Садржај: Покретање хладног мотора ↓ Загревање мотора ↓ Идлинг ↓ Убрзање, убрзање ↓ Регулација садржаја ЦО ↓ Принудни режим мировања ↓ Пуно радно оптерећење ↓ Ограничење брзине мотора ↓ Програм за хитне случајеве ↓
Покретање хладног мотора
Приликом покретања хладног мотора, вентил за стабилизацију брзине у празном ходу повећава усисни ваздух кроз посебан канал. Истовремено, контролна јединица система прима информације од сензора температуре расхладне течности да је мотор хладан. Управљачка јединица реагује на примљену информацију повећањем трајања убризгавања горива, обезбеђујући формирање мешавине обогаћене горивом. Поред тога, контролна јединица укључује соленоидни вентил за убризгавање горива који распршује додатни део горива у усисну грану.
Загревање мотора
Сензор температуре расхладне течности обавештава електронску контролну јединицу о повећању температуре расхладне течности. Као одговор на ову информацију, контролна јединица затвара вентил за стабилизацију брзине у празном ходу, а трајање убризгавања горива се смањује и одржава у нормалним вредностима.
Идлинг
Електронска контролна јединица препознаје режим мировања на основу информација добијених од потенциометра положаја лептира за гас и потенциометра на мерачу протока ваздуха. Када се брзина мотора смањи у празном ходу, контролна јединица мења време паљења. Истовремено се отвара вентил за стабилизацију броја обртаја у празном ходу, снабдевајући додатним ваздухом и изазивајући благо повећање запремине убризганог горива.
Током пројектованог режима рада, све помоћне компоненте система се обично не користе. Положај пригушне заклопке и вентила мерача протока ваздуха су одлучујући за време трајања отварања ињектора.
Убрзање, убрзање
Електронска контролна јединица прима информацију о брзом отварању вентила за гас из поруке потенциометра угаоне позиције пригушне заклопке и на то реагује повећањем трајања отварања ињектора.
Регулација садржаја ЦО
Да би катализатор радио савршено, потребно је стално смењивање обогаћених и посних смеша ваздух-гориво. Сензор кисеоника (ламбда сонда) на каталитичком претварачу даје електронској контролној јединици информације о тренутном нивоу кисеоника у издувним гасовима. Електронска контролна јединица реагује на ово у делићу секунде смањењем или повећањем трајања отварања ињектора, чиме се регулише састав смеше ваздух-гориво.
Принудни режим мировања
Информација да је возач отпустио папучицу гаса такође стиже до контролне јединице са потенциометра угла гаса. А ако сензор температуре расхладне течности обавести контролну јединицу да је мотор на радној температури, а Холов сензор обавештава да је брзина мотора изнад 1500 о/мин, онда контролна јединица затвара бризгаљке.
Пуно радно оптерећење
За рад при пуном оптерећењу, мотору је потребно више горива. Електронска контролна јединица препознаје овај режим на основу података потенциометра положаја лептира за гас и повећава трајање отварања млазнице. Сигнали ламбда сонде се игноришу.
Ограничење брзине мотора
Да би заштитила мотор, електронска контролна јединица искључује ињекторе када добије информацију од Холовог сензора да је брзина мотора 6400-6500 о/мин.
Програм за хитне случајеве
У случају квара једног од сензора, у случају кршења неопходног контакта са одговарајућим сензором, или у случају да сензор почне да производи бесмислене информације, систем Digifant наставља да функционише. За овај случај, меморија електронске контролне јединице садржи податке из такозваног хитног програма, који се не могу мењати. Овај програм не може узети у обзир много од онога што систем нормално перципира, али подржава рад мотора. Смањење ефективне снаге мотора или погоршање његовог покретања су показатељи квара једног од сензора.
Управљачки Блок део проблема у функционисању мотора препознаје и пријављује у запоминающем уређају (уређај). Радионице приликом извођења сервисних радова и у току одржавања аутомобила производе истраживање складиштење уређаја помоћу одговарајућег прибора V.A.G 1551 и одштампати цео списак регистрованих кварова. Ако власник аутомобила сумња на квар система за убризгавање горива, онда контактирањем радионице може добити одговарајући испис кварова, као и стручну помоћ у отклањању квара. Када се проблем реши, уклања се са листе.
Пажња! Приликом обављања провера или подешавања која су укључивала одвајање утикача сензора расхладне течности, уређај за самодијагностику региструје одсуство сигнала са овог сензора. Из тог разлога, након обављеног посла око одвајања утикача сензора расхладне течности, препоручује се да се обратите радионици ради штампања и брисања записа о овом квару.
(Линк до оригиналног извора је доступан на веб-сајту AUDImanual)