Provjera kočionog sustava. Podešavanje parkirne kočnice (Audi A4 B6)

Upozorenje: Prašina nastala trošenjem kočionih obloga koja se nakuplja na dijelovima kočnica može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu treba isprati posebnim sredstvom za čišćenje kočionog sustava ili metilnim alkoholom u odvodnu posudu. Nakon brisanja dijelova kočionog sustava vlažnom krpom, krpu i sadržaj posude za pražnjenje treba držati u zatvorenoj i označenoj posudi. Ubuduće, kad god je to moguće, pokušajte koristiti komponente bez azbesta.

Upozorenje: Osim provjere u određenim intervalima, stanje kočionih mehanizama treba provjeriti svaki put kada se kotači skidaju ili ako se pojave znakovi kvara u sustavu. Kako biste osigurali sigurnu vožnju, dolje opisani postupci pregleda kočionog sustava najvažniji su od svih postupaka održavanja vozila koje ćete provesti.

Znakovi problema s kočionim sustavom

Disk kočnice mogu imati ugrađene indikatore istrošenosti tarnih obloga koji signaliziraju da je istrošenost obloga dosegla kritičnu razinu. U tom slučaju treba odmah promijeniti obloge jer će se u suprotnom diskovi kočnica oštetiti i zahtijevati skupe popravke.

Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na mogući kvar kočionog sustava:



1. Kada pritisnete papučicu kočnice, auto "vuče" na jednu stranu.

2. Kočioni mehanizmi ispuštaju struganje ili škripanje prilikom kočenja.

3. Papučica kočnice ima prevelik hod.

4. Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi).

5. Uočena su curenja tekućine za kočnice (obično na unutarnjoj strani gume ili kotača).

Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, odmah pregledajte komponente kočionog sustava.

Kočioni vodovi i crijeva

Upozorenje: Kočioni sustav uglavnom koristi čelične kočione cijevi, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva na prednjim kotačima i kao spojeve na stražnjoj osovini. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.

1. Podignite auto dizalicom i sigurno ga postavite na nosače.

2. Uklonite kotače (pogledajte odjeljak Provjera stanja guma i tlaka u njima. Označavanje guma i naplataka. Rotacija i zamjena kotača i materijale poglavlja Kontrole i tehnike sigurnog rada).

3. Provjerite ima li na vanjskoj presvlaci svih kočionih vodova i crijeva pukotina i ogrebotina, curenja, ispupčenja i deformacija. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšavanja, pucanja, deformacije ili istrošenosti uslijed trenja o druge komponente. Provjerite ima li na svim spojevima znakova curenja i osigurajte da su svi vijci i stezaljke kočionog crijeva dobro pričvršćeni.

4. Savijte kočiono crijevo u oba smjera rukama kako biste utvrdili oštećenje. Nemojte uvrtati crijeva. Slijedite smjer obojene linije na crijevu!



5. Okrenite upravljač skroz udesno i ulijevo. Cijevi ne smiju dodirivati konstrukcijske elemente vozila. Ako se otkrije bilo kakvo curenje tekućine ili oštećenje, treba ih odmah popraviti. Za detaljniji opis postupka popravka kočionog sustava pogledajte poglavlje Kočioni sustav.

Provjera debljine kočionih pločica

Provjera debljine prednjih kočionih pločica



Provjera debljine pločica stražnjih kočnica

Debljina vanjskih kočionih pločica može se provjeriti pomoću svjetiljke kroz otvor na disku kotača. Unutarnja cipela može se provjeriti pomoću svjetiljke i ogledala. Ako trebate točnije procijeniti debljinu jastučića, trebali biste skinuti kotač i izmjeriti jastučić čeljusti.

Upozorenje: Iskustvo pokazuje da je istrošenost kočionih pločica na kotaču suvozača veća nego na strani vozača. Stoga je za provjeru debljine kočione pločice preporučljivo skinuti kotač sa suvozačeve strane.

