A Motronic vezérlőrendszer elemei a motortérben 1,8 l (AVJ, BFB)
- 1 - Mágnesszelep 1 adszorber vezérlés
- 2 - Az előzetes katalizátor lambdaszondája, 55 Nm
- 3 - A kiegészítő katalizátor lambdaszondája, 55 Nm
- 4 – a másodlagos levegő bemenetének kombinált szelepe
- 5 - Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
- 6 - Motor fordulatszám érzékelő
- 7 - Másodlagos levegő bemeneti szelep
- 8 - Csatlakozó tartó a hűtőfolyadék tágulási tartály alatt. A dugó kihúzásához válassza le a tágulási tartályt, és döntse oldalra
- 9 - Csatlakozó tartó. Húzza ki a csatlakozót, poz. 8
- 10 - Vízelvezető rekesz (elektronikai doboz). A beépített magasságérzékelővel ellátott motorvezérlő egység, valamint a befecskendező rendszer áramreléjének beépítési helye.
- 11 - Vízelvezető rekesz (elektronikai doboz) másodlagos légszivattyú relével
- 12 - Töltőnyomás-érzékelő. Az intercooler tetején
- 13 - Fojtószelep-vezérlő egység
- 14 - Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
- 15 - Turbófeltöltő keringtető szelep. A szívócső alatt található
- 16 – 1. kopogásérzékelő
- 17 – 2. kopogásérzékelő
- 18 - Hall-érzékelő
- 19 - Injektor
- 20 - Gyújtótekercs
- 21 - Mágnesszelep-erősítés szabályozása
- 22 - Légtömeg-mérő
- 23 - Másodlagos levegőszivattyú motor
Üzemanyag-elosztó vezeték és befecskendezők. Motor 1,8 l AVJ/BFB
- 31 - Csavar, 10 nm
- 32 - Védőburkolat
- 33 - Zárókonzol. Ügyeljen a befecskendező szelep és az üzemanyag-elosztó vezeték megfelelő helyzetére
- 34 - Bemeneti cső fojtószelep-vezérlőegységgel és beszívott levegő hőmérséklet-érzékelővel
- 35 - Betét az injektorhoz, 3 Nm. A D000600A2 menetrögzítőre csavarozandó
- 36 - O-gyűrű. Feltétlenül cserélje ki. Beszerelés előtt kenje meg tiszta motorolajjal.
- 37 - Injektor
- 38 - O-gyűrű. Beszerelés előtt feltétlenül cserélje ki a Kenje meg tiszta motorolajra.
- 39 - Üzemanyag-ellátó csővezeték, 25 Nm
- 40 - Üzemanyag-elosztó vezeték
- 41 - Csatlakozó
A vezérlőrendszer elemei a motortérben V6
- 1 - EVAP érzékelő
- 2 - EVAP ürítőszelep
- 3 - Üzemanyagnyomás-szabályozó
- 4 - ECT érzékelő
- 5 - Fűtött lambdaszonda
- 6 - CKP érzékelő
- 7 – 2. kopogásérzékelő
- 8 - főtengely fordulatszám-érzékelő
- 9 - Gyújtótekercsek
- 10 - Injektor
- 11 – 1. kopogásérzékelő
- 12 - IAC szelep
- 13 — egy bemeneti légcsatorna kapcsolószelepe
- 14 — TPS
- 15 - EGR hőmérséklet-érzékelő
- 16 - E / m EGR vákuumvezérlő szelep
- 17 — PCM
- 18 - CMP érzékelő
- 19 - Fűtött lambdaszonda
- 20 - MAF érzékelő
- 21 - A gyújtótekercs kimeneti fokozata
A vezérlőrendszer elemei az S4 motortérben
- 1 - Lambda szonda kábelezési csatlakozója 1 a katalizátor mögött
- 2 - Lambda szonda kábelezési csatlakozója 2 a katalizátor mögött
- 3 - Bekötési csatlakozó fűtött lambda szonda az 1. blokkban
- 4 - Csatlakozó vezetékek kopogásérzékelője az 1. blokkban
- 5 - ECT érzékelő
- 6 - A kipufogórendszer bypass vezérlőszelepe
- 7 - EVAP ürítőszelep
- 8 - 1. számú hőmérséklet-érzékelő a kimeneten
- 9 - E / m szelep kiegészítő levegő bemenet
- 10 — Egy kiegészítő levegőbemenet szivattyújának E/motorja
- 11 - 2. számú hőmérséklet-érzékelő a kimeneten
- 12 - Turbófeltöltő keringtető szelep
- 13 - Légnyomás-szabályozó
- 14 – 2. érzékelő CMP egység
- 15 — Egy kiegészítő légbeömlő szivattyújának reléje
- 16 — ECM
- 17 - Huzalozási csatlakozó főtengely fordulatszám-érzékelő
- 18 - Csatlakozó elektromos vezetékek kopogásérzékelője a 2. blokkban
- 19 - Bekötési csatlakozó fűtött lambda szonda a 2. blokkban
- 20 - E / m vezérműtengely beállító szelep a 2. blokkban
- 21 - Fojtószelep-vezérlő modul
- 22 - Töltőlevegő nyomásérzékelő
- 23 - Érzékelő CMP blokk 1
- 24 - A gyújtótekercs kimeneti fokozata a 2. blokkban
