Savijte crijevo kočnice kako biste otkrili eventualna oštećenja
Pomoću čeljusti izmjerite debljinu prednje kočione pločice zajedno s metalnom bazom. Trebao bi biti najmanje 7 mm
Debljina stražnje kočione pločice zajedno s metalnom bazom mora biti najmanje 7 mm
Upozorenje: Prašina nastala trošenjem kočionih obloga koja se nakuplja na dijelovima kočnica može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu treba isprati posebnim sredstvom za čišćenje kočionog sustava ili metilnim alkoholom u odvodnu posudu. Nakon brisanja dijelova kočionog sustava vlažnom krpom, krpu i sadržaj posude za pražnjenje treba držati u zatvorenoj i označenoj posudi. Ubuduće pokušajte koristiti komponente bez azbesta kad god je to moguće.
Upozorenje: Osim provjere u određenim intervalima, stanje kočionih mehanizama treba provjeriti svaki put kada se kotači skidaju ili ako se pojave znakovi kvara u sustavu. Kako biste osigurali sigurnu vožnju, dolje opisani postupci pregleda kočionog sustava najvažniji su od svih postupaka održavanja vozila koje ćete provesti.
Znakovi problema s kočionim sustavom
1. Disk kočnice mogu imati ugrađene indikatore istrošenosti tarnih obloga koji signaliziraju da je istrošenost obloga dosegla kritičnu razinu. U tom slučaju treba odmah promijeniti obloge jer će se u suprotnom diskovi kočnica oštetiti i zahtijevati skupe popravke.
2. Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na mogući kvar kočionog sustava:
- a) Kada pritisnete papučicu kočnice, auto "vuče" u jednu stranu
- b) Kočnice prilikom kočenja proizvode struganje ili škripanje
- c) Papučica kočnice ima prevelik hod
- d) Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi)
- e) Uočeno je curenje tekućine za kočnice (obično na unutarnjoj strani gume ili kotača).
3. Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, odmah dajte svoj kočioni sustav na provjeru.
Kočioni vodovi i crijeva
Upozorenje: Kočioni sustav uglavnom koristi čelične kočione cijevi, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva na prednjim kotačima i kao spojeve na stražnjoj osovini. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.
4. Parkirajte automobil na ravnoj površini i ugasite motor. Skinite poklopce s kotača. Otpustite, ali nemojte uklanjati, matice na sva četiri kotača.
5. Podignite vozilo dizalicom i sigurno ga poduprite na nosače.
6. Uklonite kotače.
7. Provjerite ima li na vanjskoj presvlaci svih kočionih vodova i crijeva pukotina ili ogrebotina, curenja, ispupčenja i deformacija. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšavanja, pucanja, deformacije ili istrošenosti uslijed trenja o druge komponente. Provjerite ima li na svim spojevima znakova curenja i osigurajte da su svi vijci i stezaljke kočionog crijeva dobro pričvršćeni.
8. Savijte kočiono crijevo u oba smjera rukama kako biste otkrili oštećenje. Nemojte uvrtati crijeva. Slijedite smjer obojene linije na crijevu!
9. Okrenite upravljač skroz udesno i ulijevo. Cijevi ne smiju dodirivati konstrukcijske elemente vozila.
10. Ako se otkrije bilo kakvo curenje tekućine ili oštećenje, treba ih odmah popraviti.
Provjera debljine kočionih pločica
Upozorenje: Debljina vanjskih kočionih pločica može se provjeriti kroz otvor na disku kotača pomoću svjetiljke. Unutarnja cipela može se provjeriti pomoću svjetiljke i ogledala. Ako trebate točnije procijeniti debljinu jastučića, trebali biste skinuti kotač i izmjeriti jastučić čeljusti.
Prednja disk kočnica
Upozorenje: Iskustvo pokazuje da je istrošenost kočionih pločica na kotaču suvozača veća nego na strani vozača. Stoga je za provjeru debljine kočione pločice preporučljivo skinuti kotač sa suvozačeve strane.
11. Bojom označite položaj prednjeg kotača u odnosu na glavčinu. To će omogućiti postavljanje balansiranog kotača u radni položaj. Otpustite vijke za pričvršćivanje kotača. U tom slučaju automobil mora stajati na zemlji. Podignite prednji dio vozila i poduprite ga na postolje. Skinite prednji kotač.
12. Izmjerite debljinu pločica pomoću čeljusti i metalne obloge na unutarnjim i vanjskim kočionim pločicama.
13. Granica istrošenosti prednjeg jastučića smatra se debljinom od 7 mm (s nosećom pločom). U tom slučaju, kočiona pločica se mora zamijeniti, pogledajte pododjeljak Zamjena prednjih kočionih pločica.
14. Postavite prednji kotač tako da se oznake napravljene tijekom uklanjanja podudaraju. Vijci za pričvršćivanje kotača nisu podmazani. Ugradite pričvrsne vijke kotača. Spustite vozilo na kotače i zategnite vijke unakrsno na 120 Nm.
Upozorenje: Na temelju iskustva, 1 mm istrošenosti kočionih pločica odgovara najmanje 1000 km prijeđenih kilometara vozila. Ovo pravilo odgovara nepovoljnim uvjetima rada vozila. U normalnim uvjetima trošenje kočionih pločica je znatno manje. S debljinom jastučića od 10,0 mm, jastučić se može koristiti još najmanje 3000 km.
Disk kočnica stražnjeg kotača
15. Provjerite debljinu vanjske kočione pločice kroz otvor na disku kotača, po potrebi pomoću svjetiljke. Nema potrebe za uklanjanjem diska kotača. Ako postoji poklopac kotača, mora se ukloniti.
16. Provjerite unutarnju cipelu pomoću lampe i ogledala.
17. Granicom istrošenosti stražnjih i prednjih kočionih pločica smatra se debljina od 7 mm, uključujući temeljnu ploču.
Parkirna kočnica
18. Najjednostavniji i možda najočitiji način testiranja parkirne kočnice je parkiranje vozila na strmoj uzbrdici s aktiviranim kočnicama i mjenjačem u neutralnom položaju (za vrijeme kontrole morate biti u autu). Ako parkirna kočnica ne sprječava kotrljanje vozila, treba je podesiti.