Obsah: Kontrola mrazuvzdornosti chladiacej… ↓ Vyšetrenie ↓ Odstránenie kvapaliny ↓ Pridanie nemrznúcej zmesi ↓ Vzduchové zámky ↓
Pozrite si aj materiály sekcie Kontrola stavu a výmena hadíc motorového priestoru, lokalizácia netesností.
1. Veľa vážnych problémov s motorom súvisí s problémami s chladiacim systémom. Ak je automobil vybavený automatickou prevodovkou, jeho prevádzka a životnosť priamo súvisí aj s chodom chladiaceho systému.
2. Chladiaci systém by sa mal kontrolovať, keď je motor studený, preto je najlepšie to urobiť pred prvou jazdou dňa alebo najskôr tri hodiny po vypnutí motora.
3. Pomaly, opatrne v prípade, že motor ešte nie je úplne vychladnutý, odstráňte uzáver expanznej nádrže. Dôkladne ho opláchnite zvnútra aj zvonka čistou vodou. Skontrolujte tesnenie krytu. Nízka hladina chladiacej kvapaliny môže byť spôsobená nesprávnym utiahnutím uzáveru.
4. Prepláchnite aj plniace hrdlo. Prítomnosť stôp korózie v plniacom hrdle znamená, že je potrebné vymeniť kvapalinu. Kvapalina vo vnútri chladiča by mala byť relatívne čistá a priehľadná. Ak má hnedastú farbu, vypustite systém a naplňte ho novou kvapalinou
5. Starostlivo skontrolujte hadice chladiča, ako aj hadice ohrievača, ktoré majú menší priemer. Skontrolujte celú dĺžku hadíc chladiaceho systému a vymeňte všetky prasknuté, vyduté alebo opotrebované hadice. Trhliny možno ľahšie odhaliť stlačením hadice rukou. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré držia hadice na komponentoch chladiaceho systému. Tieto svorky môžu prerezať alebo prepichnúť hadice a spôsobiť únik kvapaliny.
6. Skontrolujte, či sú všetky hadicové spoje bezpečne upevnené. Úniky kvapaliny sa zvyčajne prejavujú ako biele alebo hrdzavé usadeniny v oblasti zlyhania tesnenia. Ak vaše vozidlo používa svorky drôteného typu, môže mať zmysel nahradiť ich svorkami skrutkového typu.
7. Stlačeným vzduchom alebo mäkkou kefkou vyčistite prednú časť chladiča (a tiež kondenzátor klimatizácie, ak je k dispozícii). Odstráňte všetok hmyz, listy alebo iné cudzie predmety, ktoré mohli spadnúť na rebrá chladiča. Buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškodili rebrá a neporezali si na nich prsty.
8. Ak hladina kvapaliny neustále klesá a nenašli ste žiadne netesnosti, mali by ste tlakovo otestovať uzáver chladiča a celý chladiaci systém.
Znateľný únik chladiacej kvapaliny a/alebo oleja v chladiacej kvapaline, ako aj biele oblaky vo výfukových plynoch naznačujú poruchu tesnenia hlavy valcov.
Kontrola mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny
Upozornenie: Zabráňte kontaktu s nemrznúcou zmesou na pokožke alebo lakovaných povrchoch vášho vozidla. V prípade kontaktu ihneď opláchnite veľkým množstvom vody. Nemrznúca zmes je extrémne toxická a pri požití smrteľná. Nenechávajte nemrznúcu zmes v otvorenej nádobe alebo rozliatu na podlahe; jeho sladká vôňa môže ľahko prilákať deti alebo domáce zvieratá. O likvidácii použitej nemrznúcej zmesi sa informujte u miestnych úradov. V mnohých oblastiach existujú špeciálne centrá na jeho príjem.
Pred začiatkom zimnej sezóny je potrebné skontrolovať koncentráciu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline, najmä ak bola do systému počas prevádzky naliata čistá voda.
Na mrazuvzdornosť nemrznúcej zmesi budete potrebovať špeciálny hustomer so stupnicou.
