Spremnik goriva ima kapacitet od oko 70 litara i nalazi se ispred stražnjeg ovjesa automobila. Trenutna količina goriva u spremniku prikazuje se vozaču na kontrolnoj ploči. Spremnik goriva ima ventilacijski sustav. U benzinskom motoru, benzinske pare skupljaju se u adsorberu i dovode u komore za izgaranje motora.
Nedostaje kabel za akcelerator. Umjesto toga, na papučici je ugrađen senzor položaja papučice.
Stil vožnje ima značajan utjecaj na potrošnju goriva. Ispod je nekoliko savjeta za mudro korištenje papučice gasa.
- Nakon što pokrenete motor, odmah krenite, čak i ako je vrijeme hladno.
- Ako vozilo stoji duže od 40 sekundi, ugasite motor.
- Uvijek vozite u najvišem mogućem stupnju prijenosa.
- Kad vozite na duge udaljenosti, održavajte ujednačenu brzinu kad god je to moguće. Izbjegavajte vožnju velikim brzinama. Vozite pažljivo. Ne usporavajte bez potrebe.
- Ne prevozite višak tereta u svom vozilu. Kada nije u upotrebi, uklonite nosač s krova.
- Provjerite tlak zraka u gumama. Nemojte dopustiti da tlak pretjerano padne.
Dizel motori
Kada dizel motor radi, čisti zrak se usisava u njegove cilindre i komprimira do visokog tlaka. U tom se slučaju zrak u cilindru zagrijava do temperature koja prelazi temperaturu paljenja dizelskog goriva. Gorivo se ubrizgava u cilindre, gdje je temperatura zraka oko +600°C, uz nešto unaprijed i samo se zapali. Dakle, svjećice nisu potrebne za paljenje goriva.
Može doći do situacije kada se kod vrlo hladnog motora ne postigne potrebna temperatura paljenja zbog kompresije. U tom slučaju potrebno je prethodno zagrijati motor. Svaki cilindar sadrži žarnicu koja zagrijava komoru za izgaranje. Trajanje predgrijanja ovisi o vanjskoj temperaturi i regulira ga upravljačka jedinica motora preko releja predgrijanja.
Dizelski motor ima tri različite metode ubrizgavanja goriva: vrtložnu komoru, predkomoru i izravno ubrizgavanje.
Na vrtložna komora i predkomorno ubrizgavanje gorivo se ubrizgava u predkomoru odgovarajućeg cilindra. Smjesa se odmah zapali. Volumen kisika dostupan u predkomori dovoljan je za spaljivanje samo dijela ubrizganog goriva. Preostali neizgoreni dio goriva izbacuje se u komoru za izgaranje pomoću tlaka koji nastaje tijekom procesa izgaranja. Tamo gorivo potpuno izgara.
Na izravno ubrizgavanje gorivo se ubrizgava izravno u komoru za izgaranje.
Gorivo se dovodi pomoću pumpe za gorivo pod pritiskom od 3,5 atm. na visokotlačnu pumpu goriva (HPFP). U visokotlačnoj pumpi za gorivo, čak i pri malim brzinama, stvara se konstantan tlak kompresije od preko 1300 atm.
Sustav goriva sastoji se od: spremnika goriva, filtra goriva, mlaznica, vodova i crijeva za gorivo, senzora razine goriva smještenog unutar spremnika i elektroničke upravljačke jedinice motora.
Gorivo se dovodi posebnom pumpom kroz filter. Filtar skuplja prljavštinu i vodu sadržanu u gorivu.
Motorom upravlja elektronički sustav sličan onom kod benzinskih motora. Sustav kontrolira rad motora analizirajući informacije primljene od velikog broja senzora.
Ne postoji ventil za zatvaranje goriva kada je paljenje isključeno. Kako bi zaustavio motor kada je paljenje isključeno, upravljačka jedinica motora šalje signal upravljačkoj jedinici pumpe za ubrizgavanje goriva, koja zauzvrat zaustavlja dovod goriva u mlaznice.
