1. Győződjön meg arról, hogy a gyújtásrendszer normális, ha az autó motorja nem hajlandó elindulni.
2. Ellenőrizze az áramellátó rendszert.
3. Szemrevételezéssel ellenőrizze az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek állapotát. Ha a hiba okát a fenti műveletek elvégzése után nem állapították meg, akkor tekintse át az üzemanyag-befecskendező rendszer lehetséges hibáinak listáját és azok kiküszöbölésének módjait, és vegye fel a kapcsolatot a műhellyel, hogy kinyomtassa a vezérlőegység által regisztrált hibakódokat. A kapott adatok alapján határozza meg az okot, és ellenőrizze a megfelelő részt.
Figyelem! Az üzemanyag-befecskendező rendszer hirtelen teljes meghibásodása esetén először ellenőrizze a 13., 21., 25., 27. és 28. számú biztosítékot.
A szívócső szivárgása azt eredményezi, hogy "oldalsó" levegő kerül a rendszerbe. Ennek a levegőnek a mennyisége nem szerepel az elektronikus vezérlőegység memóriájában tárolt paraméterekben, és a beszívása a rendszer működésének meghibásodásához vezet. A felesleges levegő a levegő-üzemanyag keverék ellenőrizetlen kimerüléséhez vezet. Ez a hiba különösen észrevehető, ha a motor alapjáraton jár a fordulatszám ingadozása miatt.
4. Ellenőrizze az alacsony nyomású táplálásra szánt tömlők állapotát és rögzítéseit. A befecskendező rendszer és a szívócső összes tömlőjét ellenőrizni kell (fékrásegítő tömlő, fűtött levegő bevezető tömlő, üzemanyaggőz visszanyerő rendszer tömlői).
5. Melegítse fel a motort, és hagyja alapjáraton járni. Eközben nyissa ki a motorháztetőt.
6. Aeroszolos palackból permetezzen az úgynevezett kiinduló folyadékkal (pl, "Startpilot") a befecskendező rendszer egységet a szívócső felőli karima területén, a szívócsatorna csövek tömítő tömítéseit, valamint a kisnyomást előállító egységek tömlőit. Húzza ki a lambda szonda csatlakozóját. Ha a megadott folyadék egy bizonyos részre történő felhordásakor a motor fordulatszáma megnő, akkor ez az a hely, ahol a levegő szívódik be.
7. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyagtömlők szorosak.
8. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozódugók megfelelően illeszkednek, és az érintkezők nem törtek vagy hajlottak. Ha szükséges, permetezze be az érintkezőket aeroszollal az érintkezési vezetőképesség javítása érdekében. Ne hajlítsa meg magukat az érintkezőket.
Befecskendező rendszer alkatrészeinek ellenőrzése
A nyomáscsökkentő szelep ellenőrzéséhez és az üzemanyagnyomás méréséhez nyomásmérő szükséges (V.A.G 1318) elzárószeleppel és adapterrel. Az alapjárati üzemanyagnyomásnak 2,5 bar-on belül kell lennie, és a vákuum-ellátó tömlő leválasztásakor a nyomáscsökkentő szelepről az üzemanyagnyomásnak közel 3 bar-ra kell nőnie (lásd a 8.0 ábrát).
Fojtószelep-szög helyzet-potenciométer
9. Húzza ki a potenciométer csatlakozóját.
10. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 2. érintkezőkhöz.
12. Nyissa ki és zárja el a fojtószelepet, miközben figyeli az ohmmérő leolvasását. Az ellenállás értékének egyenletesen kell változnia. Az injektorok ellenőrzéséhez LED lámpával ellátott feszültségvizsgálóra van szükség.
13. Ellenőrizze az injektorok tápellátását. Ehhez válassza le az egyes injektorok dugaszait sorrendben, és csatlakoztassa a tesztert a dugó érintkezőihez (lásd az illusztrációt).
14. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa be a motort. A teszter LED-jének világítania kell. Ellenkező esetben a tápvezeték megszakad, vagy maga a Digifant befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegysége hibás.
15. Húzza ki az összes befecskendező szelep tápcsatlakozóját, hogy ellenőrizze magukat az injektorokat.
16. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az első injektor mindkét érintkezőjéhez. A névleges ellenállás értéke 15-20 Ohm.
17. Végezze el ugyanezt az ellenőrzést a következő injektoron.
18. Ellenőrizze a befecskendező szelep tömítettségét és a befecskendezett üzemanyagsugár alakját. Ehhez távolítsa el az injektorokat az üzemanyag-elosztóval együtt. Ne húzza ki a tápcsatlakozókat vagy az üzemanyag-vezetékeket.
19. Húzza ki az üzemanyag indítószelep dugóját és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő dugóját a kimeneti cső bal oldalán.
20. Helyezze a fúvókákat a mérőedényekbe.
21. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy néhány másodpercig működtesse az önindítót. Mind a négy befecskendező szelep tüzelőanyag-sugár alakjának azonosnak kell lennie.
22. Húzza ki a kábelkötegben található injektorok közös tápcsatlakozóját.
23. Kapcsolja ki a gyújtást, majd kapcsolja be körülbelül 5 másodpercre. Egy-egy befecskendező szelepből legfeljebb két csepp üzemanyag folyhat ki. Ez a normán belül van.
24. Válassza le a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének többtűs csatlakozóját a légáramlás-mérőn (lásd az illusztrációt).
25. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő mindkét külső érintkezőjéhez.
26. Húzza ki a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő kék dugóját a hűtőfolyadék-csőben (lásd az illusztrációt).
27. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő érintkezőihez.
