Rezervorul de combustibil are o capacitate de aproximativ 70 de litri și se află în fața suspensiei din spate a mașinii. Volumul actual de combustibil din rezervor este afișat șoferului pe tabloul de bord. Rezervorul de combustibil are sistem de ventilație. Într-un motor pe benzină, vaporii de benzină sunt colectați în absorbant și introduși în camerele de ardere ale motorului.
Cablul de accelerație lipsește. În schimb, pe pedală este instalat un senzor de poziție a pedalei.
Stilul de condus are un impact semnificativ asupra consumului de combustibil. Mai jos sunt câteva sfaturi pentru utilizarea înțeleaptă a pedalei de accelerație.
- După pornirea motorului, porniți imediat, chiar dacă este pe vreme rece.
- Dacă vehiculul este oprit mai mult de 40 de secunde, opriți motorul.
- Conduceți întotdeauna în cea mai mare viteză posibilă.
- Când conduceți pe distanțe lungi, mențineți o viteză constantă ori de câte ori este posibil. Evitați să conduceți cu viteză mare. Conduceți cu atenție. Nu încetini în mod inutil.
- Nu transportați încărcătură în exces în vehicul. Când nu este utilizat, scoateți suportul de pe acoperiș.
- Verificați presiunea aerului din anvelope. Nu lăsați presiunea să scadă excesiv.
Motoare diesel
Când un motor diesel funcționează, aerul curat este aspirat în cilindri și comprimat la presiune înaltă. În acest caz, aerul din cilindru este încălzit la o temperatură care depășește temperatura de aprindere a motorinei. Combustibilul este injectat în cilindri, unde temperatura aerului este de aproximativ +600°C, cu ceva avans și se aprinde singur. Astfel, bujiile nu sunt necesare pentru a aprinde combustibilul.
Poate apărea o situație când, cu un motor foarte rece, temperatura de aprindere necesară nu este atinsă din cauza compresiei. În acest caz, este necesară preîncălzirea motorului. Fiecare cilindru conține o bujie incandescentă, care încălzește camera de ardere. Durata de preîncălzire depinde de temperatura exterioară și este reglată de unitatea de comandă a motorului prin releul de preîncălzire.
Un motor diesel are trei metode diferite de injecție de combustibil: cameră turbionară, precamera și injecție directă.
La camera de turbionare și precamera de injecție combustibilul este injectat în precamera cilindrului corespunzător. Amestecul se aprinde imediat. Volumul de oxigen disponibil în precamera este suficient pentru a arde doar o parte din combustibilul injectat. Porțiunea rămasă nearsă a combustibilului este aruncată în camera de ardere prin presiunea generată în timpul procesului de ardere. Acolo combustibilul arde complet.
La injecție directă combustibilul este injectat direct în camera de ardere.
Combustibilul este furnizat de o pompă de combustibil sub o presiune de 3,5 atm. la pompa de combustibil de înaltă presiune (HPFP). În pompa de combustibil de înaltă presiune, chiar și la turații mici, se creează o presiune constantă de compresie de peste 1300 atm.
Sistemul de combustibil este format din: un rezervor de combustibil, un filtru de combustibil, injectoare, conducte și furtunuri de combustibil, un senzor de nivel al combustibilului situat în interiorul rezervorului și o unitate electronică de control a motorului.
Combustibilul este furnizat de o pompă specială printr-un filtru. Filtrul colectează murdăria și apa conținute în combustibil.
Motorul este controlat de un sistem electronic similar cu cel al motoarelor pe benzină. Sistemul controlează funcționarea motorului analizând informațiile primite de la un număr mare de senzori.
Nu există supapă de închidere a combustibilului când contactul este oprit. Pentru a opri motorul atunci când contactul este oprit, unitatea de comandă a motorului trimite un semnal către unitatea de comandă a pompei de injecție de combustibil, care, la rândul său, oprește alimentarea cu combustibil la injectoare.
