- A motorvezérlő rendszer öndiagnózisa gyors hibaelhárítást tesz lehetővé.
- A befecskendezett üzemanyag mennyiségének pontos adagolása biztosítja a kipufogógázok károsanyag-tartalmának csökkentését és az alacsony üzemanyag-fogyasztást.
- Az alapjárati fordulatszám és a sebességkorlátozás szabályozása automatikus.
Amikor egy dízelmotor jár, tiszta levegőt szívnak a hengereibe, amelyet nagy nyomásra sűrítenek. Ebben az esetben a levegő hőmérséklete 700°C-ra emelkedik, ami magasabb, mint a gázolaj gyulladási hőmérséklete. Az üzemanyagot némi előrelépéssel fecskendezik a hengerbe, és meggyullad. Így a gyújtógyertyákat nem használják az üzemanyag meggyújtására.
A levegő beszívódik a motorba, vagy a turbófeltöltőből érkezik, és áthalad a levegőszűrőn. A turbófeltöltő összenyomja a levegőt, amely az intercoolerbe kerül, ahol a turbófeltöltő kompressziós felmelegítése után lehűl. A hűtés hozzájárul a hengerek jobb feltöltéséhez kényszerlevegővel, ami viszont növeli a motor nyomatékát és teljesítményét.
A kipufogógázokban lévő káros anyagok arányának csökkentése érdekében a dízelmotorok dízel oxidációs katalizátorral rendelkeznek. Ugyanakkor a recirkulációs rendszer biztosítja a kipufogógázok nitrogén-oxid-tartalmának jelentős csökkentését. Ezt úgy érik el, hogy kipufogógázokat juttatnak a motor beszívott levegőjébe, ami csökkenti a motor hengereibe belépő levegő oxigénkoncentrációját. Ez késleltetett gyulladást és alacsonyabb égési hőmérsékletet eredményez, ami végső soron csökkenti az NOx képződését. A kipufogógáz-visszavezetési folyamatot azonban pontosan be kell mérni, különben megnő a kipufogógázok koromtartalma. Ehhez a beszívott levegő mennyiségét a mérő határozza meg, amely lehetővé teszi az elektronikus egység számára a recirkulációs folyamat szabályozását.
Az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe fecskendezik be.
A dugattyúk alja az örvénykamrák, örvénylést biztosítva az égésterekbe jutó tüzelőanyagban.
A hideg motor fűtését a motorvezérlő egység szabályozza. Ha a motor hideg, a befecskendezési időzítést a vezérlőegység módosítja. A motorvezérlő egység pedig vezérli az izzítógyertyák működését. izzítógyertyák minden hengerbe be vannak szerelve, és a motor beindítása előtt kapcsolnak be, dolgozzanak, miközben a motort az indítóval forgatják, és egy ideig a motor beindítása után. A gyújtógyertyák sokkal könnyebbé teszik a hideg motor beindítását. A gyújtás bekapcsolása után a műszerfalon lévő lámpa világít (lépjen kapcsolatba a fejével Kezelőszervek és technikák a biztonságos működés érdekében), jelezve az izzítógyertyák beépítését. Amint a lámpa kialszik, beindíthatja a motort. Ha a környezeti hőmérséklet nagyon alacsony, a gyújtógyertyák a motor beindítása után még egy ideig működnek. Ez biztosítja a motor stabil működését és a káros szennyeződések csökkentését a kipufogógázokban.
A közvetlen befecskendezéses motor jó hidegindítási teljesítménye miatt az előmelegítés csak -10°C alatti hőmérsékleten szükséges.
Az üzemanyag áthalad az üzemanyagszűrőn. A szűrő elválasztja az üzemanyagot a víztől és a szennyeződésektől. Ezért fontos, hogy távolítsa el a vizet az üzemanyagból, és időben cserélje ki a szűrőelemet.
2,5 literes közvetlen befecskendezéses motor
A befecskendező rendszer elemeinek elhelyezkedése a dízelmotor rekeszében 2,5 l
- 1 - Tömegmérő beszívott levegő hőmérséklet-érzékelővel a levegőszűrő házának felső részében
- 2 - Mágnesszelep a töltőnyomás korlátozására
- 3 - Az 50-es kivezetés csatlakozója az indítókapcsoló és az önindító között
- 4 - 2 tűs csatlakozó a tűlöket-érzékelőhöz. BCZ motoron nem érhető el
- 5 - a motor fordulatszám-érzékelőjének 3 tűs csatlakozója.
