Знос країв ребер ребристого пояса
Поперечні тріщини D на звороті стрічки та відшарування ребер E ребристої стрічки
Розпад бічних ребер F, тріщини H і розшарування бічних ребер G
1. Необхідно періодично перевіряти стан ременя, і при виявленні дефектів замінити ремінь.
2. Натяг ременя здійснюється автоматичним натягувачем і не потребує перевірки.
3. Вимкніть двигун, встановіть коробку передач на нейтраль. Підніміть і поставте автомобіль на підставки.
4. Позначте пояс крейдою на добре видному місці.
5. Повертайте двигун за шків колінчастого вала в напрямку обертання, доки не стане видно крейдову позначку. Одночасно огляньте ремінь секцію за секцією.
6. Пальцями (і за потреби використовувати ліхтарик) пройдіться по всій довжині пояса, намацуючи тріщини і розшарування. Також перевірте, чи немає на поясі потертостей або полірованих ділянок. Ремінь слід оглянути з обох сторін, а значить, скрутивши його, щоб перевірити стан виворітного боку. У той же час переконайтеся, що на шківах немає іржі, тріщин і задирок. Допускається наявність неглибоких перпендикулярних тріщин на робочій поверхні стрічки. Якщо ці тріщини не виходять за межі одного ребра і не дуже глибокі, ремінь не потрібно замінювати.
7. Натяг ременя перевіряють, міцно натиснувши великим пальцем і визначивши ступінь прогину. Виміряйте прогин лінійкою. Якщо відстань між центрами шківів становить від від 180 до 280 мм, то величина прогину повинна бути 6 мм. Якщо відстань між центрами шківів знаходиться в діапазоні між 300 і 400 мм, прогин повинен бути 13 мм.
8. При наявності одного або кількох із зазначених вище пошкоджень клиновий ремінь необхідно замінити новим.
9. Правильно розташуйте ремінь на шківах - він повинен бути строго по центру шківа. Навіть короткочасна експлуатація неправильно встановленого ременя може призвести до його пошкодження.