1. Bojom označite položaj prednjeg kotača u odnosu na glavčinu. To će omogućiti da se balansirani kotač postavi u radni položaj. Otpustite vijke za pričvršćivanje kotača. U tom slučaju automobil mora stajati na zemlji.



2. Podignite prednji dio vozila i poduprite ga na postolje. Skinite prednji kotač.

3. Debljina (strelice na ilustraciji) provjerite unutarnje i vanjske jastučiće kroz otvor u čeljusti.



4. Granica istrošenosti debljine kočione pločice je dosegnuta ako obloga ima debljinu od 2,0 mm (7 mm s osnovnom pločom). U tom slučaju treba zamijeniti kočionu pločicu, pogledajte odjeljke Uklanjanje i postavljanje prednjih kočionih pločica i Uklanjanje i ugradnja kočionih pločica stražnjih kotača.

Upozorenje: U praksi, 1 mm istrošenosti kočionih pločica odgovara najmanje 1000 km prijeđenih kilometara vozila. Ovo pravilo odgovara nepovoljnim uvjetima rada vozila. U normalnim uvjetima trošenje kočionih pločica je znatno manje. S podlogom debljine 10,0 mm (s osnovnom pločom) jastučić se još može koristiti barem 3000 km.

5. Provjerite curenje tekućine za kočnice u čeljustima. Ako dođe do curenja, odmah popravite čeljust (rad servisa).

6. Vizualno pregledajte ima li na kočionim diskovima utora, znakova korozije i pukotina. Ventilirane diskove s pukotinama dužine do 25 mm, koje mogu biti uzrokovane povećanim opterećenjem, nije potrebno mijenjati. Ako su pukotine i brazde dublje od 0,5 mm, kočioni diskovi se moraju zamijeniti.



7. Provjerite debljinu kočionih diskova, pogledajte odjeljak Poglavlje Kočioni sustav.

8. Ugradite prednje kotače tako da se oznake napravljene tijekom uklanjanja podudaraju. Prethodno podmažite remen za centriranje diska kotača na glavčini tankim slojem masti za ležajeve. Ne podmazujte vijke za pričvršćivanje kotača. Zamijenite zahrđale vijke. Zategnite vijke. Spustite vozilo na kotače i zategnite vijke u križnom obrascu.

Provjera i rad parkirne kočnice

1. Vozite svoj automobil i zaustavite ga na cesti sa slabim prometom.

2. Povucite polugu ručne kočnice za 3 ureza i otpustite nožnu kočnicu.

3. Parkirna kočnica je dovoljno učinkovita ako se vozilo čvrsto drži.

Oprez: Ako je ručna kočnica pritisnuta više od 5 zuba, kočnicu je potrebno podesiti.

Uhodavanje kočnice

Parkirnu kočnicu osiguravaju 2 bubanj kočnice smještene u stražnjim disk kočnicama. Zahvaljujući tome, parkirna kočnica se samo malo istroši. Zbog korozije bubnja kočnice ili onečišćenja kočionih papuča, moment kočenja može se smanjiti. Kako bi se postigla optimalna učinkovitost kočnice, kočnica mora biti uhodana.

1. Vozite po suhoj, slabo prometnoj cesti.

2. Pri brzini od oko 50 km/h, postavite mjenjač u neutralni položaj. Izvucite ručicu parkirne kočnice. Zaustavi auto ovim putem. Prilikom kočenja parkirnom kočnicom ne svijetli svjetlo kočnice. Iz tog razloga budite posebno oprezni u prometu iza vas.

3. Nastavite voziti vozilo konstantnom brzinom od približno 50 km/h.

4. Povucite ručicu parkirne kočnice oko 10 sekundi i otpustite je.

Upozorenje: Ako se parkirna kočnica ne aktivira pravilno, ponovite postupak kočenja nakon što se ohladi.

5. Ako parkirna kočnica slabo otpušta nakon provjere ili se zateže s jedne strane nakon uhodavanja i podešavanja, provjerite kočione pločice i sajle i zamijenite ih ako je potrebno.