Cuprins: Verificarea rezistenței la îngheț a… ↓ Examinare ↓ Îndepărtarea lichidului ↓ Adăugarea de antigel ↓ Blocuri de aer ↓
Vă rugăm să consultați și materialele Secțiunii Verificarea starii si inlocuirea furtunurilor compartimentului motor, localizarea scurgerilor.
1. Multe probleme grave ale motorului sunt legate de probleme cu sistemul de răcire. Dacă mașina este echipată cu o transmisie automată, funcționarea și durata de viață a acesteia sunt, de asemenea, direct legate de funcționarea sistemului de răcire.
2. Sistemul de răcire trebuie verificat când motorul este rece, așa că cel mai bine este să faceți acest lucru înainte de prima călătorie a zilei sau nu mai devreme de trei ore după oprirea motorului.
3. Încet, având grijă în cazul în care motorul nu este încă complet rece, scoateți capacul vasului de expansiune. Clătiți-l bine în interior și în exterior cu apă curată. Verificați garnitura capacului. Nivelul scăzut al lichidului de răcire se poate datora faptului că capacul nu a fost strâns corect.
4. De asemenea, clătiți gâtul de umplere. Prezența urmelor de coroziune în gâtul de umplere înseamnă că lichidul trebuie înlocuit. Lichidul din interiorul radiatorului ar trebui să fie relativ curat și transparent. Dacă are o culoare maronie, scurgeți sistemul și umpleți-l cu lichid nou
5. Verificați cu atenție furtunurile radiatorului, precum și furtunurile încălzitorului, care au un diametru mai mic. Inspectați întreaga lungime a furtunurilor sistemului de răcire, înlocuind orice furtun fisurat, bombat sau uzat. Fisurile pot fi detectate mai ușor prin strângerea furtunului cu mâna. Acordați o atenție deosebită clemelor care țin furtunurile de componentele sistemului de răcire. Aceste cleme pot tăia sau perfora furtunurile, provocând scurgeri de lichid.
6. Asigurați-vă că toate racordurile furtunurilor sunt bine fixate. Scurgerile de lichid apar de obicei ca depozite de culoare albă sau ruginită în zona defecțiunii etanșării. Dacă vehiculul dvs. folosește cleme de tip sârmă, poate fi logic să le înlocuiți cu cleme de tip șurub.
7. Folosind aer comprimat sau o perie moale, curățați partea frontală a radiatorului (și, de asemenea, condensatorul aparatului de aer condiționat, acolo unde este disponibil). Îndepărtați orice insecte, frunze sau alte obiecte străine care ar fi putut cădea pe aripioarele radiatorului. Aveți mare grijă să nu deteriorați coastele sau să nu vă tăiați degetele pe ele.
8. Dacă nivelul lichidului scade constant și nu ați găsit scurgeri, ar trebui să testați presiunea capacului radiatorului și a întregului sistem de răcire.
Scurgeri vizibile de lichid de răcire și/sau ulei în lichidul de răcire, precum și nori albi în gazele de eșapament, indică o defecțiune a garniturii chiulasei.
Verificarea rezistenței la îngheț a lichidului de răcire
Avertisment: Evitați contactul cu antigelul pe piele sau pe suprafețele vopsite ale vehiculului dumneavoastră. În caz de contact, clătiți imediat cu multă apă. Antigelul este extrem de toxic și mortal dacă este ingerat. Nu lăsați antigelul într-un recipient deschis sau vărsat pe podea; mirosul său dulce poate atrage cu ușurință copiii sau animalele de companie. Consultați autoritățile locale pentru eliminarea antigelului uzat. În multe zone există centre speciale pentru primirea acestuia.
Înainte de începerea sezonului de iarnă, este necesar să se verifice concentrația de antigel din lichidul de răcire, mai ales dacă în sistem a fost turnată apă curată în timpul funcționării.
Veți avea nevoie de un hidrometru special cu gradare pentru rezistența la îngheț a antigelului.
