Резервоар за гориво има капацитет од око 70 литара и налази се испред задњег огибљења аутомобила. Тренутна количина горива у резервоару се приказује возачу на инструмент табли. Резервоар за гориво има вентилациони систем. У бензинском мотору, бензинске паре се сакупљају у адсорберу и убацују у коморе за сагоревање мотора.
Кабл гаса недостаје. Уместо тога, сензор положаја педале је инсталиран на педалу.
Стил вожње има значајан утицај на потрошњу горива. Испод су неки савети за мудро коришћење педале гаса.
- Након покретања мотора, одмах покрените мотор, чак и ако је хладно.
- Ако је возило заустављено дуже од 40 секунди, искључите мотор.
- Увек возите у највишој могућој брзини.
- Када возите на велике удаљености, одржавајте стабилну брзину кад год је то могуће. Избегавајте вожњу при великим брзинама. Возите пажљиво. Не успоравајте непотребно.
- Не носите вишак терета у свом возилу. Када није у употреби, уклоните носач са крова.
- Проверите притисак ваздуха у гумама. Не дозволите да притисак претерано опадне.
Дизел мотори
Када дизел мотор ради, чисти ваздух се усисава у његове цилиндре и компресује до високог притиска. У овом случају, ваздух у цилиндру се загрева до температуре која прелази температуру паљења дизел горива. Гориво се убризгава у цилиндре, где је температура ваздуха око +600°Ц, уз извесно напредовање и само се пали. Дакле, свећице нису потребне за паљење горива.
Може настати ситуација када се код веома хладног мотора не постигне потребна температура паљења услед компресије. У овом случају потребно је претходно загрејати мотор. Сваки цилиндар садржи жарницу, која загрева комору за сагоревање. Трајање предгревања зависи од спољашње температуре и регулише га контролна јединица мотора преко релеја за предгревање.
Дизел мотор има три различите методе убризгавања горива: вртложна комора, предкомора и директно убризгавање.
Ат вртложна комора и убризгавање предкомора гориво се убризгава у предкомору одговарајућег цилиндра. Смеша се одмах запали. Запремина кисеоника доступна у предкомори је довољна да сагоре само део убризганог горива. Преостали несагорели део горива се избацује у комору за сагоревање под притиском који се ствара током процеса сагоревања. Тамо гориво у потпуности сагорева.
Ат директно убризгавање гориво се убризгава директно у комору за сагоревање.
Гориво се снабдева пумпом за гориво под притиском од 3,5 атм. на пумпу за гориво високог притиска (ХПФП). У пумпи за гориво високог притиска, чак и при малим брзинама, ствара се константан притисак компресије од преко 1300 атм.
Систем за гориво се састоји од: резервоара за гориво, филтера за гориво, ињектора, водова и црева за гориво, сензора нивоа горива који се налази унутар резервоара и електронске контролне јединице мотора.
Гориво се снабдева специјалном пумпом кроз филтер. Филтер сакупља прљавштину и воду садржану у гориву.
Мотором управља електронски систем сличан оном код бензинских мотора. Систем контролише рад мотора анализом информација добијених од великог броја сензора.
Нема вентила за затварање горива када је паљење искључено. Да би зауставио мотор када је паљење искључено, контролна јединица мотора шаље сигнал управљачкој јединици пумпе за убризгавање горива, која, заузврат, зауставља довод горива до ињектора.
Систем за гориво је пројектован тако да спречи усисавање ваздуха када нема горива у резервоару. Управљачка јединица стално проверава ниво горива у резервоару, обрађујући информације које долазе од сензора нивоа горива који се налази у резервоару. Када довод горива падне на одређени ниво, контролна јединица пали лампицу упозорења на командној табли, након чега насилно изазива престанак паљења горива, чиме ограничава максималну брзину. Ово се наставља све док ниво горива у резервоару не пређе дозвољену ознаку.
Систем горива дизел мотора је веома поуздан. Ако користите чисто гориво и редовно одржавате, оно би требало да функционише исправно током животног века вашег возила. После веома велике километраже, унутрашње компоненте млазница се могу истрошити и треба их поново изградити. Пошто пумпе-ињектори имају сложен дизајн, препоручује се да се поправке обављају у специјализованој радионици.
Мере предострожности и правила за одржавање чистоће при раду са системом за гориво
- Не користите отворени пламен у близини радног места, не пушите и не држите веома вруће предмете. Постоји опасност од незгоде! Држите апарат за гашење пожара при руци.
- Обезбедите одговарајућу вентилацију радног места. Паре горива су токсичне.
- Систем за гориво је под притиском. Када је систем отворен, гориво може да изађе под притиском. Сакупите гориво крпом. Користите заштитне наочаре.
- Када радите са компонентама система горива дизел мотора, предузмите посебне мере опреза. Ово се посебно односи на ињекторе. Имајте на уму да је притисак горива на излазу из ињектора око 1100 атмосфера. Не дозволите да било који део вашег тела дође у контакт са струјом горива.
- Прикључци црева су причвршћени помоћу траке или стезаљки. Стезне обујмице се морају заменити стезаљкама за траке или стезаљкама најновијег дизајна. Постоји посебан уређај за уградњу стезаљки за траке, на пример HAZET 796-5.
- Темељно очистите прикључке и суседна подручја пре отварања.
- Ставите уклоњене делове на чисту облогу и покријте. За то користите полиетилен или папир. Немојте користити влакнасту тканину за ову сврху!
- Пажљиво покријте отворене делове или инсталирајте процесне чепове ако поправка потраје неко време.
- Инсталирајте само чисте делове на своје место. Извадите резервне делове из паковања само непосредно пре уградње. Не користите делове који су ускладиштени неупаковани (нпр. ускладиштени у кутији са алатима).
- Ако је могуће, немојте радити са компримованим ваздухом када је систем за гориво отворен. Ако је могуће, немојте померати возило док то радите.
- Немојте користити заптиваче који садрже силикон. Силиконски елементи који уђу у мотор не сагоревају и не оштећују ламбда сонду.
- Мере безбедности приликом уклањања резервоара за гориво
- Пре уклањања резервоара, испустите гориво из њега или испумпајте гориво помоћу пумпе специјално дизајниране за ову сврху.
- Резервоар за гориво се уклања са дна возила. Пре него што одвојите стезаљке за монтажу резервоара, поставите дизалицу и подметаче испод ње.
- Празан резервоар је експлозиван и не може се одложити у овом облику. Резервоар се мора исећи на комаде пре одлагања. Пазите да не створите искру.
- Након постављања резервоара на место, покрените мотор и проверите непропусност свих прикључака.