Sistemul de combustibil este proiectat astfel încât să împiedice aspirarea aerului atunci când nu există combustibil în rezervor. Unitatea de control verifică constant nivelul combustibilului din rezervor, procesând informațiile provenite de la senzorul de nivel al combustibilului situat în rezervor. Când alimentarea cu combustibil scade la un anumit nivel, unitatea de control aprinde o lampă de avertizare pe tabloul de bord, după care provoacă forțat rateuri de alimentare cu combustibil, limitând astfel viteza maximă. Aceasta continuă până când nivelul de combustibil din rezervor depășește marcajul permis.
Sistemul de combustibil al motoarelor diesel este foarte fiabil. Dacă utilizați combustibil curat și efectuați întreținere regulată, acesta ar trebui să funcționeze corespunzător pe durata de viață a vehiculului dumneavoastră. După un kilometraj foarte mare, componentele interne ale injectoarelor se pot uza și trebuie reconstruite. Deoarece pompele-injectoare au un design complex, se recomandă ca reparațiile să fie efectuate într-un atelier specializat.
Măsuri de siguranță și reguli pentru menținerea curățeniei atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil
- Nu folosiți flăcări deschise în apropierea locului de muncă, nu fumați și nu țineți obiecte foarte fierbinți. Exista risc de accident! Păstrați un stingător la îndemână.
- Asigurați o ventilație adecvată a locului de muncă. Vaporii de combustibil sunt toxici.
- Sistemul de combustibil este sub presiune. Când sistemul este deschis, combustibilul poate scăpa sub presiune. Strângeți combustibilul cu o cârpă. Folosiți ochelari de protecție.
- Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare cu motor diesel, luați măsuri de precauție speciale. Acest lucru se aplică în special la injectoare. Rețineți că presiunea combustibilului la ieșirea injectoarelor este de aproximativ 1100 atmosfere. Nu lăsați nicio parte a corpului dumneavoastră să intre în contact cu fluxul de combustibil.
- Conexiunile furtunurilor sunt asigurate cu bandă sau cleme. Clemele de strângere trebuie înlocuite cu cleme cu bandă sau cleme de ultimă generație. Există un dispozitiv special pentru instalarea clemelor de bandă, de exemplu HAZET 796-5.
- Curățați bine conexiunile și zonele adiacente înainte de deschidere.
- Puneți părțile îndepărtate pe o căptușeală curată și acoperire. Folosiți polietilenă sau hârtie pentru aceasta. Nu folosiți pânză fibroasă în acest scop!
- Acoperiți cu grijă piesele deschise sau instalați dopuri de proces dacă reparația va dura ceva timp.
- Instalați numai piese curate la locul lor. Scoateți piesele de schimb din ambalaj numai imediat înainte de instalare. Nu utilizați piese care au fost depozitate neambalate (de exemplu, stocat într-o cutie de instrumente).
- Dacă este posibil, nu lucrați cu aer comprimat când sistemul de alimentare este deschis. Dacă este posibil, nu mișcați vehiculul în timp ce faceți acest lucru.
- Nu utilizați etanșanți care conțin silicon. Elementele din silicon care intră în motor nu ard și deteriorează sonda lambda.
- Măsuri de siguranță la scoaterea rezervorului de combustibil
- Înainte de a scoate rezervorul, goliți combustibilul din acesta sau pompați combustibilul folosind o pompă special concepută în acest scop.
- Rezervorul de combustibil este scos din partea de jos a vehiculului. Înainte de a deconecta clemele de montare a rezervorului, așezați un cric și plăcuțe dedesubt.
- Un rezervor gol este exploziv și nu poate fi aruncat în această formă. Rezervorul trebuie tăiat în bucăți înainte de eliminare. Aveți grijă să nu creați o scânteie.
- După instalarea rezervorului, porniți motorul și verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
(Articolul original este disponibil pe resursa online: AudiManual)