Az üzemanyagtartály körülbelül 70 literes, és az autó hátsó felfüggesztése előtt található. A tankban lévő üzemanyag aktuális mennyisége megjelenik a vezető számára a műszerfalon. Az üzemanyagtartály szellőzőrendszerrel rendelkezik. A benzinmotorban a benzingőzöket egy adszorberben gyűjtik össze, és a motor égésterébe táplálják.
A gyorsító kábel hiányzik. Ehelyett egy pedálhelyzet-érzékelő van felszerelve a pedálra.
A vezetési stílus jelentős hatással van az üzemanyag-fogyasztásra. Az alábbiakban néhány tippet adunk a gázpedál ésszerű használatához.
- A motor beindítása után azonnal induljon el, még akkor is, ha hidegben van.
- Ha a jármű 40 másodpercnél tovább áll, állítsa le a motort.
- Mindig a lehető legmagasabb fokozatban vezessen.
- Ha nagy távolságokat vezet, lehetőség szerint tartson egyenletes sebességet. Kerülje a nagy sebességű vezetést. Vezess óvatosan. Ne lassíts feleslegesen.
- Ne szállítson felesleges rakományt a járművön. Ha a tetőcsomagtartó nincs használatban, vegye le a tetőről.
- Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását. Kerülje a túlzott nyomáscsökkentést.
Dízel motorok
Amikor egy dízelmotor jár, tiszta levegőt szívnak a hengereibe, amelyet nagy nyomásra sűrítenek. Ebben az esetben a hengerben lévő levegőt a dízel üzemanyag gyulladási hőmérsékletét meghaladó hőmérsékletre melegítik. Az üzemanyagot némi előrelépéssel a hengerekbe fecskendezik be, ahol a levegő hőmérséklete körülbelül + 600°C, és magától meggyullad. Így az üzemanyag meggyújtásához nincs szükség gyújtógyertyákra.
Előállhat olyan helyzet, amikor nagyon hideg motornál a kompresszió miatt nem érik el a szükséges gyújtási hőmérsékletet. Ebben az esetben a motort elő kell melegíteni. Minden henger tartalmaz egy izzítógyertyát, amely felmelegíti az égésteret. Az előfűtés időtartama a külső hőmérséklettől függ, és a motorvezérlő egység vezérli az előmelegítő relén keresztül.
A dízelmotornak három különböző üzemanyag-befecskendezési módja van: örvénykamrás, előkamrás és közvetlen befecskendezéses.
Nál nél örvénykamra és előkamra injekció üzemanyagot fecskendeznek be a megfelelő henger előkamrájába. A keverék azonnal meggyullad. Az előkamrában rendelkezésre álló oxigén mennyisége elegendő a befecskendezett üzemanyag egy részének elégetésére. A tüzelőanyag megmaradt el nem égett része az égési folyamat során keletkező nyomás hatására az égéstérbe kerül. Ott az üzemanyag teljesen leég.
Nál nél közvetlen befecskendezés az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe fecskendezik be.
Az üzemanyagot üzemanyag-feltöltő szivattyú biztosítja 3,5 atm nyomáson. nagynyomású üzemanyag-szivattyúhoz (befecskendező szivattyú). A nagynyomású üzemanyag-szivattyúban már alacsony fordulatszámon állandó, 1300 atm feletti kompressziós nyomás jön létre.
Az üzemanyagrendszer a következőket tartalmazza: üzemanyagtartály, üzemanyagszűrő, befecskendezők, üzemanyagcsövek és tömlők, a tartály belsejében elhelyezett üzemanyag-tartalék érzékelő és egy elektronikus motorvezérlő egység.
Az üzemanyagot egy speciális szivattyú szállítja a szűrőn keresztül. Az üzemanyagban lévő szennyeződés és víz leülepedik a szűrőben.
A motort a benzinmotorokhoz hasonló elektronikus rendszer vezérli. A rendszer a motor működését a nagyszámú érzékelőtől származó információk elemzésével szabályozza.
Kikapcsolt gyújtásnál nincs üzemanyag-elzáró szelep. A motor leállítása érdekében, amikor a gyújtás le van kapcsolva, a motorvezérlő egység jelet küld a befecskendező szivattyú vezérlőegységének, amely viszont leállítja az üzemanyag-ellátást az injektorokhoz.
