Хабање ивица ребрастог појаса
Попречне пукотине Д на задњој страни појаса и раслојавање ребара Е ребрастог појаса
Истрошеност бочних ребара Ф, пукотине Х и раслојавање бочних ребара Г
1. Неопходно је периодично проверавати стање каиша, а ако се пронађу недостаци, заменити каиш.
2. Затезање каиша се врши аутоматским затезачем и не захтева проверу.
3. Искључите мотор, поставите мењач у неутрални положај. Подигните и поставите возило на постоље.
4. Означите појас кредом на јасно видљивом месту.
5. Окрените мотор за ременицу радилице у смеру ротације док се не види ознака креде. Истовремено, прегледајте део по део појаса.
6. Користећи прсте (и батеријску лампу ако је потребно), пређите целом дужином каиша, осетите пукотине и деламинацију. Такође проверите да ли појас има огреботине или углачане делове. Појас се мора прегледати са обе стране, што значи увијањем да би се проверило стање задње стране. Истовремено, уверите се да на ременицама нема рђе, пукотина или неравнина. Дозвољено је присуство плитких окомитих пукотина на радној површини појаса. Ако ове пукотине не прелазе границе једног ребра и нису много дубоке, нема потребе за заменом каиша.
7. Затегнутост каиша се проверава чврстим притиском на њега палцем и одређивањем степена његовог отклона. Измерите количину отклона помоћу лењира. Ако је растојање између центара ременица од 180 до 280 мм, онда вредност отклона треба да буде једнака 6 мм. Ако је растојање између центара ременица у опсегу између 300 и 400 мм, отклон би требао бити 13 мм.
8. Ако је присутно једно или више горе наведених оштећења, клинасти каиш се мора заменити новим.
9. Правилно поставите каиш на ременице - требало би да се налази стриктно у центру ременице. Чак и краткотрајна употреба погрешно постављеног појаса може довести до његовог оштећења.
[Ова публикација је позајмљена са ресурса «AUDImanual»]