Obsah: Štartovanie studeného motora ↓ Zahrievanie motora ↓ Voľnobeh ↓ Akcelerácia, zrýchlenie ↓ Regulácia obsahu CO ↓ Nútený režim nečinnosti ↓ Plné prevádzkové zaťaženie ↓ Obmedzenie otáčok motora ↓ Núdzový program ↓
Štartovanie studeného motora
Pri štartovaní studeného motora zvyšuje ventil stabilizácie voľnobehu nasávaný vzduch cez samostatný kanál. Riadiaca jednotka systému zároveň prijíma informáciu zo snímača teploty chladiacej kvapaliny, že motor je studený Riadiaca jednotka reaguje na prijatú informáciu predĺžením doby vstrekovania paliva, čím sa zabezpečí tvorba palivom obohatenej zmesi. Okrem toho je súčasťou riadiacej jednotky elektromagnetický ventil vstrekovania paliva, ktorý rozprašuje ďalšiu časť paliva do sacieho potrubia.
Zahrievanie motora
Snímač teploty chladiacej kvapaliny informuje elektronickú riadiacu jednotku o zvýšení teploty chladiacej kvapaliny. V reakcii na túto informáciu riadiaca jednotka uzavrie ventil stabilizácie voľnobehu a doba vstrekovania paliva sa skráti a udrží sa v normálnych hodnotách.
Voľnobeh
Elektronická riadiaca jednotka rozpozná režim nečinnosti na základe informácií získaných z potenciometra polohy škrtiacej klapky a potenciometra na prietokomere vzduchu. Keď otáčky motora na voľnobehu klesnú, riadiaca jednotka zmení časovanie zapaľovania. Zároveň sa otvorí ventil stabilizácie otáčok voľnobehu, ktorý privedie ďalší vzduch a spôsobí mierne zvýšenie objemu vstrekovaného paliva.
Počas konštrukčného prevádzkového režimu sa zvyčajne nepoužívajú všetky pomocné komponenty systému. Pre dobu otvorenia vstrekovača je rozhodujúca poloha škrtiacej klapky a ventilu prietokomera vzduchu.
Akcelerácia, zrýchlenie
Elektronická riadiaca jednotka dostáva informáciu o rýchlom otvorení škrtiacej klapky zo správy z potenciometra uhlovej polohy škrtiacej klapky a reaguje na to predĺžením doby otvorenia vstrekovača.
Regulácia obsahu CO
Aby katalyzátor fungoval dokonale, vyžaduje neustále striedanie obohatených a chudobných zmesí vzduch-palivo. Kyslíkový senzor poskytuje elektronickej riadiacej jednotke informácie o aktuálnej hladine kyslíka vo výfukových plynoch (lambda sonda) na katalyzátore. Elektronická riadiaca jednotka na to reaguje v zlomku sekundy skrátením alebo predĺžením trvania otvorenia vstrekovača, čím reguluje zloženie zmesi vzduch-palivo.
Nútený režim nečinnosti
Informácia, že vodič pustil plynový pedál, sa dostane do riadiacej jednotky aj z potenciometra uhla plynu. A ak snímač teploty chladiacej kvapaliny informuje riadiacu jednotku, že motor má prevádzkovú teplotu, a Hallov snímač informuje, že otáčky motora sú nad 1500 ot./min., tak riadiaca jednotka uzavrie vstrekovače.
Plné prevádzkové zaťaženie
Aby motor fungoval pri plnom zaťažení, potrebuje viac paliva. Elektronická riadiaca jednotka rozpozná tento režim na základe údajov z potenciometra polohy škrtiacej klapky a predĺži dobu otvorenia vstrekovača. Signály lambda sondy sa ignorujú.
Obmedzenie otáčok motora
Na ochranu motora elektronická riadiaca jednotka vypne vstrekovače, keď dostane informáciu z Hallovho snímača, že otáčky motora sú 6400-6500 ot./min.
Núdzový program
V prípade poruchy niektorého zo senzorov, v prípade prerušenia potrebného kontaktu s príslušným senzorom, alebo v prípade situácie, kedy senzor začne produkovať nezmyselné informácie, systém Digifant funguje ďalej. Pre tento prípad sú v pamäti elektronickej riadiacej jednotky údaje z takzvaného núdzového programu, ktoré nie je možné meniť. Tento program nemôže brať do úvahy veľa z toho, čo systém bežne vníma, ale podporuje prevádzku motora. Pokles efektívneho výkonu motora alebo zhoršenie jeho štartovania sú indikáciou zlyhania jedného zo snímačov.
Riadiaca jednotka rozpozná a zaznamená niektoré poruchy motora do pamäťového zariadenia (úložné zariadenie). Pri servisných prácach a pri údržbe vozidla dielne vypočujú pamäťové zariadenie pomocou príslušného zariadenia VAG 1551 a vytlačia celý zoznam evidovaných porúch. Ak má majiteľ vozidla podozrenie na poruchu systému vstrekovania paliva, kontaktovaním servisu môže získať zodpovedajúci výpis porúch, ako aj odbornú pomoc pri odstraňovaní závady. Po vyriešení problému sa odstráni zo zoznamu.
Pozor! Pri vykonávaní kontrol alebo úprav, ktoré zahŕňali odpojenie zástrčky snímača chladiacej kvapaliny, autodiagnostické zariadenie zaregistruje absenciu signálu z tohto snímača. Z tohto dôvodu sa po vykonaní práce súvisiacej s odpojením zástrčky snímača chladiacej kvapaliny odporúča kontaktovať servis, aby vytlačil a vymazal záznamy o tejto poruche.
(Informácie získané z tohto zdroja: «AUDIMANUAL.ru»)