Az üzemanyagrendszert úgy tervezték, hogy megakadályozza «szívás» levegő üzemanyag nélkül a tartályban. A vezérlőegység folyamatosan ellenőrzi az üzemanyagszintet a tartályban, feldolgozva a tartályban található üzemanyag-tartalék érzékelőtől származó információkat. Amikor az üzemanyag-ellátás egy bizonyos szintre csökken, a vezérlőegység figyelmeztető lámpát világít a műszerfalon, ami után erőszakosan üzemanyagkihagyást okoz, ezzel korlátozva a maximális sebességet. Ez addig folytatódik, amíg az üzemanyag szintje a tartályban meg nem haladja a megengedett jelölést.
A dízelmotorok üzemanyagrendszere nagyon megbízható. Tiszta üzemanyag használata és rendszeres karbantartás esetén a jármű élettartamának végéig megfelelően működnie kell. Nagyon hosszú futásteljesítmény után az injektorok belső alkatrészei elhasználódhatnak és javításra szorulnak. Mivel a szivattyú - fúvókák összetett felépítésűek, a javításokat ajánlott szakműhelyben elvégezni.
Biztonsági óvintézkedések és tisztaság az üzemanyagrendszerrel végzett munka során
- Ne használjon nyílt lángot a munkahely közelében, ne dohányozzon és ne tartson nagyon forró tárgyakat. Balesetveszély áll fenn! Tartson készenlétben egy tűzoltó készüléket.
- A munkahelyet jól szellőztesse. Az üzemanyag gőzei mérgezőek.
- Az üzemanyagrendszer nyomás alatt van. A rendszer kinyitásakor az üzemanyag nyomás alatt távozhat. Szedje össze az üzemanyagot egy ronggyal. Viseljen védőszemüveget.
- Tegyen különleges óvintézkedéseket, amikor a dízelmotor energiaellátó rendszerein dolgozik. Ez különösen igaz az injektorokra. Ne feledje, hogy az üzemanyagnyomás a befecskendezők kimeneténél körülbelül 1100 atmoszféra. Ne tegye ki testrészét az üzemanyagsugár hatásának.
- A tömlőcsatlakozások rögzítése szalaggal vagy bilincsekkel történik. A szorítóbilincseket mindig szalagbilincsekre vagy a legújabb kivitelű bilincsekre kell cserélni. A szalagbilincsek felszerelésére van egy speciális szerszám, pl HAZET 796-5.
- Felbontás előtt alaposan tisztítsa meg a csatlakozásokat és a szomszédos területeket.
- Helyezze az eltávolított részeket egy tiszta bélésre, és zárja le. Ehhez használjon polietilént vagy papírt. Ne használjon szálas kendőt ehhez!
- Óvatosan takarja le a nyitott részeket, vagy szereljen be technológiai dugót, ha a javítás egy ideig tart.
- Csak tiszta alkatrészeket cseréljen. Csak közvetlenül a beszerelés előtt távolítsa el az alkatrészeket a csomagolásból. Ne használjon olyan alkatrészeket, amelyeket csomagolás nélkül tárolt (pl. szerszámosládában tárolva).
- Ha az üzemanyagrendszer nyitva van, lehetőleg ne dolgozzon sűrített levegővel. Ha lehetséges, ne mozgassa a járművet közben.
- Ne használjon szilikont tartalmazó tömítőanyagokat. A motorba bekerülő szilikon elemek nem égnek ki és nem károsítják a lambda szondát.
- Biztonsági óvintézkedések az üzemanyagtartály eltávolításakor
- A tartály kivétele előtt engedje le belőle az üzemanyagot, vagy egy erre a célra kialakított szivattyúval szivattyúzza ki az üzemanyagot.
- Az üzemanyagtartályt eltávolítják a jármű aljáról. A tartály rögzítő bilincseinek leválasztása előtt alulról hozzon hozzá egy emelőt és a béléseket.
- Az üres tartály robbanásveszélyes, és ebben a formában nem dobható ki. Az ártalmatlanítás előtt a tartályt darabokra kell vágni. Ügyeljen arra, hogy ne hozzon létre szikrát.
- A tartály beszerelése után indítsa el a motort, és ellenőrizze az összes csatlakozás tömítettségét.
Látogatói megjegyzések