Palivová nádrž má objem cca 70 litrov a je umiestnená pred zadným zavesením auta. Aktuálny objem paliva v nádrži sa vodičovi zobrazuje na prístrojovej doske. Palivová nádrž má ventilačný systém. V benzínovom motore sa benzínové výpary zhromažďujú v adsorbéri a privádzajú sa do spaľovacích komôr motora.
Chýba lanko akcelerátora. Namiesto toho je na pedál nainštalovaný snímač polohy pedálu.
Štýl jazdy má výrazný vplyv na spotrebu paliva. Nižšie je niekoľko tipov, ako rozumne používať plynový pedál.
- Po naštartovaní motora okamžite vyrazte, aj keď je v chladnom počasí.
- Ak je vozidlo zastavené na viac ako 40 sekúnd, vypnite motor.
- Vždy jazdite na najvyššom možnom prevodovom stupni.
- Pri jazde na dlhé vzdialenosti udržujte stabilnú rýchlosť vždy, keď je to možné. Vyhnite sa jazde vysokou rýchlosťou. Jazdite opatrne. Zbytočne nespomaľujte.
- Neprevážajte vo svojom vozidle nadmerný náklad. Keď nosič nepoužívate, odstráňte ho zo strechy.
- Skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. Nedovoľte, aby tlak príliš klesol.
Dieselové motory
Keď naftový motor beží, do jeho valcov sa nasáva čistý vzduch a stláča sa na vysoký tlak. V tomto prípade sa vzduch vo valci zohreje na teplotu presahujúcu teplotu vznietenia motorovej nafty. Palivo sa s určitým predstihom vstrekuje do valcov, kde je teplota vzduchu cca +600°C a samo sa zapáli. Na zapálenie paliva teda nie sú potrebné zapaľovacie sviečky.
Môže nastať situácia, keď sa pri veľmi studenom motore v dôsledku kompresie nedosiahne požadovaná teplota vznietenia. V tomto prípade je potrebné motor predhriať. Každý valec obsahuje žeraviacu sviečku, ktorá ohrieva spaľovací priestor. Trvanie predohrevu závisí od vonkajšej teploty a reguluje ho riadiaca jednotka motora cez relé predohrevu.
Dieselový motor má tri rôzne spôsoby vstrekovania paliva: vírivá komora, predkomôrka a priame vstrekovanie.
O vírivá komora a predkomorové vstrekovanie palivo sa vstrekuje do predkomory príslušného valca. Zmes sa okamžite zapáli. Objem kyslíka, ktorý je k dispozícii v predkomore, je dostatočný na spálenie iba časti vstrekovaného paliva. Zvyšná nespálená časť paliva je vyvrhnutá do spaľovacej komory tlakom vznikajúcim počas spaľovacieho procesu. Tam palivo úplne zhorí.
O priame vstrekovanie palivo sa vstrekuje priamo do spaľovacej komory.
Palivo je dodávané palivovým čerpadlom pod tlakom 3,5 atm. k vysokotlakovému palivovému čerpadlu (HPFP). Vo vysokotlakovom palivovom čerpadle sa aj pri nízkych otáčkach vytvára konštantný kompresný tlak nad 1300 atm.
Palivový systém pozostáva z: palivovej nádrže, palivového filtra, vstrekovačov, palivových potrubí a hadíc, snímača hladiny paliva umiestneného vo vnútri nádrže a elektronickej riadiacej jednotky motora.
Palivo je dodávané špeciálnym čerpadlom cez filter. Filter zachytáva nečistoty a vodu obsiahnutú v palive.
Motor je riadený elektronickým systémom podobným tomu pri benzínových motoroch. Systém riadi činnosť motora analyzovaním informácií získaných z veľkého počtu snímačov.
Pri vypnutom zapaľovaní nie je k dispozícii žiadny uzatvárací ventil paliva. Aby sa motor zastavil pri vypnutí zapaľovania, riadiaca jednotka motora vyšle signál do riadiacej jednotky vstrekovacieho čerpadla paliva, ktorá zase zastaví prívod paliva do vstrekovačov.
