Съдържание: Стартиране на студен двигател ↓ Загряване на двигателя ↓ На празен ход ↓ Ускорение, ускорение ↓ Регулиране на съдържанието на CO ↓ Принудителен режим на празен ход ↓ Пълно работно натоварване ↓ Ограничение на оборотите на двигателя ↓ Спешна програма ↓
Стартиране на студен двигател
При стартиране на студен двигател клапанът за стабилизиране на оборотите на празен ход увеличава входящия въздух през отделен канал. В същото време блокът за управление на системата получава информация от сензора за температура на охлаждащата течност, че двигателят е студен. Блокът за управление реагира на получената информация чрез увеличаване на продължителността на впръскване на гориво, осигурявайки образуването на смес, обогатена с гориво. Освен това контролният блок включва електромагнитен клапан за впръскване на гориво, който пръска допълнителна порция гориво във всмукателния колектор.
Загряване на двигателя
Сензорът за температура на охлаждащата течност информира електронния блок за управление за повишаване на температурата на охлаждащата течност. В отговор на тази информация управляващият блок затваря клапана за стабилизиране на оборотите на празен ход и продължителността на впръскване на гориво се намалява и поддържа в нормални стойности.
На празен ход
Електронният блок за управление разпознава режима на празен ход въз основа на информация, получена от потенциометъра за положение на дросела и потенциометъра на разходомера за въздух. Когато оборотите на двигателя намаляват на празен ход, контролният блок променя момента на запалване. В същото време се отваря клапанът за стабилизиране на оборотите на празен ход, доставяйки допълнителен въздух и предизвиквайки леко увеличаване на обема на впръсканото гориво.
По време на проектния режим на работа обикновено не се използват всички спомагателни компоненти на системата. Позицията на дроселовата клапа и клапата на дебитомера са определящи за продължителността на отваряне на инжектора.
Ускорение, ускорение
Електронният блок за управление получава информация за бързото отваряне на дроселовата клапа от съобщение от потенциометъра за ъглово положение на дроселовата клапа и реагира на това, като увеличава продължителността на отваряне на инжектора.
Регулиране на съдържанието на CO
За да може катализаторът да работи перфектно, е необходимо постоянно редуване на обогатени и бедни смеси въздух-гориво. Сензорът за кислород предоставя на електронния блок за управление информация за текущото ниво на кислород в отработените газове (ламбда сонда) на катализатора. Електронният блок за управление реагира на това за част от секундата, като намалява или увеличава продължителността на отваряне на инжектора, като по този начин регулира състава на сместа въздух-гориво.
Принудителен режим на празен ход
Информацията, че водачът е отпуснал педала на газта, също достига до контролния блок от потенциометъра за ъгъл на газта. И ако сензорът за температура на охлаждащата течност информира управляващия блок, че двигателят е на работна температура, а сензорът на Хол информира, че оборотите на двигателя са над 1500 об / мин, тогава контролният блок затваря инжекторите.
Пълно работно натоварване
За да работи при пълно натоварване, двигателят изисква повече гориво. Електронният блок за управление разпознава този режим въз основа на данните от потенциометъра за положение на дросела и увеличава продължителността на отваряне на инжектора. Сигналите на ламбда сондата се игнорират.
Ограничение на оборотите на двигателя
За да защити двигателя, електронният блок за управление изключва инжекторите, когато получи информация от датчика на Хол, че оборотите на двигателя са 6400-6500 об./мин.
Спешна програма
При повреда на някой от сензорите, при прекъсване на необходимия контакт със съответния сензор или при ситуация, в която сензорът започне да издава безсмислена информация, системата Digifant продължава да функционира. В този случай паметта на електронния блок за управление съдържа данни от така наречената аварийна програма, която не може да бъде променяна. Тази програма не може да вземе предвид много от това, което системата обикновено възприема, но поддържа работата на двигателя. Намаляване на ефективната мощност на двигателя или влошаване на стартирането му са индикации за повреда на един от сензорите.
Блокът за управление разпознава и записва някои от неизправностите на двигателя в запаметяващо устройство (устройство за съхранение). При извършване на сервизна дейност и по време на поддръжка на автомобила сервизите запитват запаметяващото устройство с помощта на съответното устройство VAG 1551 и отпечатват целия списък на регистрираните неизправности. Ако собственикът на автомобила подозира неизправност на системата за впръскване на гориво, тогава, като се свърже със сервиза, той може да получи съответната разпечатка за неизправности, както и професионална помощ за отстраняване на дефекта. След като проблемът бъде отстранен, той се премахва от списъка.
Внимание! При извършване на проверки или настройки, включващи изключване на щепсела на сензора за охлаждаща течност, устройството за самодиагностика регистрира липсата на сигнал от този сензор. Поради тази причина, след извършване на работа, свързана с изключване на щепсела на сензора за охлаждаща течност, се препоръчва да се свържете със сервиз, за да разпечатате и изтриете записите за тази неизправност.