнасцяў. Калі ўладальнік аўтамабіля мяркуе няспраўнасць сістэмы ўпырску паліва, то, звярнуўшыся ў майстэрню, ён можа атрымаць адпаведную раздрукоўку няспраўнасцяў, а таксама прафесійную дапамогу ва ўхіленні дэфекту. Пасля ўхілення няспраўнасці яна выдаляецца са спісу.
Увага! Пры выкананні праверак ці рэгуляванняў, падчас якіх адлучаўся штэкер датчыка астуджальнай вадкасці, прыбор самодіагностікі рэгіструе адсутнасць сігналу ад гэтага датчыка. Па гэтай прычыне па выкананні работ, звязаных з адлучэннем штэкера датчыка астуджальнай вадкасці, рэкамендуецца звярнуцца ў майстэрню для раздрукоўкі і выдаленні запісаў аб гэтай няспраўнасці.