Sadržaj: Pokretanje hladnog motora ↓ Zagrijavanje motora ↓ Prazan hod ↓ Ubrzanje, ubrzanje ↓ Regulacija sadržaja CO ↓ Način prisilnog mirovanja ↓ Puno radno opterećenje ↓ Ograničenje brzine motora ↓ Program za hitne slučajeve ↓
Pokretanje hladnog motora
Prilikom pokretanja hladnog motora, ventil za stabilizaciju broja okretaja u praznom hodu povećava usisni zrak kroz zasebni kanal. U isto vrijeme, upravljačka jedinica sustava prima informacije od senzora temperature rashladne tekućine da je motor hladan. Upravljačka jedinica reagira na primljene informacije povećavajući trajanje ubrizgavanja goriva, osiguravajući stvaranje smjese obogaćene gorivom. Osim toga, upravljačka jedinica uključuje solenoidni ventil za ubrizgavanje goriva koji raspršuje dodatnu količinu goriva u usisnu granu.
Zagrijavanje motora
Senzor temperature rashladnog sredstva obavještava elektroničku upravljačku jedinicu o povećanju temperature rashladnog sredstva. Kao odgovor na ovu informaciju, upravljačka jedinica zatvara ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu, a trajanje ubrizgavanja goriva se smanjuje i održava unutar normalnih vrijednosti.
Prazan hod
Elektronička upravljačka jedinica prepoznaje način mirovanja na temelju informacija primljenih od potenciometra položaja leptira za gas i potenciometra na mjeraču protoka zraka. Kada se brzina motora smanji u praznom hodu, upravljačka jedinica mijenja vrijeme paljenja. Istovremeno se otvara ventil za stabilizaciju broja okretaja u praznom hodu, dovodeći dodatni zrak i uzrokujući blago povećanje volumena ubrizganog goriva.
U projektiranom režimu rada obično se ne koriste sve pomoćne komponente sustava. Položaj prigušnog ventila i ventila mjerača protoka zraka odlučujući su za trajanje otvaranja mlaznice.
Ubrzanje, ubrzanje
Elektronička upravljačka jedinica prima informaciju o brzom otvaranju prigušnog ventila iz poruke potenciometra kutnog položaja prigušnog ventila i na to odgovara povećanjem trajanja otvaranja mlaznice.
Regulacija sadržaja CO
Da bi katalizator savršeno radio, potrebna je stalna izmjena obogaćenih i siromašnih smjesa zraka i goriva. Senzor za kisik daje elektroničkoj upravljačkoj jedinici informacije o trenutnoj razini kisika u ispušnim plinovima (lambda sonda) na katalizatoru. Elektronička upravljačka jedinica reagira na to u djeliću sekunde smanjujući ili povećavajući trajanje otvaranja mlaznice, regulirajući tako sastav mješavine zraka i goriva.
Način prisilnog mirovanja
Informacija da je vozač otpustio papučicu gasa također stiže do upravljačke jedinice s potenciometra kuta leptira za gas. A ako senzor temperature rashladne tekućine obavijesti upravljačku jedinicu da je motor na radnoj temperaturi, a Hallov senzor obavijesti da je broj okretaja motora iznad 1500 o/min, tada upravljačka jedinica zatvara mlaznice.
Puno radno opterećenje
Za rad pod punim opterećenjem, motor zahtijeva više goriva. Elektronička upravljačka jedinica prepoznaje ovaj način rada na temelju podataka s potenciometra položaja zaklopke za gas i povećava trajanje otvaranja mlaznice. Signali lambda sonde se zanemaruju.
Ograničenje brzine motora
Kako bi zaštitila motor, elektronička upravljačka jedinica isključuje brizgaljke kada dobije informaciju od Hallovog senzora da je broj okretaja motora 6400-6500 o/min.
Program za hitne slučajeve
U slučaju kvara jednog od senzora, u slučaju prekida potrebnog kontakta s odgovarajućim senzorom ili u slučaju situacije da senzor počne proizvoditi besmislene informacije, Digifant sustav nastavlja s radom. Za ovaj slučaj, memorija elektroničke upravljačke jedinice sadrži podatke iz takozvanog programa za nuždu, koji se ne mogu mijenjati. Ovaj program ne može uzeti u obzir mnogo od onoga što sustav normalno percipira, ali podržava rad motora. Smanjenje efektivne snage motora ili pogoršanje njegovog pokretanja pokazatelji su kvara jednog od senzora.
Upravljačka jedinica prepoznaje i bilježi neke od kvarova motora u memorijski uređaj (uređaj za pohranu). Prilikom izvođenja servisa i održavanja vozila, radionice ispituju memorijski uređaj odgovarajućim VAG 1551 uređajem i ispisuju cjelokupnu listu evidentiranih kvarova. Ako vlasnik automobila posumnja na neispravnost sustava za ubrizgavanje goriva, tada kontaktiranjem radionice može dobiti odgovarajući ispis grešaka, kao i stručnu pomoć u otklanjanju kvara. Nakon što se problem riješi, uklanja se s popisa.
Pažnja! Prilikom izvođenja provjera ili podešavanja koja uključuju odspajanje utikača osjetnika rashladne tekućine, uređaj za samodijagnostiku registrira odsutnost signala s ovog osjetnika. Iz tog razloga, nakon obavljanja radova povezanih s odvajanjem utikača osjetnika rashladne tekućine, preporuča se kontaktirati radionicu kako bi ispisali i izbrisali zapise o ovom kvaru.
(Izvorni materijal nalazi se na web stranici AudiManual.ru)