Vyšetrenie
1. Motor mierne zahrejte, kým horná hadica chladiča nebude horúca. Pri meraní koncentrácie nemrznúcej zmesi by mala byť teplota kvapaliny cca +20°C. Keď je motor horúci, uzáver expanznej nádrže by sa mal otvárať opatrne. Hrozí nebezpečenstvo popálenia! Na korok je potrebné položiť handru. Uzáver otvárajte len vtedy, keď teplota kvapaliny nie je vyššia ako + 90°C.
2. Opatrne odskrutkujte uzáver expanznej nádoby.
3. Nasajte kvapalinu pomocou banky hustomera.
4. Zvyčajne je koncentrácia nemrznúcej zmesi dostatočná na zabezpečenie ochrany systému až do teploty –25°C a v obzvlášť chladných klimatických podmienkach až do –35°C.
Odstránenie kvapaliny
1. Ak chcete vypustiť chladiacu kvapalinu, umiestnite pod chladič vypúšťaciu nádobu a odstráňte vypúšťaciu zátku chladiča.
2. Nie je možné úplne odstrániť starú kvapalinu zo systému (bez úplnej demontáže motora), preto sú všetky objemy uvedené v špecifikáciách podmienené. V praxi budete môcť systém naplniť približne 2/3 predpísaného množstva tekutiny.
3. Po naplnení systému čerstvou nemrznúcou zmesou umiestnite na expanznú nádrž štítok s uvedením koncentrácie, značky nemrznúcej zmesi a dátumu výmeny. Akékoľvek následné doplnenie systému (pred plánovanou výmenou) sa musí vykonávať iba s uvedenou kvapalinou.
Pridanie nemrznúcej zmesi
Pozrite si materiály Špecifikácie.
Ak sa vyžaduje ochrana motora až do teploty –25°C, koncentrácia nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline by mala byť 40 %. Ak sa vyžaduje ochrana pri teplotách do –35°C, koncentrácia nemrznúcej zmesi by mala byť 50 %.
Upozornenie: Ak je potrebná vyššia ochrana proti zamrznutiu, úroveň koncentrácie nemrznúcej zmesi sa môže zvýšiť na 60 %. Táto koncentrácia poskytne ochranu až do –40°C.
Ak sa koncentrácia zvýši na vyššiu úroveň, úroveň ochrany motora začne klesať a navyše sa zhoršia vlastnosti chladiacej kvapaliny odvádzajúce teplo.
Vzduchové zámky
Ak sa motor po výmene kvapaliny prehrieva, príčinou je s najväčšou pravdepodobnosťou prítomnosť vzduchových uzáverov v systéme. Tieto zátky zabraňujú cirkulácii tekutiny v celom systéme. Objavujú sa v dôsledku príliš rýchleho naplnenia systému.
Ak si myslíte, že v systéme sú vzduchové kapsy, skúste najskôr stlačiť všetky viditeľné hadice jednu po druhej. Okamžite zistíte, či je hadica naplnená kvapalinou alebo vzduchom. Spravidla všetky vzdušné zámky zmiznú po prvom (po výmene kvapaliny) štart motora.
Pri bežiacom a zohriatom motore zapnite ohrievač a jeho ventilátor. Teplý vzduch musí vstupovať do priestoru pre cestujúcich v dostatočnom množstve. Ak je teplota privádzaného vzduchu nízka, príčinou môže byť vzduchový uzáver.
Dôsledky vzduchových zámkov v systéme môžu byť veľmi vážne (nielen zníženie účinnosti ohrievača). Veľká zátka môže zastaviť cirkuláciu kvapaliny vo vnútri motora. Aby ste sa uistili, že vo vnútri motora nie sú žiadne upchávky, dotknite sa hornej hadice chladiča počas chodu motora – mala by byť horúca. Ak je hadica studená, znamená to prítomnosť vzduchového uzáveru v motore alebo chybný termostat.
Ak sa neviete zbaviť vzduchových blokov, nechajte motor úplne vychladnúť, odstráňte uzáver expanznej nádrže, skúste stlačiť hadičky systému. Ak to nepomôže, vypustite všetku chladiacu kvapalinu do čistej nádoby a naplňte systém rovnakou chladiacou kvapalinou podľa vyššie uvedených odporúčaní.
Pôvodný text je dostupný na webovej stránke AUDIMANUAL