1. Provjerite je li sustav paljenja normalan ako se motor vašeg automobila odbije pokrenuti.
2. Provjerite sustav napajanja.
3. Vizualno provjerite stanje komponenti sustava za ubrizgavanje goriva. Ako uzrok neispravnosti nije utvrđen nakon izvođenja gore navedenih radnji, pregledajte popis mogućih neispravnosti sustava za ubrizgavanje goriva i metode za njihovo uklanjanje, a također kontaktirajte radionicu za ispis kodova neispravnosti koje je registrirala upravljačka jedinica. Na temelju dobivenih podataka utvrdite uzrok i provjerite odgovarajući dio.
Pažnja! U slučaju iznenadnog potpunog kvara sustava za ubrizgavanje goriva prvo provjerite osigurače br. 13, 21, 25, 27 i 28.
Propuštanje u usisnom razvodniku rezultira "bočnim" ulaskom zraka u sustav. Količina tog zraka nije uključena u parametre pohranjene u memoriji elektroničke upravljačke jedinice i njegov unos dovodi do kvarova u radu sustava. Višak zraka dovodi do nekontroliranog pražnjenja mješavine zraka i goriva. Ovaj nedostatak je posebno uočljiv kada motor radi u praznom hodu zbog oscilacija u broju okretaja.
4. Provjerite stanje crijeva za dovod niskog tlaka, kao i njihovo pričvršćivanje. Potrebno je provjeriti sva crijeva na sustavu ubrizgavanja i usisnoj grani (crijevo za pojačalo kočenja, crijevo za dovod grijanog zraka, crijeva sustava za povrat para goriva).
5. Zagrijte motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Otvorite poklopac dok to radite.
6. Poprskajte iz boce aerosola takozvanu startnu tekućinu (npr, "Startpilot") jedinica sustava za ubrizgavanje u području prirubnice na strani usisne grane, brtvene brtve cijevi usisne grane, kao i crijeva jedinica koje stvaraju niski tlak. Odvojite utikač lambda sonde. Ako se prilikom nanošenja navedene tekućine na određeni dio poveća broj okretaja motora, tada se radi o mjestu usisavanja zraka.
7. Provjerite jesu li crijeva za gorivo zategnuta.
8. Provjerite jesu li utikači konektora pravilno postavljeni i da kontakti nisu slomljeni ili savijeni. Ako je potrebno, poprskajte kontakte aerosolom kako biste poboljšali vodljivost kontakta. Nemojte savijati same kontakte.
Komponente sustava ubrizgavanja - provjera
Za provjeru ventila za smanjenje tlaka i mjerenje tlaka goriva potreban je manometar (V.A.G 1318) sa zapornim ventilom i adapterom. Tlak goriva u praznom hodu trebao bi biti unutar 2,5 bara, a kada se vakuumsko crijevo za dovod odvaja od redukcijskog ventila, tlak goriva bi trebao porasti na gotovo 3 bara (vidi sliku 8.0).
Potenciometar položaja kuta leptira za gas
9. Odvojite utikač potenciometra.
10. Spojite ohmmetar na kontakte 1 i 2.
12. Otvorite i zatvorite prigušni ventil dok pratite očitanja ohmmetra. Vrijednost otpora treba se ravnomjerno mijenjati. Za provjeru brizgaljki potreban vam je ispitivač napona s LED svjetlom.
13. Provjerite napajanje mlaznica. Da biste to učinili, redom odspojite utikače svake mlaznice i spojite tester na kontakte utikača (pogledajte ilustraciju).
14. Zamolite pomoćnika da pokrene motor. LED lampica na testeru bi trebala biti upaljena. U suprotnom, žica za napajanje je prekinuta ili je elektronička upravljačka jedinica samog sustava ubrizgavanja Digifant neispravna.
15. Odspojite sve utikače za napajanje mlaznica kako biste provjerili same mlaznice.
16. Spojite ohmmetar na oba kontakta prve mlaznice. Nominalna vrijednost otpora je 15-20 Ohma.
17. Izvršite istu provjeru na sljedećoj brizgalici.
18. Provjerite nepropusnost mlaznice i oblik ubrizganog mlaza goriva. Da biste to učinili, uklonite mlaznice zajedno s razdjelnikom goriva. Nemojte odspajati utikače ili vodove za gorivo.
19. Odvojite utikač ventila za pokretanje goriva i utikač osjetnika temperature rashladnog sredstva koji se nalazi na lijevoj strani izlazne cijevi.
20. Stavite mlaznice u mjerne posude.
21. Zamolite pomoćnika da nekoliko sekundi aktivira starter. Oblik mlaza goriva iz sve četiri mlaznice mora biti isti.
22. Odspojite zajednički utikač za napajanje mlaznicama koje se nalaze na kabelskom snopu.
23. Isključite paljenje i zatim ga uključite oko 5 sekundi. Iz svake mlaznice ne smiju istjecati više od dvije kapi goriva. Ovo je unutar norme.
