Паливний бак має об'єм близько 70 літрів і розташований перед задньою підвіскою автомобіля. Поточний об'єм палива в баку відображається водієві на панелі приладів. Паливний бак має систему вентиляції. На бензиновому двигуні пари бензину збираються в адсорбер і подаються в камери згоряння двигуна.
Відсутній трос акселератора. Замість нього на педалі встановлений датчик положення.
Значний вплив на витрату палива має стиль водіння автомобіля. Нижче наведено кілька порад щодо розумного використання педалі газу.
- Після запуску двигуна негайно рушайте з місця, навіть якщо він холодний.
- Якщо автомобіль зупиняється більше ніж на 40 секунд, вимкніть двигун.
- Завжди їдьте на найвищій передачі.
- Їдучи на великі відстані, по можливості дотримуйтесь стабільної швидкості. Уникайте водіння на високих швидкостях. Їдьте обережно. Не гальмуйте без потреби.
- Не перевозіть в машині надмірну вагу. Якщо полиця для багажу не використовується, зніміть її з даху.
- Перевірте тиск у шинах. Не можна допускати надмірного падіння тиску.
Дизельні двигуни
Під час роботи дизельного двигуна в його циліндри всмоктується чисте повітря, яке стискається до високого тиску. При цьому повітря в циліндрі нагрівається до температури, що перевищує температуру займання дизельного палива. Паливо впорскується в циліндри, де температура повітря становить близько +600°C, з деяким випередженням і самозаймається. Таким чином, для запалювання палива не потрібні свічки запалювання.
Може виникнути ситуація, коли при дуже холодному двигуні необхідна температура запалювання не досягається через компресію. У цьому випадку необхідно попередньо прогріти двигун. Кожен циліндр містить свічку розжарювання, яка нагріває камеру згоряння. Тривалість попереднього підігріву залежить від зовнішньої температури і регулюється блоком керування двигуном через реле попереднього підігріву.
Дизельний двигун має три різні способи впорскування палива: з використанням вихрової камери, попередньої камери та прямого впорскування.
На вихрова камера і форкамерний нагнітання паливо впорскується в форкамеру відповідного циліндра. Суміш запалюється відразу. Об'єму кисню, наявного в форкамері, достатньо для згоряння лише частини впорскованого палива. Залишок незгорілої частини палива викидається в камеру згоряння за рахунок тиску, який створюється в процесі згоряння. Там паливо згорає повністю.
На пряме впорскування паливо впорскується безпосередньо в камеру згоряння.
Паливо подається паливним насосом під тиском 3,5 атм. до паливного насоса високого тиску (ТНВ). У ТНВД навіть на малих обертах створюється постійний тиск стиснення понад 1300 атм.
Паливна система складається з: паливного бака, паливного фільтра, форсунок, паливопроводів і шлангів, датчика рівня палива, розташованого в баку, і електронного блоку управління двигуном.
Паливо подається спеціальним насосом через фільтр. Бруд і вода, що містяться в паливі, осідають у фільтрі.
Управління двигуном здійснюється електронною системою, схожою на систему керування бензинових двигунів. Система контролює роботу двигуна, аналізуючи інформацію, що надходить від великої кількості датчиків.
При вимкненому запалюванні відсутній запірний паливний кран. Щоб заглушити двигун при вимкненому запалюванні, блок управління двигуном подає сигнал на блок управління ТНВД, який в свою чергу припиняє подачу палива в форсунки.
Паливна система розроблена таким чином, щоб запобігти всмоктуванню повітря, коли в баку немає палива. Блок управління постійно перевіряє рівень палива в баку, обробляючи інформацію, що надходить від датчика рівня палива, розташованого в баку. Коли подача палива падає до певного рівня, блок управління загоряє контрольну лампу на панелі приладів, потім примусово перериває подачу палива, тим самим обмежуючи максимальну швидкість. Так триває до тих пір, поки рівень палива в баку не перевищить допустиму позначку.
Паливна система дизельних двигунів дуже надійна. Використовуючи чисте паливо та виконуючи регулярне технічне обслуговування, він повинен працювати належним чином до кінця терміну служби автомобіля. Після дуже тривалої роботи внутрішні компоненти форсунок можуть зношуватися і потребуватимуть ремонту. Оскільки насос-форсунки мають складну конструкцію, ремонт рекомендується проводити в спеціалізованій майстерні.
Заходи безпеки та правила підтримання чистоти при роботі з паливною системою
- Не користуйтеся поблизу робочого місця відкритим вогнем, не паліть і не тримайте будь-яких сильно розігрітому предметів. Є небезпека нещасного випадку! Тримати напоготові вогнегасник.
- Забезпечте належну вентиляцію робочого місця. Пари палива отруйні.
- Паливна система під тиском. При відкритті системи паливо може витікати під тиском. Зберіть паливо ганчіркою. Використовуйте захисні окуляри.
- При роботі з компонентами системи живлення дизельного двигуна дотримуйтесь особливих заходів обережності. Особливо це стосується інжекторів. Майте на увазі, що тиск палива на виході з форсунок становить близько 1100 атмосфер. Не допускайте потрапляння будь-якої частини тіла в паливний жиклер.
- З'єднання шлангів закріплюються скотчем або хомутами. Затискачі необхідно замінити стрічковими або затискачами останньої конструкції. Існує спеціальне пристосування для установки стрічкових затискачів, наприклад HAZET 796-5.
- Перед відкриттям ретельно очистіть з'єднання та прилеглі ділянки.
- Помістіть зняті частини на чисту підкладку і закрийте. Використовуйте для цього поліетилен або папір. Не використовуйте для цього волокнисту тканину!
- Обережно закрийте відкриті частини або встановіть пробки, якщо ремонт займе деякий час.
- Встановлюйте лише чисті частини. Виймайте запчастини з упаковки лише безпосередньо перед монтажем. Не використовуйте частини, які зберігалися без упаковки (наприклад, зберігається в ящику для інструментів).
- Якщо можливо, не працюйте зі стисненим повітрям, коли паливна система відкрита. По можливості не рухайте транспортний засіб під час цього.
- Не застосовуйте містять силікон герметики. Потрапили в двигун елементи силікону в двигуні не згоряють і пошкоджують лямбда-зонд.
- Техніка безпеки при знятті паливного бака
- Перед тим, як знімати бак, злийте з нього паливо або відкачайте паливо спеціально призначеним для цього насосом.
- Паливний бак знімається з днища автомобіля. Перед тим, як від'єднати хомути бачка, підведіть до нього знизу домкрат і колодки.
- Порожній резервуар вибухонебезпечний і не може бути утилізований таким чином. Перед утилізацією резервуар необхідно розрізати на частини. Слідкуйте за тим, щоб не виникло іскор.
- Після установки бака на місце запускаємо двигун і перевіряємо герметичність всіх з'єднань.
Початкове джерело статті можна знайти на сайті: AUDIMANUAL.RU