Sustav goriva dizajniran je na takav način da sprječava usisavanje zraka kada u spremniku nema goriva. Upravljačka jedinica stalno provjerava razinu goriva u spremniku, obrađujući informacije koje dolaze od senzora razine goriva koji se nalazi u spremniku. Kada zaliha goriva padne na određenu razinu, upravljačka jedinica pali lampicu upozorenja na kontrolnoj ploči, nakon čega prisilno izaziva izostanak paljenja zalihe goriva, čime se ograničava najveća brzina. To se nastavlja sve dok razina goriva u spremniku ne prijeđe dopuštenu oznaku.
Sustav goriva dizelskih motora vrlo je pouzdan. Ako koristite čisto gorivo i provodite redovito održavanje, trebalo bi ispravno funkcionirati tijekom cijelog životnog vijeka vašeg vozila. Nakon vrlo velike kilometraže, unutarnje komponente mlaznica mogu se istrošiti i potrebno ih je obnoviti. Budući da pumpe-brizgaljke imaju složen dizajn, preporuča se da se popravci obavljaju u specijaliziranoj radionici.
Sigurnosne mjere i pravila za održavanje čistoće pri radu sa sustavom goriva
- Nemojte koristiti otvoreni plamen u blizini radnog mjesta, nemojte pušiti niti držati jako vruće predmete. Postoji opasnost od nezgode! Držite aparat za gašenje požara pri ruci.
- Osigurajte odgovarajuću ventilaciju radnog mjesta. Pare goriva su otrovne.
- Sustav goriva je pod tlakom. Kada se sustav otvori, gorivo može istjecati pod pritiskom. Pokupite gorivo krpom. Koristite zaštitne naočale.
- Kada radite s komponentama sustava goriva dizel motora, poduzmite posebne mjere opreza. Ovo se posebno odnosi na injektore. Imajte na umu da je tlak goriva na izlazu iz mlaznica oko 1100 atmosfera. Nemojte dopustiti da bilo koji dio vašeg tijela dođe u kontakt s mlazom goriva.
- Priključci crijeva učvršćuju se trakom ili stezaljkama. Stezne stezaljke moraju se zamijeniti tračnim stezaljkama ili stezaljkama najnovije izvedbe. Postoji, na primjer, poseban uređaj za ugradnju stezaljki HAZET 796-5.
- Prije otvaranja temeljito očistite priključke i susjedna područja.
- Stavite uklonjene dijelove na čistu podstavu i pokrijte. Za to koristite polietilen ili papir. U tu svrhu nemojte koristiti vlaknastu tkaninu!
- Pažljivo pokrijte otvorene dijelove ili postavite procesne čepove ako će popravak potrajati neko vrijeme.
- Ugradite samo čiste dijelove na mjesto. Izvadite rezervne dijelove iz pakiranja samo neposredno prije ugradnje. Ne koristite dijelove koji su bili pohranjeni nezapakirani (na primjer, pohranjen u kutiji s alatom).
- Ako je moguće, nemojte raditi s komprimiranim zrakom dok je sustav goriva otvoren. Ako je moguće, nemojte pomicati vozilo dok to radite.
- Nemojte koristiti brtvila koja sadrže silikon. Silikonski elementi koji uđu u motor ne izgaraju i ne oštećuju lambda sondu.
- Sigurnosne mjere prilikom uklanjanja spremnika goriva
- Prije uklanjanja spremnika, ispustite gorivo iz njega ili ispumpajte gorivo pomoću pumpe posebno dizajnirane za tu svrhu.
- Spremnik goriva se uklanja s dna vozila. Prije odvajanja stezaljki za montažu spremnika, postavite dizalicu i jastučiće ispod nje.
- Prazan spremnik je eksplozivan i ne može se zbrinuti u ovakvom obliku. Spremnik se mora izrezati na komade prije odlaganja. Pazite da ne stvorite iskru.
- Nakon postavljanja spremnika na mjesto, pokrenite motor i provjerite nepropusnost svih spojeva.
(Informacije dobivene iz ovog resursa: «audimanual.ru»)