24. Odvojite višepinski konektor osjetnika temperature usisnog zraka na mjeraču protoka zraka (pogledajte ilustraciju).
25. Spojite ohmmetar na oba vanjska kontakta senzora.
26. Odvojite plavi utikač senzora temperature rashladne tekućine u cijevi rashladne tekućine (pogledajte ilustraciju).
27. Spojite ohmmetar na kontakte senzora.
28. Oba senzora. Pročitajte očitanja ohmmetra.
29. Pomoću donjeg dijagrama provjerite jesu li vrijednosti otpora oba senzora i trenutne temperature zraka i rashladnog sredstva unutar krivulja na desnoj strani dijagrama. Ako to nije slučaj, zamijenite senzor (pogledajte ilustraciju).
30. Odvojite utikače svih mlaznica kako biste provjerili napajanje i funkcionalnost ventila za pokretanje goriva (pogledajte ilustraciju).
31. Odspojite utikač napajanja ventila pokretača goriva.
32. Spojite ispitivač napona s diodnom lampom na utikač za napajanje ventila pomoću pomoćnih žica.
33. Odvojite utikač osjetnika temperature rashladnog sredstva.
34. Zamolite pomoćnika da okrene motor sa starterom. LED lampica testera trebala bi svijetliti otprilike 1-4 sekunde. Ako lampica ne svijetli, ožičenje je možda prekinuto ili je elektronička upravljačka jedinica Digifant sustava možda neispravna.
35. Odvrnite početni ventil za gorivo. U tom slučaju, utikač za napajanje ventila mora biti spojen, a utikač za napajanje injektora mora biti isključen. Nemojte također odspajati cijev za gorivo od početnog ventila.
36. Odvojite utikač osjetnika temperature rashladne tekućine ako je spojen.
37. Spustite ventil za pokretanje goriva u spremnik.
38. Zamolite pomoćnika da okrene motor sa starterom. Ventil bi se trebao otvoriti i isporučiti gorivo unutar 14 sekundi. Oblik mlaza goriva mora biti ujednačen cijelom dužinom.
39. Obrišite ventil suhom prije nego što provjerite ima li curenja. Benzin ne smije izlaziti iz ventila jednu minutu i, osim toga, mlaznica ventila ne smije biti mokra. Za provjeru lambda sonde potreban vam je analizator plina ili takvu provjeru treba obaviti u radionici. Uvjeti za ispravno izvođenje testa i dobivanje točnih podataka su nepropusnost ispušnog sustava, kao i postojanje napajanja lambda sonde. Provjerite jesu li relevantni osigurači u redu.
40. Zagrijte motor.
41. Spojite analizator plina.
42. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu najmanje dvije minute.
43. Povećajte brzinu motora na 2000 o/min.
44. Zabilježite očitanja u vezi sa sadržajem CO.
45. Odvojite niskotlačno dovodno crijevo od cijevi ventila za gas. Prstom zatvorite otvor lule. Sadržaj CO trebao bi porasti na trenutak, a zatim se vratiti na zabilježenu razinu. Ako se sadržaj CO ne promijeni, odspojite utikač lambda sonde (pogledajte ilustraciju).
46. Izvucite žice s obje stezaljke akumulatora i spojite ih naizmjenično na kontakt utikača. Ako se sadržaj CO promijeni, lambda sonda je neispravna. Ako u ovom slučaju sadržaj CO ostane nepromijenjen, tada morate provjeriti žice za napajanje elektroničke upravljačke jedinice sustava. Ako je i ovdje sve normalno, onda je upravljačka jedinica neispravna.
47. Isključite utikač napajanja mjerača protoka zraka. Kontakti su numerirani s desna na lijevo od 1 do 4.
48. Izvršite provjeru senzora temperature usisnog zraka na kontaktima 1 i 4 kao što je navedeno u paragrafima. 2429 ovog poglavlja.
49. Spojite ohmmetar na pinove 2 i 3 za ispitivanje potenciometra.
50. Pomaknite zatvarač ventila, prateći očitanja ohmmetra. Otpor se mora promijeniti (pogledajte ilustraciju).
51. Spojite ohmmetar na pinove 3 i 4. Ohmmetar bi trebao pokazivati otpor između 0,5 i 1 kOhm. Ako se navedene vrijednosti ne postignu, mjerač protoka mora se zamijeniti.
52. Isključite paljenje prije početka ispitivanja ventila za kontrolu brzine u praznom hodu. Iz ventila će se čuti šištanje. Također možete provjeriti vibrira li. Ako to nije slučaj, provjerite osigurače.
53. Odvojite utikač regulacijskog ventila zraka u praznom hodu ako su osigurači u redu (pogledajte ilustraciju).
54. Spajanjem ispitivača s diodnom lampom provjerite je li napon doveden na kontakt žice s crnom i plavom izolacijom (uključeno paljenje). Kratko spojite drugi kontakt ispitivača na masu. Ako postoji napon, to znači da se struja dovodi do ventila. Sada morate provjeriti sam ventil.
55. Spojite ohmmetar i provjerite otpor na kontaktima ventila. Ako kontakt radi ispravno, očitanja ohmmetra trebaju biti unutar 2-10 Ohma. Ako se dobivene vrijednosti razlikuju od nominalnih, ventil se mora zamijeniti. Ako su vrijednosti otpora normalne, uzrok kvara može biti prekinuta žica ili je neispravna upravljačka jedinica Digifant sustava. Za provjeru bloka, radionice koriste uređaj za očitavanje VAG 1551. Nema smisla vršiti mjerenja pomoću drugih uređaja.