Palivový systém je navrhnutý tak, aby sa zabránilo nasávaniu vzduchu, keď v nádrži nie je palivo. Riadiaca jednotka neustále kontroluje hladinu paliva v nádrži, pričom spracováva informácie pochádzajúce zo snímača hladiny paliva umiestneného v nádrži. Keď zásoba paliva klesne na určitú úroveň, riadiaca jednotka rozsvieti výstražnú kontrolku na prístrojovej doske, po ktorej vynútene spôsobí výpadky zapaľovania, čím obmedzí maximálnu rýchlosť. Toto pokračuje, kým hladina paliva v nádrži nepresiahne povolenú značku.
Palivový systém dieselových motorov je veľmi spoľahlivý. Ak používate čisté palivo a vykonávate pravidelnú údržbu, malo by správne fungovať počas celej životnosti vášho vozidla. Po veľmi vysokom nájazde sa môžu opotrebovať vnútorné komponenty vstrekovačov a je potrebné ich prestavať. Pretože vstrekovače čerpadiel majú zložitú konštrukciu, odporúča sa, aby sa opravy vykonávali v špecializovanej dielni.
Bezpečnostné opatrenia a pravidlá pre udržiavanie čistoty pri práci s palivovým systémom
- V blízkosti pracoviska nepoužívajte otvorený oheň, nefajčite a nedržte žiadne veľmi horúce predmety. Hrozí nebezpečenstvo nehody! Majte po ruke hasiaci prístroj.
- Zabezpečte správne vetranie pracoviska. Palivové výpary sú toxické.
- Palivový systém je pod tlakom. Keď je systém otvorený, palivo môže unikať pod tlakom. Pozbierajte palivo handrou. Používajte ochranné okuliare.
- Pri práci s komponentmi palivového systému dieselového motora vykonajte špeciálne opatrenia. Týka sa to najmä vstrekovačov. Majte na pamäti, že tlak paliva na výstupe zo vstrekovačov je asi 1100 atmosfér. Nedovoľte, aby sa žiadna časť vášho tela dostala do kontaktu s prúdom paliva.
- Hadicové spoje sú zaistené pomocou pásky alebo svoriek. Upínacie svorky musia byť nahradené pásovými svorkami alebo svorkami najnovšej konštrukcie. Existuje napríklad špeciálne zariadenie na inštaláciu pásových svoriek HAZET 796-5.
- Pred otvorením dôkladne vyčistite spoje a priľahlé oblasti.
- Odstránené diely položte na čistú podšívku a kryt. Na to použite polyetylén alebo papier. Na tento účel nepoužívajte vláknité tkaniny!
- Opatrne zakryte otvorené časti alebo nainštalujte procesné zátky, ak oprava bude nejaký čas trvať.
- Na miesto inštalujte iba čisté diely. Náhradné diely vyberte z obalu až bezprostredne pred inštaláciou. Nepoužívajte diely, ktoré boli skladované nezabalené (uložené napríklad v skrinke s nástrojmi).
- Ak je to možné, nepracujte so stlačeným vzduchom, keď je palivový systém otvorený. Ak je to možné, nepohybujte sa pritom vozidlom.
- Nepoužívajte tmely obsahujúce silikón. Silikónové prvky, ktoré sa dostanú do motora, nevyhoria a nepoškodia lambda sondu.
- Bezpečnostné opatrenia pri vyberaní palivovej nádrže
- Pred vybratím nádrže z nej vypustite palivo alebo palivo odčerpajte pomocou čerpadla špeciálne určeného na tento účel.
- Palivová nádrž sa vyberie zo spodnej časti vozidla. Pred odpojením upevňovacích svoriek nádrže umiestnite pod ňu zdvihák a podložky.
- Prázdna nádrž je výbušná a nemožno ju v tejto forme zneškodniť. Nádrž sa musí pred likvidáciou rozrezať na kusy. Dávajte pozor, aby nevznikla iskra.
- Po inštalácii nádrže na miesto naštartujte motor a skontrolujte tesnosť všetkých spojov.
(Pôvodná verzia je na portáli «AUDIMANUAL»)