1. Много сериозни неизправности на двигателя са свързани с неизправности в охладителната система. Ако автомобилът е оборудван с автоматична трансмисия, тогава неговата работа и експлоатационен живот също са пряко свързани с работата на охладителната система.
2. Проверката на охладителната система трябва да се извършва при студен двигател, така че е по-добре да го направите преди първото пътуване за деня или не по-рано от три часа след изключване на двигателя.
3. Бавно, като внимавате, в случай че двигателят не е напълно охладен, отстранете капачката на разширителния съд. Изплакнете обилно отвътре и отвън с чиста вода. Проверете уплътнението на капака. Ниското ниво на охлаждащата течност може да е резултат от неправилно завинтена капачка.
4. Промийте и гърловината за пълнене. Наличието на следи от корозия в гърловината за пълнене означава, че течността трябва да се смени. Течността вътре в радиатора трябва да е относително чиста и бистра. Ако е кафеникаво, изпразнете системата и я напълнете отново с нова течност.
5. Проверете внимателно маркучите на радиатора, както и маркучите на парното, които са с по-малък диаметър. Проверете цялата дължина на маркучите на охладителната система, като смените всеки напукан, подут или износен маркуч. Пукнатините се откриват по-лесно, ако маркучът се стисне с ръка. Обърнете специално внимание на скобите, които държат маркучите към компонентите на охладителната система. Тези скоби могат да срежат или пробият маркучите, причинявайки изтичане на течност.
6. Уверете се, че всички връзки на маркучите са здрави. Изтичането на течност обикновено се проявява като бели или ръждиви отлагания в областта на повредата на уплътнението. Ако колата ви използва телени скоби, тогава може да има смисъл да ги замените с винтови скоби.
7. Използвайте сгъстен въздух или мека четка, за да почистите предната част на радиатора (и кондензатора на климатика, ако има такъв). Отстранете всички насекоми, листа и други чужди предмети, попаднали върху ребрата на радиатора. Бъдете много внимателни, за да не повредите ребрата или да не порежете пръстите си върху тях.
8. Ако нивото на течността непрекъснато пада и не сте открили никакви течове, трябва да проверите налягането на капачката на радиатора и цялата охладителна система.
Забележимо изтичане на охлаждаща течност и/или наличие на масло в охлаждащата течност, както и бели облаци в изгорелите газове, показват дефект в гарнитурата на главата на цилиндъра.
Проверка на устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност
Предупреждение: Не позволявайте антифризът да влезе в контакт с кожата ви или боядисаните повърхности на автомобила. В случай на контакт, изплакнете незабавно обилно с вода. Антифризът е изключително токсичен и смъртоносен при поглъщане. Не оставяйте антифриз в отворен съд или разлят на пода; сладката му миризма може лесно да привлече деца или домашни любимци. Проверете местните разпоредби за изхвърляне на използвания антифриз. В много райони има специални центрове за приемането му.
Преди началото на зимния сезон е наложително да се провери концентрацията на антифриз в охлаждащата течност, особено ако по време на работа в системата е излята чиста вода.
Ще ви е необходим специален хидрометър с деления на устойчивост на замръзване на антифриз.
Проверява се
1. Загрейте леко двигателя, за да загрее горния маркуч на радиатора. При измерване на концентрацията на антифриз температурата на течността трябва да бъде около +20°C. Когато двигателят е горещ, отворете внимателно капачката на разширителния съд. Има опасност от изгаряне! Необходимо е да поставите парцал върху тапата. Отваряйте щепсела само при температура на течността не по-висока от + 90°C.
2. Внимателно запушете запушалката на разширителния резервоар.
3. Изтеглете течност с крушката на хидрометъра.
4. Концентрацията на антифриз обикновено е достатъчна, за да защити системата до -25°C, в изключително студен климат до -35°C.
Отстраняване на течност
1. За да отстраните охлаждащата течност, поставете ваничка за отцеждане под радиатора и отстранете пробката за източване на радиатора.
2. Невъзможно е пълното отстраняване на старата течност от системата (без пълно разглобяване на двигателя), поради което всички обеми, дадени в спецификациите, са условни. На практика ще можете да напълните системата с около 2/3 от предписаното количество течност.
3. След като напълните системата с пресен антифриз, поставете етикет върху разширителния съд, указващ концентрацията, марката на антифриза и датата на смяна. Всяко следващо допълване на системата (преди планирана смяна) трябва да се извършва само с указаната течност.
Добавяне на антифриз
Обърнете се към материалите Спецификации.
Ако е необходимо да се защити двигателят до -25°C, концентрацията на антифриз в охлаждащата течност трябва да бъде 40%. Ако се изисква защита до -35°C, концентрацията на антифриз трябва да бъде 50%.
Предупреждение: Ако се изисква по-висока степен на защита от замръзване, нивото на концентрация на антифриз може да се увеличи до 60%. Тази концентрация ще осигури защита до -40°C.
Ако концентрацията се повиши до по-високо ниво, защитата на двигателя започва да намалява и освен това се влошават топлоотвеждащите свойства на охлаждащата течност.
Въздушни шлюзове
Ако двигателят прегрее след смяна на течността, причината най-вероятно се дължи на въздушни ключалки в системата. Тези тапи не позволяват течността да циркулира в цялата система. Те се появяват в резултат на твърде прибързано зареждане на системата.
Ако смятате, че в системата има въздушен затвор, първо се опитайте да компресирате всички видими маркучи един по един. Веднага можете да разберете дали маркучът е пълен с течност или въздух. По правило всички въздушни тапи изчезват след първото (след смяна на течността) стартиране на двигателя.
При работещ топъл двигател включете нагревателя и неговия вентилатор. В кабината трябва да се подава топъл въздух в достатъчни количества. Ако температурата на подавания въздух е ниска, причината може да е въздушен шлюз.
Последствията от появата на въздушни джобове в системата могат да бъдат много сериозни (не само намаляване на ефективността на нагревателя). Голяма пробка може да спре циркулацията на течност вътре в двигателя. За да се уверите, че няма тапи вътре в двигателя, опипайте горния маркуч на радиатора при работещ двигател - трябва да е горещ. Ако маркучът е студен, това показва въздушен шлюз в двигателя или дефектен термостат.
Ако не можете да се отървете от въздушните ключалки, оставете двигателя да се охлади напълно, отстранете капачката на разширителния резервоар, опитайте се да компресирате маркучите на системата. Ако това все още не работи, източете цялата охлаждаща течност в чист контейнер и напълнете отново системата със същата охлаждаща течност, като следвате инструкциите по-горе.
Коментари на посетители