Examinare
1. Încălziți ușor motorul până când furtunul superior al radiatorului este fierbinte. La măsurarea concentrației de antigel, temperatura lichidului trebuie să fie de aproximativ +20°C. Când motorul este fierbinte, capacul rezervorului de expansiune trebuie deschis cu grijă. Exista risc de arsuri! Este necesar să puneți o cârpă pe dop. Deschideți capacul numai când temperatura lichidului nu depășește + 90°C.
2. Deșurubați cu grijă capacul rezervorului de expansiune.
3. Aspirați lichidul folosind becul hidrometru.
4. De obicei, concentrația de antigel este suficientă pentru a oferi protecție sistemului până la o temperatură de –25°C, iar în climatele deosebit de reci până la –35°C.
Îndepărtarea lichidului
1. Pentru a goli lichidul de răcire, așezați o tavă de scurgere sub radiator și scoateți dopul de scurgere al radiatorului.
2. Este imposibil să îndepărtați complet lichidul vechi din sistem (fără dezasamblarea completă a motorului), prin urmare, toate volumele date în Specificații sunt condiționate. În practică, veți putea umple sistemul cu aproximativ 2/3 din cantitatea prescrisă de lichid.
3. După umplerea sistemului cu antigel proaspăt, așezați o etichetă pe vasul de expansiune indicând concentrația, marca antigelului și data înlocuirii. Orice completare ulterioară a sistemului (înainte de înlocuirea programată) trebuie efectuat numai cu lichidul specificat.
Adăugarea de antigel
Vă rugăm să consultați materialele Specificații.
Dacă este necesară protecția motorului până la o temperatură de –25°C, concentrația de antigel din lichidul de răcire ar trebui să fie de 40%. Dacă este necesară protecție la temperaturi de până la –35°C, concentrația de antigel ar trebui să fie de 50%.
Avertisment: Dacă este necesară o protecție mai mare împotriva înghețului, nivelul concentrației de antigel poate fi crescut la 60%. Această concentrație va oferi protecție până la –40°C.
Dacă concentrația crește la un nivel mai ridicat, nivelul de protecție a motorului începe să scadă și, în plus, proprietățile de disipare a căldurii ale lichidului de răcire se deteriorează.
Blocuri de aer
Dacă motorul se supraîncălzește după schimbarea lichidului, cauza este cel mai probabil prezența blocurilor de aer în sistem. Aceste dopuri împiedică fluidul să circule în întregul sistem. Ele apar ca urmare a umplerii prea repede a sistemului.
Dacă credeți că există buzunare de aer în sistem, încercați mai întâi să strângeți toate furtunurile vizibile unul câte unul. Veți determina imediat dacă furtunul este umplut cu lichid sau aer. De regulă, toate blocajele de aer dispar după prima (după înlocuirea lichidului) pornirea motorului.
Cu motorul pornit și cald, porniți încălzitorul și ventilatorul acestuia. Aerul cald trebuie să intre în habitaclu în cantitate suficientă. Dacă temperatura aerului de alimentare este scăzută, cauza poate fi un blocaj de aer.
Consecințele blocajelor de aer din sistem pot fi foarte grave (nu doar o scădere a eficienței încălzitorului). Un dop mare poate opri circulația fluidului în interiorul motorului. Pentru a vă asigura că nu există blocaje în interiorul motorului, atingeți furtunul superior al radiatorului în timp ce motorul funcționează - ar trebui să fie fierbinte. Dacă furtunul este rece, aceasta indică prezența unui blocaj de aer în motor sau a unui termostat defect.
Dacă nu reușiți să scăpați de blocajele de aer, lăsați motorul să se răcească complet, îndepărtați capacul rezervorului de expansiune, încercați să strângeți furtunurile sistemului. Dacă acest lucru nu ajută, scurgeți tot lichidul de răcire într-un recipient curat și reumpleți sistemul cu același lichid de răcire, urmând recomandările de mai sus.