- 25 - A gyújtótekercs kimeneti fokozata az 1. blokkban
- 26 - E / m vezérműtengely beállító szelep az 1. blokkban
- 27 - Fűtött lambdaszonda vezeték csatlakozója a 2. blokkban
- 28 - 1. számú kopogásérzékelő
- 29 - 2. sz. kopogásérzékelő
- 30 - VSS érzékelő, a sebességváltóban
- 31 - Fűtött lambdaszonda a 2. blokkban
- 32 - Gyújtótekercsek blokk 2
- 33 - 2. blokk injektorok
- 34 - IAT érzékelő
- 35 - IAT érzékelő vezeték csatlakozója
- 36 - 1. blokk befecskendezők
- 37 - Gyújtótekercsek blokk 1
- 38 - MAF érzékelő
Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból az elektromos üzemanyag-szivattyú szívja ki, és az üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-elosztó vezetékhez vezeti. A nyomásszabályozó a nyomást az üzemanyagrendszerben egyenlő szinten tartja 3.5, 4.0 vagy 6,0 atm., motortól függően.
Az elektromosan vezérelt befecskendezőkön keresztül az üzemanyagot impulzusokban fecskendezik be a közvetlenül a motor szívószelepei előtt található szívócsonkba. A motorvezérlő egység szekvenciálisan vezérli a befecskendezőket a gyújtási sorrendnek megfelelően, szabályozza a befecskendezési időt és ezáltal a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.
Az üzemanyag-keverék kialakulásához szükséges levegőt a motor a levegőszűrőn keresztül szívja be, és a fojtószelepen és a szívócsövön keresztül a szívószelepekhez jut. A beszívott levegő mennyiségét fojtószelep szabályozza, amelyet a motorvezérlő egység által vezérelt léptetőmotor mozgat. A turbófeltöltős motorokban a beszívott levegőt a kipufogórendszer kipufogógázai által meghajtott turbófeltöltő sűríti. A sűrített levegő ezután lehűl a töltőlevegő-hűtőben, és belép a motorba, hogy az üzemanyagkeveréket képezze.
A beszívott levegő mennyiségét a levegőmennyiség-mérő határozza meg. A mérő a beszívott légcsatornában található. A mérőházban egy vékony, elektromosan fűtött érzékelőlap található, amelyet a beszívott levegő átáramlik hűtése. A lemezt melegítő elektromos áramot a vezérlőrendszer szabályozza úgy, hogy a lemez hőmérséklete állandó maradjon. Ha például nő a beszívott levegő mennyisége, akkor a fűtött lemez hőmérséklete csökkenni kezd. Ugyanakkor az elektromos áram nagysága azonnal megnő, hogy a lemez hőmérséklete változatlan maradjon. A lemez elektromos áramának ingadozása jelzi a motorvezérlő egységnek a terhelési állapotát, amely lehetővé teszi a befecskendezett üzemanyag mennyiségének helyes meghatározását.
A vezérlőegység határozza meg az optimális gyújtási időzítést, a befecskendezési időzítést és a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Ebben az esetben a vezérlőegység működését összehangolják más járműrendszerekkel, például a sebességváltó vezérlésével vagy a lopásgátló rendszerrel.
Az egyéb érzékelőktől származó információk és a végrehajtó szerveknek szállított vezérlőfeszültségek biztosítják a motor optimális működését minden helyzetben. Ha egyes érzékelők meghibásodnak, a vezérlőegység vészprogram üzemmódba kapcsol, hogy kizárja a motor esetleges károsodását és biztosítsa az autó további mozgását. Ebben az esetben a motor egyenetlenül jár, és hajlamos leállni, ha a gázt növelik.
A befecskendező rendszer érzékelői és működtetői
főtengely helyzet érzékelő a lendkeréknél a hengerblokkba csavarva. Információt továbbít a vezérlőegységnek a motor fordulatszámáról és az első henger dugattyújának TDC helyzetéről.
Vezérműtengely helyzetérzékelő a hengerfejfedél végén található. A főtengely helyzetérzékelőjével együtt továbbítja a vezérlőegységnek az első henger dugattyújának TDC-jére vonatkozó információkat. A gyújtási időzítés és a gyújtási sorrend szinkronizálására szolgál.
