Стартиране на студен двигател
При стартиране на студен двигател вентилът за стабилизиране на въздуха на празен ход през отделен канал увеличава входящия въздух. В същото време блокът за управление на системата получава информация от датчика за температурата на охлаждащата течност, че двигателят е студен.Блокът за управление реагира на получената информация, като увеличава продължителността на впръскване на гориво, осигурявайки образуването на богата на гориво смес. Освен това контролният блок включва електромагнитен клапан за стартиране на горивото, който впръсква допълнително гориво във всмукателния колектор.
Загряване на двигателя
Сензорът за температура на охлаждащата течност информира електронния блок за управление за повишаване на температурата на охлаждащата течност. Контролният блок, в отговор на тази информация, затваря клапана за стабилизиране на празен ход и продължителността на впръскване на гориво намалява и остава в рамките на нормалните стойности.
На празен ход
Режимът на празен ход се разпознава от електронния блок за управление на базата на информация от потенциометъра за ъгъла на дроселната клапа и потенциометъра на дебитомера на входящия въздух. Когато оборотите на двигателя на празен ход намалят, контролният блок променя момента на запалване. В същото време клапанът за управление на празен ход се отваря, доставяйки допълнителен въздух и предизвиквайки леко увеличаване на впръскването на гориво.
По време на проектния режим на работа всички спомагателни компоненти на системата обикновено не участват. Положението на дроселната клапа и клапата на вентила на обемомера на въздуха са определящи за продължителността на отваряне на дюзите.
Ускорение, ускорение
Електронният блок за управление получава информация за бързото отваряне на дроселовата клапа от съобщение от потенциометъра за ъгъл на дроселовата клапа и реагира на това, като увеличава продължителността на отваряне на инжекторите.
Регулиране на CO
За да работи катализаторът безупречно, той се нуждае от постоянно редуване на богати и бедни въздушно-горивни смеси. Информацията за нивото на кислород в отработените газове в текущия момент се съобщава на електронния блок за управление от кислороден датчик (ламбда сонда) на катализатора. За части от секундата електронният блок за управление реагира на това, като намалява или увеличава продължителността на отваряне на дюзите, като по този начин регулира състава на сместа въздух-гориво.
Принудителен режим на неактивност
Информацията, че водачът е отпуснал педала на газта, също се изпраща към контролния блок от потенциометъра за ъгъл на газта. И ако в същото време сензорът за температура на охлаждащата течност информира управляващия блок, че двигателят има работна температура, а сензорът на Хол информира, че скоростта на двигателя е над 1500 об / мин, тогава контролният блок затваря дюзите.
Пълно натоварване на услугата
Двигателят се нуждае от повече гориво, за да работи при пълно натоварване. Този режим се разпознава от електронния блок за управление на базата на данни от потенциометъра за ъгъл на газта и увеличава продължителността на отваряне на инжекторите. Сигналите на ламбда сондата се игнорират.
Ограничение на скоростта на двигателя
За да защити двигателя, електронният блок за управление изключва дюзите, когато получи информация от датчика на Хол, че оборотите на двигателя са 6400-6500 об / мин.
Спешна програма
Ако някой от сензорите излезе от строя, ако се наруши необходимия контакт със съответния сензор или ако възникне ситуация, когато сензорът започне да дава безсмислена информация, системата Digifant продължава да функционира. В този случай паметта на електронния блок за управление съдържа данните от така наречената аварийна програма, която не може да бъде променяна. Тази програма не може да вземе предвид много от това, което нормално се възприема от системата, но поддържа двигателя работещ. Намаляването на ефективната мощност на двигателя или влошаването на неговия старт е доказателство за повреда на един от сензорите.
Блокът за управление разпознава и регистрира някои от неизправностите в работата на двигателя в запаметяващо устройство (устройство). Сервизите, при извършване на сервизна работа и по време на поддръжка на автомобила, запитват запаметяващото устройство с помощта на съответното устройство VAG 1551 и отпечатват целия списък на регистрираните неизправности. Ако собственикът на автомобила приеме неизправност на системата за впръскване на гориво, тогава, като се свърже със сервиза, той може да получи съответната разпечатка на неизправностите, както и професионална помощ за отстраняване на дефекта. След като проблемът бъде отстранен, той се премахва от списъка.
Внимание! При извършване на проверки или настройки, по време на които щепселът на сензора за охлаждащата течност е бил изключен, инструментът за самодиагностика регистрира липсата на сигнал от този сензор. Поради тази причина, когато извършвате работа, свързана с изключване на щепсела на сензора за охлаждаща течност, се препоръчва да се свържете със сервиз, за да разпечатате и изтриете записите за тази неизправност.
Коментари на посетители