1. Уверите се да је систем паљења нормалан ако мотор вашег аутомобила одбија да се покрене.
2. Проверите систем напајања.
3. Визуелно проверите стање компоненти система за убризгавање горива. Ако након извршења горе наведених радњи није утврђен узрок квара, прегледајте листу могућих кварова система за убризгавање горива и методе за њихово отклањање, а такође се обратите радионици да одштампате кодове кварова које је регистровала контролна јединица. На основу добијених података утврдити узрок и проверити релевантни део.
Пажња! У случају изненадног потпуног квара система за убризгавање горива, прво проверите осигураче број 13, 21, 25, 27 и 28.
Цурење у усисном разводнику доводи до тога да "бочни" ваздух улази у систем. Количина овог ваздуха није укључена у параметре ускладиштене у меморији електронске контролне јединице и његов унос доводи до кварова у функционисању система. Вишак ваздуха доводи до неконтролисаног исцрпљивања смеше ваздух-гориво. Овај квар је посебно приметан када мотор ради у празном ходу због флуктуација у броју обртаја.
4. Проверите стање црева намењених за снабдевање ниског притиска, као и њихова причвршћивања. Неопходно је проверити сва црева на систему за убризгавање и усисну грану (црево за појачавање кочница, црево за довод загрејаног ваздуха, црева система за рекуперацију испарења горива).
5. Загрејте мотор и оставите га да ради у празном ходу. Отворите хаубу док то радите.
6. Спреј из аеросолне бочице са такозваном почетном течношћу (нпр "Startpilot") јединица система за убризгавање у области прирубнице на страни усисне гране, заптивке цеви усисне гране и црева јединица које стварају низак притисак. Одвојите утикач ламбда сонде. Ако се при наношењу наведене течности на одређени део повећа број обртаја мотора, онда је ово место усисавања ваздуха.
7. Уверите се да су црева за гориво затегнута.
8. Уверите се да су утикачи конектора правилно постављени и да контакти нису поломљени или савијени. Ако је потребно, пошприцајте контакте аеросолом да бисте побољшали контактну проводљивост. Немојте савијати саме контакте.
Компоненте система за убризгавање - провера
Да бисте проверили редуктор притиска и измерили притисак горива, потребан је манометар (V.A.G 1318) са запорним вентилом и адаптером. Притисак горива у празном ходу треба да буде унутар 2,5 бара, а када се црево за довод вакуума одвоји од вентила за смањење притиска, притисак горива би требало да се повећа на скоро 3 бара (погледајте илустрацију 8.0).
Потенциометар положаја пригушне заклопке
9. Искључите утикач потенциометра.
10. Повежите омметар на контакте 1 и 2.
12. Отворите и затворите вентил за гас док пратите очитавања охмметра. Вредност отпора треба да се мења равномерно. Да бисте проверили ињекторе, потребан вам је тестер напона са ЛЕД светлом.
13. Проверите напајање ињектора. Да бисте то урадили, одвојите утикаче сваког ињектора по редоследу и повежите тестер са контактима утикача (погледајте илустрацију).
14. Замолите помоћника да покрене мотор. ЛЕД лампица на тестеру би требало да буде укључена. У супротном, жица за напајање је покварена или је електронска контролна јединица самог система за убризгавање неисправна Digifant.
15. Искључите све утикаче за напајање ињектора да бисте проверили саме ињекторе.
16. Повежите омметар на оба контакта првог ињектора. Номинална вредност отпора је 15-20 Охм.
17. Извршите исту проверу на следећем ињектору.
18. Проверите заптивеност ињектора и облик млазнице убризганог горива. Да бисте то урадили, уклоните ињекторе заједно са разводником горива. Не искључујте струјне утикаче или водове за гориво.
19. Одвојите утикач вентила за покретање горива и утикач сензора температуре расхладне течности који се налази на левој страни излазне цеви.
20. Поставите млазнице у мерне чаше.
21. Замолите помоћника да покрене стартер неколико секунди. Облик млазнице горива из сва четири бризгаљке мора бити исти.
22. Искључите заједнички утикач за напајање са ињектора који се налазе на снопу ожичења.
23. Искључите контакт па га укључите на око 5 секунди. Из сваке млазнице не би требало да исцури више од две капи горива. Ово је у оквиру норме.
24. Одспојите вишепински конектор сензора температуре усисног ваздуха на мерачу протока ваздуха (погледајте илустрацију).
25. Повежите омметар на оба спољна контакта сензора.
26. Одвојите плави утикач са сензора температуре расхладне течности у цеви за хлађење (погледајте илустрацију).
27. Повежите омметар са контактима сензора.