Fojtószelep potenciométer a fojtószelep működtetőben található, és tájékoztatja a vezérlőegységet az aktuális fojtószelep helyzetszögéről. A második potenciométer tájékoztatja a vezérlőegységet az alapértékről, és tartalék jelet generál, ha a fojtószelep-potenciométer meghibásodik.
Gázpedál érzékelő azon a területen található, ahol a vezető lábai közvetlenül a pedál tengelyén helyezkednek el. Tájékoztatja a vezérlőegységet a pedál helyzetéről. Megbízhatósági okokból redundáns jel érkezik a pedálérzékelőtől, valamint a fojtószelep-potenciométertől.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelők a termosztát házában található. Ez egy NTC ellenállás, amelynek ellenállása csökken a hőmérséklet emelkedésével.
beszívott levegő hőmérséklet érzékelő NTC ellenállás is.
Az üzemanyagtartály szellőzőrendszere a következőkből áll adszorber és mágnesszelep. Az adszorber felhalmozja a tüzelőanyag melegítése következtében keletkező üzemanyaggőzöket. Amikor a motor jár, a gőzöket kiszívják az adszorberből, és a motor égésterébe táplálják.
lambda szondák (oxigénérzékelők) mérik a kipufogógázok oxigéntartalmát a katalizátor előtt és után, és a megfelelő jeleket továbbítják a motorvezérlő egységnek. Az egyik lambda szonda a katalizátor előtt, a másik után van.
Kopogás érzékelő a hengerblokkba csavarozva. Megakadályozza a tüzelőanyag-keverék veszélyes ütési égését. Ennek köszönhetően a gyújtás időzítése a robbanási határon tartható, ami biztosítja az üzemanyag égési energiájának hatékony felhasználását és ezáltal az üzemanyag-fogyasztás csökkentését.
Kapcsolható szívócső (motor 2.0 l ALT)
A szükséges teljesítmény- és nyomatékteljesítményt egy kétfokozatú kapcsolható szívócsővel érik el. Ebben az esetben a csővezeték rövidről hosszúra kapcsolása 2000-3700 ford./perc fordulatszám-tartományban történik. Az egyes bemeneti csatornákat rugalmas tömítőgyűrűk és tömítőcsíkok segítségével elválasztó kapcsológörgő nyitja a szívócsatornát. A nyomaték és a teljesítmény állások közötti váltás elektro-pneumatikus (terheléstől, sebességtől és hőmérséklettől függően) (lásd az alábbi ábrákat).
Bemeneti csövek nyomatékoptimalizálási helyzetben
- 1 - Kapcsológörgő
- 2 - Vákuum akkumulátor. A 2,0 literes FSI AWA motoron a szívócsonk belsejében található
Bemeneti csövek teljesítményoptimalizálási helyzetben
Gyorsító szervo
A hagyományos gázhajtás helyett pedálhelyzet-érzékelő található a gázpedálon (ábra lentebb), amely a pedál helyzetére vonatkozó információkat továbbítja a motorvezérlő egységnek. A kapott információk alapján a vezérlőegység az elektromos motoron keresztül szabályozza a fojtószelep helyzetét.
Gázpedál érzékelő
- 1 - Gázpedál
- 2 - Rezisztív pálya
- 3 - 1+2 érzékelő
A helyzetérzékelő háza két érintkező potenciométert tartalmaz, amelyek egy közös tengelyre vannak felszerelve. A pedál helyzetének minden változásával a potenciométerek ellenállása és a motorvezérlő egységre továbbított feszültségek megváltoznak.
Ha bármelyik érzékelő meghibásodik, a gázhajtás hibás működését jelző lámpa kigyullad, és a sérülés a vezérlőegység hibamemóriájában rögzítésre kerül. Ha mindkét érzékelő meghibásodik, a motor megnövelt fordulatszámon működik, és már nem reagál a gázpedálra.
Fojtószelep működtető egység (lásd az alábbi ábrát) tartalmaz egy villanymotort, két potenciométert és egy visszatérő rugóval ellátott hajtóművet. Ez szabályozza a fojtószelep helyzetét. A vezérlőegység feladata az alapjárati fordulatszám stabilizálása, függetlenül a további fogyasztók, például szervokormány vagy klímakompresszor csatlakoztatásától.
Fojtószelep működtető egység
- 1 - Fojtószelepház
- 2 - Fojtószelep működtető
- 3 - Házfedél beépített elektronikával
- 4 - Fojtószelep
- 5 - Fojtószelep potenciométer (fojtószelep működtető szögérzékelő 1+2)
- 6 - Fogaskerék rugóvisszatérítéssel
A fojtószelep-potenciométer a fojtószelep tengelyén található, és aktuális információkat szolgáltat a vezérlőegység számára a fojtószelep szögéről. A második potenciométer tájékoztatja a vezérlőegységet a referenciaértékről, és tartalék jelet ad a potenciométer meghibásodása esetén.
Látogatói megjegyzések