Съдържание: Проверка на устойчивостта на… ↓ Преглед ↓ Отстраняване на течности ↓ Добавяне на антифриз ↓ Въздушни ключалки ↓
Моля, вижте и материалите на раздела Проверка на състоянието и смяна на маркучи на двигателния отсек, локализиране на течове.
1. Много сериозни проблеми с двигателя са свързани с проблеми с охладителната система. Ако автомобилът е оборудван с автоматична трансмисия, неговата работа и експлоатационен живот също са пряко свързани с работата на охладителната система.
2. Охладителната система трябва да се проверява, когато двигателят е студен, така че е най-добре да направите това преди първото пътуване за деня или не по-рано от три часа след изключване на двигателя.
3. Бавно, като внимавате, в случай че двигателят все още не е напълно охладен, отстранете капачката на разширителния съд. Изплакнете го обилно отвътре и отвън с чиста вода. Проверете уплътнението на капака. Ниското ниво на охлаждащата течност може да се дължи на това, че капачката не е затегната правилно.
4. Промийте и гърловината за пълнене. Наличието на следи от корозия в гърловината за пълнене означава, че течността трябва да се смени. Течността вътре в радиатора трябва да е относително чиста и прозрачна. Ако е кафеникав на цвят, източете системата и я напълнете с нова течност
5. Проверете внимателно маркучите на радиатора, както и маркучите на парното, които са с по-малък диаметър. Проверете цялата дължина на маркучите на охладителната система, като смените всеки напукан, издут или износен маркуч. Пукнатините могат да бъдат открити по-лесно, като стиснете маркуча с ръка. Обърнете специално внимание на скобите, които държат маркучите към компонентите на охладителната система. Тези скоби могат да срежат или пробият маркучите, причинявайки изтичане на течност.
6. Уверете се, че всички връзки на маркучите са здраво закрепени. Изтичането на течност обикновено се появява като бели или ръждиви отлагания в областта на повредата на уплътнението. Ако вашето превозно средство използва телени скоби, може да има смисъл да ги замените с винтови скоби.
7. С помощта на сгъстен въздух или мека четка почистете предната част на радиатора (както и кондензатора на климатика, където има такъв). Отстранете всички насекоми, листа или други чужди предмети, които може да са попаднали върху ребрата на радиатора. Бъдете много внимателни, за да не повредите ребрата или да не порежете пръстите си върху тях.
8. Ако нивото на течността непрекъснато пада и не сте открили никакви течове, трябва да тествате налягането на капачката на радиатора и цялата охладителна система.
Забележимо изтичане на охлаждаща течност и/или масло в охладителната течност, както и бели облаци в изгорелите газове, показват дефект в уплътнението на главата на цилиндъра.
Проверка на устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност
Предупреждение: Избягвайте контакт с антифриз върху кожата или боядисаните повърхности на вашия автомобил. В случай на контакт, изплакнете незабавно обилно с вода. Антифризът е изключително токсичен и смъртоносен при поглъщане. Не оставяйте антифриз в отворен съд или разлят на пода; сладката му миризма може лесно да привлече деца или домашни любимци. Проверете при местните власти за изхвърляне на използвания антифриз. В много райони има специални центрове за приемането му.
Преди началото на зимния сезон е необходимо да се провери концентрацията на антифриз в охлаждащата течност, особено ако по време на работа в системата е излята чиста вода.
За устойчивостта на замръзване на антифриза ще ви е необходим специален хидрометър с градуировка.
Преглед
1. Загрейте леко двигателя, докато горният маркуч на радиатора се нагорещи. При измерване на концентрацията на антифриз температурата на течността трябва да бъде около +20°C. Когато двигателят е горещ, капачката на разширителния съд трябва да се отвори внимателно. Има опасност от изгаряне! Необходимо е да поставите парцал върху тапата. Отворете капачката само когато температурата на течността не надвишава + 90°C.
2. Внимателно развийте капачката на разширителния съд.
3. Изтеглете течността с помощта на хидрометъра.
4. Обикновено концентрацията на антифриз е достатъчна, за да осигури защита на системата до температура от –25°C, а в особено студен климат до –35°C.
Отстраняване на течности
1. За да източите охлаждащата течност, поставете дренажен съд под радиатора и отстранете пробката за източване на радиатора.
2. Невъзможно е пълното отстраняване на старата течност от системата (без пълно разглобяване на двигателя), следователно всички обеми, дадени в спецификациите, са условни. На практика ще можете да напълните системата с около 2/3 от предписаното количество течност.
3. След като напълните системата с пресен антифриз, поставете етикет върху разширителния съд, указващ концентрацията, марката на антифриза и датата на смяна. Всяко следващо попълване на системата (преди планираната подмяна) трябва да се извършва само с указаната течност.
Добавяне на антифриз
Моля, вижте материалите Спецификации.
Ако се изисква защита на двигателя до температура от –25°C, концентрацията на антифриз в охлаждащата течност трябва да бъде 40%. Ако е необходима защита при температури до –35°C, концентрацията на антифриз трябва да бъде 50%.
Предупреждение: Ако е необходима по-висока защита от замръзване, нивото на концентрация на антифриз може да се увеличи до 60%. Тази концентрация осигурява защита до –40°C.
Ако концентрацията се повиши до по-високо ниво, нивото на защита на двигателя започва да намалява и освен това се влошават топлоразсейващите свойства на охлаждащата течност.
Въздушни ключалки
Ако двигателят прегрее след смяна на течността, причината най-вероятно е наличието на въздушни ключалки в системата. Тези тапи предотвратяват циркулацията на течността в системата. Те се появяват в резултат на твърде бързо пълнене на системата.
Ако мислите, че има въздушни джобове в системата, първо опитайте да изстискате всички видими маркучи един по един. Веднага ще определите дали маркучът е пълен с течност или въздух. По правило всички въздушни ключалки изчезват след първите (след смяна на течността) стартиране на двигателя.
При работещ и топъл двигател включете нагревателя и неговия вентилатор. Топъл въздух трябва да влиза в купето в достатъчно количество. Ако температурата на подавания въздух е ниска, причината може да е въздушен шлюз.
Последствията от въздушни шлюзове в системата могат да бъдат много сериозни (не само намаляване на ефективността на нагревателя). Голяма пробка може да спре циркулацията на течност вътре в двигателя. За да сте сигурни, че няма запушвания във вътрешността на двигателя, докоснете горния маркуч на радиатора, докато двигателят работи - той трябва да е горещ. Ако маркучът е студен, това показва наличието на въздушен шлюз в двигателя или дефектен термостат.
Ако не можете да се отървете от въздушните ключалки, оставете двигателя да се охлади напълно, отстранете капачката на разширителния резервоар, опитайте се да стиснете маркучите на системата. Ако това не помогне, източете цялата охлаждаща течност в чист контейнер и напълнете отново системата със същата охлаждаща течност, като следвате препоръките по-горе.