28. Оба сензора. Прочитајте очитавања охмметра.
29. Користећи дијаграм испод, проверите да ли су вредности отпора оба сензора и тренутне температуре ваздуха и расхладне течности унутар кривих на десној страни дијаграма. Ако то није случај, замените сензор (погледајте илустрацију).
30. Одспојите утикаче са свих ињектора да бисте проверили напајање и функционалност вентила за покретање горива (погледајте илустрацију).
31. Одвојите утикач за напајање вентила покретача горива.
32. Повежите тестер напона са диодном лампом на утикач за напајање вентила помоћу помоћних жица.
33. Одвојите утикач сензора температуре расхладне течности.
34. Замолите помоћника да окрене мотор стартером. ЛЕД лампица тестера треба да светли отприлике 1-4 секунде. Ако лампица не светли, ожичење је можда покварено или је електронска контролна јединица система неисправна Digifant.
35. Одврните вентил за покретање горива. У овом случају, утикач за напајање вентила мора бити прикључен, а утикачи за напајање ињектора морају бити искључени. Не одвајајте ни цев за гориво од вентила за покретање.
36. Одвојите утикач сензора температуре расхладне течности ако је прикључен.
37. Спустите вентил за покретање горива у посуду.
38. Замолите помоћника да окрене мотор стартером. Вентил треба да се отвори и испоручи гориво у року од 14 секунди. Облик млазнице горива мора бити уједначен по целој дужини.
39. Осушите вентил пре него што проверите да ли цури. Из вентила не би требало да излази бензин током једног минута, а поред тога, млазница вентила не би требало да буде мокра. За проверу ламбда сонде потребан вам је гасни анализатор или такву проверу треба обавити у радионици. Услови за правилно извођење теста и добијање тачних података су непропусност издувног система, као и присуство напајања ламбда сонде. Проверите да ли су релевантни осигурачи у реду.
40. Загрејте мотор.
41. Прикључите анализатор гаса.
42. Покрените мотор и оставите га да ради најмање два минута.
43. Повећајте брзину мотора на 2000 о/мин.
44. Забележите очитања у вези са садржајем ЦО.
45. Одвојите доводно црево ниског притиска са цеви вентила за гас. Затворите отвор цеви прстом. Садржај CO би требало да порасте за тренутак, а затим да се врати на ниво који је забележен. Ако садржај CO не промени, извуците утикач за напајање ламбда сонде (погледајте илустрацију).
46. Повуците жице са оба терминала батерије и повежите их наизменично са контактом утикача. Ако је садржај исти CO промене, онда је ламбда сонда неисправна. Ако у овом случају садржај CO остаје непромењена, онда морате да проверите жице за напајање до електронске контролне јединице система. Ако је и овде све нормално, онда је контролна јединица неисправна.
47. Искључите утикач за напајање мерача протока ваздуха. Контакти су нумерисани с десна на лево од 1 до 4.
48. Извршите проверу сензора температуре усисног ваздуха на контактима 1 и 4 као што је наведено у параграфима. 2429 ове главе.
49. Повежите омметар на пинове 2 и 3 да бисте тестирали потенциометар.
50. Померите затварач вентила, пратећи очитавања омметра. Отпор би требало да се промени (погледајте илустрацију).
51. Повежите омметар на пинове 3 и 4. Охмметар треба да показује отпор између 0,5 и 1 кОхм. Ако се наведене вредности не постижу, мерач протока се мора заменити.
52. Искључите паљење пре него што започнете тест вентила за контролу брзине у празном ходу. Из вентила ће се чути шиштање. Такође можете проверити да ли вибрира. Ако то није случај, проверите осигураче.
53. Одвојите утикач вентила за контролу броја обртаја у празном ходу ако су осигурачи нормални (погледајте илустрацију).
54. Проверите повезивањем тестера са диодном лампом да ли је напон на контакту жице са црно-плавом изолацијом (паљење је укључено). Кратко спојите други контакт тестера на масу. Ако постоји напон, то значи да се напајање доводи до вентила. Сада морате да проверите сам вентил.
55. Повежите омметар и проверите отпор на контактима вентила. Ако контакт ради исправно, очитавања омметра треба да буду унутар 2-10 Охма. Ако се добијене вредности разликују од номиналних, вентил се мора заменити. Ако су вредности отпора нормалне, квар може бити узрокован прекидом жице или контролном јединицом система Digifant је неисправан. За проверу блока, радионице користе уређај за читање V.A.G 1551. Нема смисла вршити мерења помоћу других уређаја.
(Ова публикација је позајмљена са ресурса «AUDImanual»)