Opotrebenie okrajov rebrovaného pásu
Priečne trhliny D na zadnej strane remeňa a delaminácia rebier E rebrovaného remeňa
Rozstrapkanie bočných rebier F, praskliny H a delaminácia bočných rebier G
1. Je potrebné pravidelne kontrolovať stav remeňa a ak sa zistia chyby, remeň vymeňte.
2. Napnutie remeňa sa vykonáva automatickým napínačom a nevyžaduje kontrolu.
3. Vypnite motor, nastavte prevodovku do neutrálnej polohy. Zdvihnite a postavte vozidlo na stojany.
4. Označte pás kriedou na dobre viditeľnom mieste.
5. Otáčajte motorom za remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania, kým nebude viditeľná kriedová značka. Súčasne skontrolujte pás po častiach.
6. S prstami (a v prípade potreby použiť baterku) kráčajte po celej dĺžke pásu, cit pre praskliny a delamináciu. Skontrolujte aj pás, či nemá škrabance alebo vyleštené miesta. Pás je potrebné skontrolovať z oboch strán, to znamená pootočením skontrolovať stav rubovej strany. Zároveň sa uistite, že na kladkách nie je hrdza, praskliny alebo otrepy. Prítomnosť plytkých kolmých trhlín na pracovnej ploche pásu je povolená. Ak tieto trhliny nepresahujú hranice jedného rebra a nie sú príliš hlboké, nie je potrebné pás vymieňať.
7. Napnutie remeňa sa kontroluje tak, že ho pevne zatlačíte palcom a určíte stupeň jeho vychýlenia. Zmerajte veľkosť vychýlenia pomocou pravítka. Ak je vzdialenosť medzi stredmi kladiek od 180 až 280 mm, potom by sa hodnota priehybu mala rovnať 6 mm. Ak je vzdialenosť medzi stredmi kladiek v rozsahu medzi 300 a 400 mm, priehyb by mal byť 13 mm.
8. Ak je prítomné jedno alebo viac z vyššie uvedených poškodení, klinový remeň sa musí vymeniť za nový.
9. Správne umiestnite remeň na kladky - mal by byť umiestnený presne v strede kladky. Aj krátkodobé používanie nesprávne namontovaného remeňa môže viesť k jeho poškodeniu.
(Plná verzia je uverejnená na zdroji: «audimanual.ru»)