Verificarea functionarii sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire
Ordin de executare
1. Multe probleme grave ale motorului sunt legate de probleme cu sistemul de răcire. Dacă mașina este echipată cu o transmisie automată, funcționarea și durata de viață a acesteia sunt, de asemenea, direct legate de funcționarea sistemului de răcire.
2. Sistemul de răcire trebuie verificat când motorul este rece, așa că cel mai bine este să faceți acest lucru înainte de prima călătorie a zilei sau nu mai devreme de trei ore după oprirea motorului.
3. Încet, având grijă în cazul în care motorul nu este complet rece, scoateți capacul radiatorului. Clătiți-l bine în interior și în exterior cu apă curată. De asemenea, spălați gâtul de umplere a radiatorului. Prezența urmelor de coroziune în gâtul de umplere înseamnă că lichidul de răcire trebuie înlocuit (consultați subsecțiunea Înlocuirea lichidului de răcire). Lichidul de răcire din interiorul radiatorului ar trebui să fie relativ curat și clar. Dacă are o culoare maronie, goliți sistemul și completați cu nou lichid de răcire.
4. Verificați cu atenție furtunurile radiatorului, precum și furtunurile încălzitorului, care au un diametru mai mic. Inspectați întreaga lungime a furtunurilor sistemului de răcire, înlocuind orice furtun fisurat, bombat sau uzat. Fisurile pot fi detectate mai ușor prin strângerea furtunului cu mâna. Acordați o atenție deosebită clemelor care țin furtunurile de componentele sistemului de răcire. Aceste cleme pot tăia sau perfora furtunurile, provocând scurgeri de lichid de răcire.
5. Asigurați-vă că toate racordurile furtunurilor sunt bine fixate. Scurgerile de lichid de răcire apar de obicei ca depozite de culoare albă sau ruginită în zona defecțiunii etanșării. Dacă vehiculul dvs. folosește cleme de tip sârmă, poate fi logic să le înlocuiți cu cleme de tip șurub.
6. Folosind aer comprimat sau o perie moale, curățați partea frontală a radiatorului (și, de asemenea, condensatorul aparatului de aer condiționat, acolo unde este disponibil). Îndepărtați orice insecte, frunze sau alte obiecte străine care ar fi putut cădea pe aripioarele radiatorului. Aveți mare grijă să nu deteriorați coastele sau să nu vă tăiați degetele pe ele.
7. Dacă nivelul lichidului de răcire scade constant și nu ați găsit scurgeri, ar trebui să testați presiunea capacului radiatorului și a întregului sistem de răcire.
Verificarea rezistenței la îngheț a lichidului de răcire
Avertisment: Evitați contactul cu antigelul pe piele sau pe suprafețele vopsite ale vehiculului dumneavoastră. În caz de contact, clătiți imediat cu multă apă. Antigelul este extrem de toxic și mortal dacă este ingerat. Nu lăsați antigelul într-un recipient deschis sau vărsat pe podea; mirosul său dulce poate atrage cu ușurință copiii sau animalele de companie. Consultați autoritățile locale pentru eliminarea antigelului uzat. În multe zone există centre speciale pentru primirea acestuia.
Înainte de începerea sezonului de iarnă, este necesar să se verifice concentrația de antigel din lichidul de răcire, mai ales dacă în sistem a fost turnată apă curată în timpul funcționării.
Este necesar un instrument special:
- Contor de rezistență la îngheț. Există și un tester de nivel optic HAZET nr. 4810.
Materiale de operare și piese de schimb necesare:
- Antigel cu agent de protecție anticorozivă "G12" (roșu, denumire "G 012 A8D conform TLAUDI 774 D") și apă curată, fără calcar.
Examinare
8. Încălziți ușor motorul până când furtunul superior al radiatorului este fierbinte. La măsurarea concentrației de antigel, temperatura lichidului trebuie să fie de aproximativ +20°C.
Notă de siguranță
Când motorul este fierbinte, capacul rezervorului de expansiune trebuie deschis cu grijă. Exista risc de arsuri! Este necesar să puneți o cârpă pe dop. Deschideți capacul numai când temperatura lichidului nu depășește + 90°C.
9. Deșurubați cu grijă capacul rezervorului de expansiune.
10. Aspirați lichidul folosind becul hidrometru.
11. La latitudinile noastre, concentrația de antigel este suficientă pentru a oferi protecție sistemului până la o temperatură de –25°C, iar în climatele deosebit de reci până la –35°C.
Adăugarea de antigel
Dacă este necesară protecția motorului până la o temperatură de –25°C, concentrația de antigel din lichidul de răcire ar trebui să fie de 40%. Dacă este necesară protecție la temperaturi de până la –35°C, concentrația de antigel ar trebui să fie de 50%.
Avertisment: Dacă este necesar un grad mai mare de protecție împotriva înghețului, nivelul concentrației de antigel poate fi crescut la 60%. Această concentrație va oferi protecție până la –40°C. Dacă concentrația crește la un nivel mai ridicat, nivelul de protecție a motorului începe să scadă și, în plus, proprietățile de disipare a căldurii ale lichidului de răcire se deteriorează.
Pentru mașini până la numărul de șasiu "8LVA006233" (data lansării aproximativ înainte de sfârșitul anului 1996) lichidul de răcire antigel G11–ABC sau orice alt antigel marcat "conform TL–VW 774 C" este utilizat în serie. Poate fi recunoscut după culoarea verde.
Pornind de la numărul de șasiu "8LVA006234" antigelul AUDI G12 este folosit în serie. Pentru umplerea sistemului se poate folosi G12 sau orice alt antigel marcat "conform TL-VW 774 D". Antigelul G12 este de culoare roșie.
Atenție: G11 și G12 nu trebuie amestecate. Acest lucru poate cauza deteriorarea gravă a motorului. Lichid de răcire de culoare maro (amestec de G11 și G12) trebuie înlocuit imediat.
Avertisment: Motoarele proiectate să utilizeze G11 pot fi convertite în antigel G12 modificat.
12. Închideți capacul radiatorului și, după un test de conducere, verificați din nou concentrația de antigel, referindu-vă la Specificații.
[Text furnizat de resursa online: AUDIMANUAL.RU]