Зміст: Запуск холодного двигуна ↓ Прогрів двигуна ↓ Холостий хід ↓ Прискорення, розгін ↓ Регулювання змісту СО ↓ Режим примусового холостого ходу ↓ Повне експлуатаційне навантаження ↓ Обмеження числа обертів двигуна ↓ Аварійна програма ↓
Запуск холодного двигуна
При запуску холодного двигуна клапан стабілізації холостого ходу через окремий канал збільшує повітря, що впускається. Одночасно блок управління системою від датчика температури охолоджуючої рідини надходить інформація про те, що двигун холодний.Блок управління реагує на отримані відомості збільшенням тривалості впорскування палива, забезпечуючи утворення збагаченої паливом суміші. Крім того, блок управління включає пусковий електромагнітний паливний клапан, який розпорошує додаткову порцію палива у впускному колекторі.
Прогрів двигуна
Датчик температури рідини, що охолоджує, інформує електронний блок управління про збільшення температури охолоджуючої рідини. Блок управління у відповідь на цю інформацію закриває клапан стабілізації холостого ходу, а тривалість упорскування палива зменшується та зберігається в межах нормальних значень.
Холостий хід
Режим холостого ходу електронний блок управління розпізнає за інформацією, що надходить від потенціометра кутового положення дросельної заслінки та потенціометра на витратомірі обсягу забраного повітря. При зниженні числа обертів двигуна на холостому ході блок керування змінює кут випередження запалювання. Одночасно з цим відкривається клапан стабілізації холостого ходу, подаючи додаткове повітря і викликаючи невелике збільшення об'єму палива, що впорскується.
При режимі розрахункової експлуатації всі допоміжні компоненти системи зазвичай не використовуються. Положення дросельної заслінки та клапанного затвора витратоміру об'єму повітря є визначальними для тривалості відкриття форсунок.
Прискорення, розгін
Інформацію про швидке відкриття дросельної заслінки електронний блок управління отримує повідомлення від потенціометра кутового положення дросельної заслінки і реагує на це збільшенням тривалості відкриття форсунок.
Регулювання змісту СО
Для того, щоб каталізатор працював бездоганно, йому необхідне постійне чергування збагаченої та збідненої повітряно-паливних сумішей. Інформацію про рівень кисню у газах, що відпрацювали, на поточний момент електронному блоку управління повідомляє кисневий датчик (лямбда-зонд) на каталізаторі. Електронний блок управління в частки секунди реагує на це скороченням або збільшенням тривалості відкриття форсунок, тим самим регулюючи склад повітряпаливної суміші.
Режим примусового холостого ходу
Інформація про те, що водій відпустив педаль акселератора, також потрапляє на блок керування від потенціометра кутового положення дросельної заслінки. І якщо при цьому датчик температури охолоджуючої рідини повідомляє блок управління про те, що двигун має робочу температуру, а датчик Холла інформує, що число оборотів двигуна вище 1500 об/хв, то блок управління закриває форсунки.
Повне експлуатаційне навантаження
Для роботи в режимі повного навантаження двигуну потрібно більше палива. Цей режим електронний блок управління розпізнає на підставі даних від потенціометра кутового положення дросельної заслінки та збільшує тривалість відкриття форсунок. Сигнали лямбда-зонда у своїй ігноруються.
Обмеження числа обертів двигуна
Для захисту двигуна електронний блок управління вимикає форсунки при отриманні інформації від датчика Холла про те, що кількість обертів двигуна становить 6400-6500 об/хв.
Аварійна програма
У разі виходу з ладу одного з датчиків, при порушенні необхідного контакту з відповідним датчиком або при виникненні ситуації коли датчик починає видавати безглузду інформацію, система Digifant продовжує функціонувати. На цей випадок на згадку про електронний блок управління закладено дані так званої аварійної програми, які неможливо змінити. Ця програма не може враховувати багато з того, що у звичайному режимі сприймається системою, проте вона підтримує роботу двигуна. Зниження ефективної потужності двигуна або погіршення його запуску є свідченням виходу одного датчика з ладу.
Блок керування частина несправностей у функціонуванні двигуна розпізнає та реєструє в запам'ятовуючому пристрої (накопичувачі). Майстерні при виконанні сервісних робіт і в ході технічного обслуговування автомобіля проводять опитування пристрою за допомогою відповідного приладу VAG 1551 і роздруковують весь перелік зареєстрованих несправностей. Якщо власник автомобіля передбачає несправність системи упорскування палива, то, звернувшись до майстерні, він може отримати відповідну роздруківку несправностей, а також професійну допомогу в усуненні дефекту. Після усунення несправності вона видаляється зі списку.
Увага! При виконанні перевірок або регулювань, під час яких від'єднувався штекер датчика охолоджувальної рідини, прилад самодіагностики реєструє відсутність сигналу від цього датчика. З цієї причини після виконання робіт, пов'язаних з від'єднанням штекера датчика охолоджуючої рідини, рекомендується звернутися до майстерні для роздрукування та видалення записів про цю несправність.