Провера кочионог система. Подешавање паркирне кочнице (Audi A4 B6)

Упозорење: Прашина од хабања кочионих облога која се скупља на компонентама кочнице може садржати азбест, који је опасан по здравље. Не дувајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба испрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у посуду за одвод. Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, крпу и садржај посуде за одвод воде треба држати у затвореној и обележеној посуди. У будућности, кад год је то могуће, покушајте да користите компоненте без азбеста.

Упозорење: Поред провере у одређеним интервалима, стање кочионих механизама треба проверити сваки пут када се точкови скидају или ако се појаве знаци квара у систему. Да бисте осигурали безбедну вожњу, процедуре инспекције кочионог система описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које ћете обавити.

Знаци проблема са кочионим системом

Диск кочнице могу имати уграђене индикаторе истрошености фрикционих облога који сигнализирају да је хабање облоге достигло критични ниво. У овом случају, облоге треба одмах променити, иначе ће се кочиони дискови оштетити и захтеваће скупе поправке.

Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар кочионог система:

1. Када притиснете папучицу кочнице, аутомобил се "вуче" на једну страну.



2. Механизми кочнице производе звукове стругања или цвиљења приликом кочења.

3. Педала кочнице има превелик ход.

4. Педала кочнице пулсира (ово је нормално само када систем ради ABS).

5. Уочено је цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка).

Ако приметите било који од ових знакова, одмах прегледајте компоненте кочионог система.

Кочиони водови и црева

Упозорење: Кочиони систем углавном користи челичне кочионе цеви, са изузетком флексибилних ојачаних црева на предњим точковима и као спојеве на задњој осовини. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.

1. Подигните аутомобил и безбедно га поставите на носаче.

2. Уклоните точкове (погледајте одељак Провера стања гума и њиховог притиска. Ознака гума и фелни. Ротација и замена точкова и материјали поглавља Контроле и технике безбедног рада).

3. Проверите све кочионе водове и црева да ли има пукотина и огреботина на њиховом спољашњем премазу, цурења, избочина и деформација. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трења о друге компоненте. Проверите све прикључке да ли има знакова цурења и уверите се да су сви завртњи и стезаљке кочионог црева добро причвршћени.

4. Рукама савијте кочионо црево у оба смера да бисте идентификовали оштећења. Немојте увртати црева. Пратите правац обојене линије на цреву!



5. Окрените волан до краја удесно и улево. Црева не смеју да додирују конструкцијске елементе возила. Ако се открије цурење течности или оштећење, треба их одмах поправити. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система, погледајте Поглавље Кочиони систем.

Провера дебљине кочионих плочица

Провера дебљине предњих кочионих плочица



Провера дебљине задњих кочионих плочица

Дебљина спољашњих кочионих плочица може се проверити кроз отвор на диску точкова помоћу батеријске лампе. Унутрашња ципела се може проверити помоћу батеријске лампе и огледала. Ако треба прецизније да процените дебљину јастучића, требало би да уклоните точак и измерите јастучић помоћу чељусти.

Упозорење: Искуство показује да је хабање кочионих плочица на точку на страни сувозача веће него на страни возача. Због тога, да бисте проверили дебљину кочионе плочице, препоручује се да уклоните точак са стране сувозача.

1. Означите бојом положај предњег точка у односу на главчину. Ово ће омогућити да се балансирани точак постави у радни положај. Отпустите завртње за причвршћивање точкова. У овом случају, аутомобил мора стајати на тлу.



2. Подигните предњи део возила и ослоните га на постоље. Скините предњи точак.

3. Проверите дебљину (стрелице на илустрацији) унутрашњих и спољашњих јастучића кроз отвор на чељусти.



4. Граница хабања дебљине кочионе плочице је достигнута ако облога облоге има дебљину од 2,0 мм (7 мм заједно са основном плочом). У том случају треба заменити кочиону плочицу, погледајте одељке Уклањање и уградња предњих кочионих плочица и Уклањање и уградња кочионих плочица на задњим точковима.

Упозорење: У пракси, 1 мм истрошености кочионих плочица одговара најмање 1000 км пређене километраже. Ово правило одговара неповољним условима рада возила. У нормалним условима, хабање кочионих плочица је знатно мање. Са дебљином подлоге од 10,0 мм (са основном плочом), јастучић се и даље може користити најмање 3000 км.

5. Проверите да ли је могуће цурење кочионе течности у чељустима. Ако дође до цурења, одмах поправите чељуст (рад на сервису).

6. Визуелно проверите да ли на кочионим дисковима има жлебова, знакова корозије и пукотина. Вентилисани дискови са пукотинама дужине до 25 мм, које могу бити узроковане повећаним оптерећењем, не морају да се мењају. Ако су пукотине и жлебови дубоки више од 0,5 мм, кочиони дискови се морају заменити.



7. Проверите дебљину кочионих дискова, погледајте Поглавље Поглавље Кочиони систем.

8. Инсталирајте предње точкове тако да се ознаке направљене током уклањања поклапају. Претходно подмажите каиш за центрирање диска точка на главчини танким слојем масти за лежајеве. Не подмазујте вијке за причвршћивање точкова. Замените зарђале завртње. Затегните завртње. Спустите возило на точкове и затегните завртње унакрст.

Провера и покретање паркирне кочнице

1. Возите свој аутомобил и зауставите га на путу са слабим саобраћајем.

2. Повуците ручицу ручне кочнице за 3 уреза и отпустите ножну кочницу.

3. Паркирна кочница је довољно ефикасна ако се возило држи безбедно.

Опрез: Ако је паркирна кочница притиснута више од 5 зуба, кочницу је потребно подесити.

Уходавање кочнице

Паркирну кочницу обезбеђују 2 добош кочнице које се налазе у задњим диск кочницама. Захваљујући томе, паркирна кочница се само мало истроши. Због корозије кочионог бубња или контаминације кочионих папучица, кочиони момент може да се смањи. Да би се постигао оптималан учинак кочнице, кочница мора бити укључена.

1. Возите по сувом, слабо прометном путу.

2. При брзини од око 50 км/х поставити мењач у неутрални положај. Извуците ручицу ручне кочнице. Заустави ауто овуда. Приликом кочења паркирном кочницом, лампица кочнице се не пали. Из тог разлога, посебно пазите на саобраћај иза вас.

3. Наставите да возите возило константном брзином од приближно 50 км/х.

4. Повуците ручицу ручне кочнице око 10 секунди и отпустите.

Упозорење: Ако се паркирна кочница не активира правилно, поновите процес кочења након што се охлади.

5. Ако се паркирна кочница слабо отпушта након провере или се затеже на једној страни након уходавања и подешавања, проверите кочионе плочице и каблове и замените их ако је потребно.