Avertisment: Caracteristicile individuale sunt prezentate și în textul capitolului și, dacă implementarea lor este obligatorie, sunt evidențiate cu caractere aldine
Combustibil
|
Caracteristică |
Sens |
|
Rezervor de combustibil, l |
|
|
capacitate |
70 (66 la modelele cu tracțiune integrală) |
Modele pe benzina
Benzina fără plumb nu mai proastă decât AI-95/A-85, este posibilă utilizarea temporară a benzinei fără plumb nu mai proastă decât AI-91/A-82.5. În același timp, puterea motorului va scădea ușor, în timp ce consumul de combustibil va crește.
Nu utilizați aditivi pentru combustibil. Acestea pot cauza uzură crescută sau deteriorarea motorului.
Modele diesel
Motorina de vară și de iarnă nr. 2 sau nr. 1 conform ASTM D975.
Nu folosiți navele (Marine Diesel Fuel), camera cazanelor etc. motorină.
Când utilizați motorină cu un conținut de sulf mai mare de 0,5%, schimbați uleiul de motor la fiecare 7.500 km.
Combustibilul de iarnă asigură funcționarea normală până la -20°C.
Datorită preîncălzirii combustibilului atunci când sistemul de încălzire al vehiculului este pornit, un vehicul care funcționează cu motorină de iarnă poate fi, de regulă, funcționat fără defecțiuni la temperaturi exterioare de până la -25°C.
Nu amestecați benzina cu motorina.
Atunci când se utilizează motorină de vară, precum și la temperaturi exterioare sub -15°C, la combustibil trebuie adăugată o anumită cantitate de ameliorator de debit sau kerosen, în funcție de temperatura exterioară.
Amelioratorii de curgere pot fi utilizați și în combinație cu kerosen.
Puteți obține un certificat de fonduri la benzinărie.
Proporția de aditiv, ținând cont de temperatura aerului exterior, ar trebui să fie minimă.
Proporția de kerosen din amestec nu trebuie să depășească 50%.
Adăugați aditiv la motorină până când motorina își pierde fluiditatea din cauza eliberării parafinei. Defecțiunile cauzate de emisia de parafină pot fi eliminate doar prin încălzirea întregului sistem de alimentare cu combustibil.
Amestecați motorina cu kerosenul numai în rezervorul de combustibil. Pentru a face acest lucru, mai întâi turnați kerosen în rezervor și apoi adăugați motorină.
După aceasta, motorul trebuie să funcționeze ceva timp, astfel încât amestecul să fie distribuit în sistemul de alimentare cu combustibil.
Pericol de incendiu! Aditivii de kerosen au ca rezultat un punct de aprindere mai mic al motorinei. Ca urmare, pericolul la manipularea amestecului de combustibil crește. Respectați normele de siguranță relevante!
Sistem de injecție cu motor pe benzină
Sistem electronic de injecție distribuită cu microprocesor (injecție directă pe motorul AWA) cu un contor termometric de masă de aer, accelerator electronic. Motorul ALT are o galerie de admisie cu geometrie variabilă.
Motoare 1.6, 2.0 l (ALT) 14 - 17
|
Caracteristică |
Sens |
|
Tip |
|
| Motor 1,6 l | Simos |
| Motor 1,8 l | ME 7.5 |
| Motor 2.0L (AWA) | MED 7.1.1 |
| Motor 2,0 l (ALT) | ME 7.5 |
| Motoare 2,4, 3,0 l | ME 7.1.1 |
|
Viteza de mers în gol, în min. |
|
| Motor 1,6 l | 700 - 840 |
| Motor 1,8 l | 740 – 860 (760 – 860 la modelele cu tracțiune integrală) |
| Motor 2.0L (AWA) | 640 - 800 |
| Motor 2,0 l (ALT) | 700 - 960 |
| Motoare 2,4, 3,0 l | 670 - 770 |
|
Revoluții maxime, în min |
|
|
Motor 1,6 l |
6500 - 6800 |
|
Motoare 1.8, 2.4, 3.0 l |
6800 |
|
Motor 2,0 l |
6500 |
|
Presiunea combustibilului, atm |
|
|
La ralanti. |
|
| Motoare 1.6, 2.0 l | aproximativ 3,5 |
| Motor 1,8 l | aproximativ 4,0 |
| Motoare 2,4, 3,0 l | 3.2 – 3.8 |
|
Când aspiratorul este oprit |
|
| Motoare 1.6, 2.0l | aproximativ 4,0 |
| Motoare 2,4, 3,0 l | 3.8 – 4.2 |
|
Reziduu, la 10 minute după oprirea motorului |
|
|
Pe un motor cald |
|
| Motoare 1.6, 1.8, 2.0l | nu mai puțin de 2,5 |
| Motoare 2,4, 3,0 l | aproximativ 2.2 |
|
Pe un motor rece |
|
| Motoare 2,4, 3,0 l | aproximativ 3,0 |
|
De la pre-pompa de combustibil (motor 2.0L AWA) |
cam 6 |
|
De la pompa de inalta presiune (motor 2.0L AWA) |
|
|
La ralanti |
aproximativ 39 |
|
Valoarea maximă |
aproximativ 110 |
|
Volumul de injectare, ml în 30 sec. |
|
|
Motoare 1,6, 2,0 l (ALT) |
95±10 |
|
Motor 1,8 l |
135±10 |
|
Motoare 2,4, 3,0 l |
90 - 125 |
|
Rezistența înfășurărilor injectorului, Ohm la +20°C (la un motor cald crește cu 4 – 6 Ohm) |
|
|
Motor 1,8 l |
12 – 13 |
|
Motoare 2,4, 3,0 l |
13.5 – 15.5 |
|
Secvența de aprindere |
|
|
Motoare cu 4 cilindri |
1-3-4-2 |
|
Motoare cu 6 cilindri |
1-4-3-6-2-5 |
Sistem de injecție cu motor turbodiesel
Electronic, microprocesor, EDC15+ la motoarele de 1,9 l, cu injecție directă, pompă rotativă de injecție la motoarele de 2,5 l, turbocompresor și răcire a aerului suflat.
