Upozornenie: Dodržiavanie nižšie uvedeného postupu uvoľní iba nadmerný tlak v palivovom systéme. Benzín zostane v potrubí. Pred odpojením akejkoľvek palivovej hadice urobte všetky potrebné opatrenia.
Palivový systém posudzovaný v tejto kapitole pozostáva z palivovej nádrže, palivového čerpadla umiestneného v nej so snímačom zásoby paliva, palivového filtra, vstrekovačov alebo trysiek, regulátora tlaku a rôznych hadíc a rúrok. Vo vnútri všetkých týchto uzlov počas prevádzky motora (ako aj pri zapnutom zapaľovaní) palivo je pod tlakom.
Po vypnutí zapaľovania zostáva tlak v systéme pomerne dlho. Pred odpojením ktoréhokoľvek z vyššie uvedených komponentov je potrebné uvoľniť tlak.
Za týmto účelom krátko otvorte uzáver palivovej nádrže a znova ho zatvorte. Na spoj položte hrubú handru. Noste ochranné okuliare. V systéme priameho vstrekovania Motor AWA opísaným spôsobom je možné odtlakovať iba nízkotlakovú časť systému (do 6 atm.). Na uvoľnenie vysokého tlaku (až 110 atm.) sú potrebné špeciálne zariadenia. Vysoký tlak v systéme je prítomný v oblasti od vstrekovacieho čerpadla po vstrekovače. O dieselový motor 1,9 l teplota palivových potrubí a paliva v motore s jednotkovými vstrekovačmi môže byť v extrémnych prípadoch až 100°C. Pred otvorením spojov nechajte palivo vychladnúť, napr inak môže horieť.
Najjednoduchší spôsob uvoľnenia tlaku je nasledujúci. Odstráňte poistku palivového čerpadla a naštartujte motor. Ak motor nenaštartuje, niekoľko sekúnd ho pretáčajte štartérom a ak naštartuje, nechajte motor bežať na voľnobeh, kým sa sám nezastaví. Aby ste úplne uvoľnili tlak, otočte kľukový hriadeľ motora pomocou štartéra na niekoľko otáčok. Vypnite zapaľovanie a vymeňte poistku čerpadla.
Uvedomte si, že ak sa tlak uvoľní (alebo bolo zo systému odstránené palivo), naštartovanie motora bude trvať dlhšie ako zvyčajne. Motor budete musieť štartérom točiť aspoň na pár sekúnd, počas ktorých sa obnoví tlak v systéme a palivo zaplní všetky potrubia.
Komentáre návštevníkov