28. Mindkét érzékelő. Olvassa el az ohmmérő leolvasását.
29. Az alábbi diagram segítségével ellenőrizze, hogy mindkét érzékelő ellenállási értéke, valamint a levegő és a hűtőfolyadék aktuális hőmérséklete a diagram jobb oldalán található görbéken belül van-e. Ha ez nem így van, cserélje ki az érzékelőt (lásd az illusztrációt).
30. Húzza ki az összes befecskendező szelep dugóját, hogy ellenőrizze a tápellátást és az üzemanyag-indító szelep működését (lásd az illusztrációt).
31. Húzza ki az üzemanyag-indítószelep tápcsatlakozóját.
32. Csatlakoztassa a diódalámpás feszültségvizsgálót a szelep tápcsatlakozójához a segédvezetékek segítségével.
33. Húzza ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.
34. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval. A teszter LED-jének körülbelül 1-4 másodpercig kell világítania. Ha a lámpa nem világít, akkor előfordulhat, hogy a vezeték megszakadt, vagy a Digifant rendszer elektronikus vezérlőegysége hibás.
35. Csavarja ki az indító üzemanyagszelepet. Ebben az esetben a szelep tápcsatlakozóját csatlakoztatni kell, és az injektor tápdugóit le kell választani. Ne válassza le az üzemanyagvezetéket sem az indítószelepről.
36. Húzza ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját, ha csatlakoztatva van.
37. Engedje le az üzemanyag-indító szelepet a tartályba.
38. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval. A szelepnek ki kell nyílnia és 14 másodpercen belül üzemanyagot kell szállítania. Az üzemanyagsugár alakjának teljes hosszában egyenletesnek kell lennie.
39. Törölje szárazra a szelepet, mielőtt szivárgást ellenőrizne. Egy percig ne jöjjön ki benzin a szelepből, és emellett a szelep fúvókája sem lehet nedves. A lambda szonda ellenőrzéséhez gázanalizátorra van szükség, vagy egy ilyen ellenőrzést műhelyben kell elvégezni. A teszt helyes végrehajtásának és a pontos adatok megszerzésének feltételei a kipufogórendszer tömítettsége, valamint a lambda szonda tápellátásának megléte. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő biztosítékok rendben vannak.
40. Melegítse be a motort.
41. Csatlakoztassa a gázelemzőt.
42. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton legalább két percig.
43. Növelje a motor fordulatszámát 2000 ford./percre.
44. Jegyezze fel a CO-tartalomra vonatkozó értékeket.
45. Válassza le az alacsony nyomású táptömlőt a fojtószelep csövéről. Zárja le a cső nyílását az ujjával. A CO-tartalomnak egy pillanatra növekednie kell, majd vissza kell csökkennie a rögzített szintre. Ha a CO-tartalom nem változik, húzza ki a lambdaszonda tápcsatlakozóját (lásd az illusztrációt).
46. Húzza ki a vezetékeket az akkumulátor mindkét érintkezőjéből, és csatlakoztassa felváltva a dugó érintkezőjéhez. Ha a CO-tartalom megváltozik, a lambda szonda hibás. Ha ebben az esetben a CO-tartalom változatlan marad, akkor ellenőriznie kell a tápvezetékeket a rendszer elektronikus vezérlőegységéhez. Ha itt is minden normális, akkor a vezérlőegység hibás.
47. Húzza ki a légáramlásmérő tápcsatlakozóját. A névjegyek számozása jobbról balra 1-től 4-ig terjed.
48. Végezze el a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzését az 1. és 4. érintkezőknél a bekezdésekben leírtak szerint. fejezet 2429. sz.
49. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 2. és 3. érintkezőhöz a potenciométer teszteléséhez.
50. Mozgassa a szelepzárat, figyelje az ohmmérő leolvasását. Az ellenállásnak változnia kell (lásd az illusztrációt).
51. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 3. és 4. érintkezőhöz. Az ohmmérőnek 0,5 és 1 kOhm közötti ellenállást kell mutatnia. Ha a megadott értékeket nem éri el, az áramlásmérőt ki kell cserélni.
52. Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep tesztjének megkezdése előtt kapcsolja ki a gyújtást. Sziszegő hang hallatszik a szelepből. Azt is ellenőrizheti, hogy rezeg-e. Ha ez nem így van, ellenőrizze a biztosítékokat.
53. Húzza ki az üresjárati levegő szabályozó szelep dugóját, ha a biztosítékok rendben vannak (lásd az illusztrációt).
54. Ellenőrizze egy diódalámpás teszter csatlakoztatásával, hogy a fekete-kék szigetelésű vezeték érintkezői kapnak-e feszültséget (gyújtás bekapcsolva). Zárja le a teszter második érintkezőjét a testtel. Ha van feszültség, ez azt jelenti, hogy a szelep tápfeszültséget kap. Most magát a szelepet kell ellenőriznie.
55. Csatlakoztasson egy ohmmérőt, és ellenőrizze az ellenállást a szelepérintkezőknél. Ha az érintkező megfelelően működik, az ohmmérő leolvasásának 2-10 Ohmon belül kell lennie. Ha a kapott értékek eltérnek a névleges értékektől, a szelepet ki kell cserélni. Ha az ellenállásértékek normálisak, akkor a hibát vezetékszakadás vagy a Digifant rendszervezérlő egység hibája okozhatja. A blokk ellenőrzésére a műhelyek a VAG 1551 leolvasó készüléket használják. Nincs értelme más eszközökkel méréseket végezni.
[Ez a cikk egy online forrásból lett kimásolva: audimanual]