Bujii incandescente
|
Caracteristică |
Sens |
|
Motor 2,5 l |
|
|
Bosch |
0250202102 |
|
Champion |
CH215 |
|
Lucas/CAV |
HDS342 |
|
Presiunea de deschidere a injectorului (motor de 2,5 litri), aTM |
|
|
Nou |
180-190 |
|
Folosit |
160 |
Turatie in gol, rpm
|
Caracteristică |
Sens |
|
Reglarea turației în gol nu este necesară ca parte a întreținerii. |
|
|
Motor AVB |
865±75 |
|
Motor AVF |
875±75 |
|
Motoare AYM, AKE |
790±50 |
|
Viteza maxima fara sarcina |
5000±200 |
|
Ordinea de aprindere a cilindrului |
|
|
Motoare cu 4 cilindri |
1-3-4-2 |
|
Motoare cu 6 cilindri |
1-4-3-6-2-5 |
Presiune de supraalimentare a turbocompresorului, atm, la rpm
|
Caracteristică |
Sens |
|
Motor AVB |
1.9-2.1/3090 |
|
Motor AVF |
2.1-2.6/3000 |
|
Motoare AYM, AKE |
1.9-2.1/3000 |
Conținut în gazele de eșapament
Valoarea lambda 0,97 – 1,03
|
Caracteristică |
Sens |
|
La ralanti |
|
|
Motoare pe benzină CO₂, % |
14.5 – 16.0 |
|
Motoare diesel CO₂, % |
9.8 – 10.8 |
|
Fum de motorină, nu mai mult de |
2.0 (58%) |
|
O ₂, % |
0.1 – 0.5 |
|
CO în conducta de evacuare, % |
max. 0,5 |
|
NS, ppm |
100 |
|
Conținut de CO la 2500 – 2800 rpm |
|
|
CO, % |
0.3 |
| Semnificația lui lambda | 0.97 – 1.03 |
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Cuplurile de strângere ale elementelor de fixare sunt date și în textul capitolului și în unele ilustrații*.
* Momentele de strângere evidențiate cu caractere aldine în text trebuie respectate cu strictețe; eforturile care nu sunt afișate cu caractere aldine sunt doar aproximative.
|
Caracteristică |
Sens |
|
Galeria de admisie la chiulasa |
|
|
Motoare 1.6, 2.0 l |
20 |
|
Motoare 1.8, 2.4, 3.0, 4.2 l |
10 |
|
Motoare diesel 1,9 l |
25 |
|
Motoare diesel 2,5 l |
10 |
|
Colector de evacuare la chiulasa |
|
|
Motoare pe benzina |
25 |
|
Motoare diesel 1,9 l |
25 |
|
Motoare diesel 2,5 l |
22 |
|
Conducta de admisie la colector |
|
|
Motoare 1.6, 1.8, 2.0 l |
40 |
|
Motoare 2,4, 3,0 l |
25 |
|
Motoare diesel |
21 |
|
Linie de distribuție a combustibilului la galeria de admisie |
10 |
|
Clemă injector |
|
|
Motoare diesel 1,9 l |
12 Nm+270° |
|
Motoare diesel 2,5 l |
30 |
|
Piulița de unire a conductei injectorului |
30 |
|
Angrenajul pompei de injecție de combustibil |
|
|
Motoare diesel 2,5 l |
22 |
|
Senzor de poziție a arborelui cu came |
|
|
Motor 1,6 l |
13 |
| Sonda lambda | |
|
Motoare 1.6, 1.8, 2.0, 3.0 l |
50 |
|
Motoare de 2,4 litri |
55 |
|
Senzor de baterie |
|
|
Motoare pe benzina |
20 |
(Articolul a fost copiat de pe site: AUDIMANUAL.RU)