- 6 - Olajnyomás-érzékelő
- 7 - Olajhőmérséklet-érzékelő
- 8 - Vákuumhajtás a töltőnyomás beállításához
- 9 - Mechanikus kipufogógáz-visszavezető szelep
- 10 - Elektronikai doboz a vízgyűjtő rekeszben a következőkkel:
- közvetlen befecskendező rendszer vezérlő egység, magasságérzékelővel
- AT vezérlőegység
- közvetlen befecskendező relé
- izzítógyertya relé
- izzítógyertya biztosíték
- üzemanyag-szivattyú relé
- 11 - Motor fordulatszám érzékelő
Az üzemanyagot az elosztó befecskendező szivattyú szívja be az üzemanyagtartályból.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú körülbelül 900 atm nyomást hoz létre. és többsugaras befecskendező szelepeken keresztül fecskendezi be az üzemanyagot két lépésben, a gyújtás sorrendjének megfelelően. Először egy kis mennyiségű üzemanyagot előre befecskendeznek, ami megteremti a szükséges feltételeket a fő üzemanyagmennyiség későbbi befecskendezéséhez. Ez a folyamat lágyabb és kevésbé zajos tüzelőanyag égést biztosít, hasonlóan az örvénykamrás befecskendezéshez.
A befecskendező szivattyú nem igényel karbantartást. A szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. A befecskendező szivattyút a motor főtengelyéről fogazott szíj hajtja.
1,9 literes közvetlen befecskendezéses motor
A befecskendező rendszer elemeinek elhelyezkedése a dízelmotor rekeszében 1,9 l
- 1 - Mechanikus kipufogógáz-visszavezető szelep szívócső-csappantyúval
- 2 - Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
- 3 - Csatlakozóblokk szivattyú-injektor
- 4 - Üzemanyag hőmérséklet-érzékelő
- 5 - Szívónyomás-érzékelő beszívott levegő hőmérséklet-érzékelővel
- 6 — A motor fordulatszámának mérőjének foglalata
- 7 - Csatlakozó a vezérműtengely helyzet Hall-érzékelőjéhez
- 8 - Elektronikai doboz a vízgyűjtő rekeszben. Közvetlen befecskendező rendszer vezérlőegység magasságérzékelővel
- 9 - Motor fordulatszám érzékelő
- 10 - A vezérműtengely helyzetének Hall-érzékelője
- 11 — Mágnesszelep a töltőnyomás korlátozására
- 12 - Vákuumnyomás működtető a töltőnyomás korlátozásához
- 13 - a bemeneti csővezeték kapujának kapcsolószelepe
- 14 - A kipufogógáz-visszavezető rendszer 1. szelepe
- 15 - Légtömeg-mérő
Itt az injekció a rendszeren keresztül történik «szivattyú fúvóka» (ábra lentebb). Ellentétben a korábbi befecskendező rendszerrel, ahol az üzemanyagot egyetlen befecskendező szivattyú sűríti az összes befecskendező szelephez, a rendszer «szivattyú fúvóka» minden hengernek saját befecskendező szivattyúja van.
Így a befecskendező szivattyú, a vezérlőszelep és a fúvóka egy egységben egyesül.
Egység befecskendező
- 1 - Fúvóka
- 2 - Nyomásszivattyú
- 3 - Vezérlőegység (szolenoid szelep)
- 4 - Görgőkar
- 5 - Befecskendező bütyök
- 6 - Nagynyomású üreg
- 7 - Dugattyús rugó
- 8 - Szivattyúdugattyú
- 9 - Üzemanyag visszafolyás
- 10 - Üzemanyag-ellátás
- 11 - izzítógyertya
- 12 - Fúvóka tű
A dízel üzemanyagot a tartályban elhelyezett elektromos üzemanyag-szivattyú, valamint egy mechanikus üzemanyag-szivattyú látja el, amely üzemanyaggal látja el a szivattyú-befecskendező egységet. A mechanikus üzemanyag-szivattyú a vákuumszivattyúval együtt a hengerfejre van felszerelve, és közvetlenül a vezérműtengelyről hajtja meg. Az egység befecskendező szelepének négy üzemanyag-szivattyúját a vezérműtengelyen egy görgőkaron keresztül egy további bütyök hajtja meg. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a motorvezérlő egység szabályozza mágnesszelepeken keresztül.
A szivattyú-befecskendező egységben lévő nagy kompressziós nyomás miatt az üzemanyag nagyon forró, ami hátrányosan befolyásolja a tartályban lévő üzemanyag-tartalék érzékelő működését. A visszatérő csőben egy speciális hűtőszekrény található az üzemanyag hűtésére.
Mielőtt az üzemanyag belép az üzemanyag-szivattyúba, áthalad az üzemanyagszűrőn. Ott a vizet és a szennyeződéseket elválasztják az üzemanyagtól. Ügyeljen az üzemanyagszűrő karbantartásának fontosságára.
Figyelem: Az üzemanyag-ellátó rendszeren végzett munka során be kell tartani a biztonsági óvintézkedéseket és a különleges tisztaságot, lásd a fejezetet Általános tájékoztatás és biztonsági intézkedések.
Látogatói megjegyzések