Verificați dacă există fisuri în furtunuri. Prin apăsarea furtunurilor, verificați prezența locurilor întărite în ele, dacă există, înlocuiți-le
Verificați dacă furtunurile sunt împinse prea adânc în fitinguri.
Verificați strângerea șuruburilor de prindere.
Clemele ruginite pot izbucni brusc în timpul conducerii când presiunea din sistem este mare, așa că ar trebui înlocuite.
În atelier, etanșeitatea sistemului de răcire este verificată folosind o pompă manuală specială de aer și un manometru.
Acest dispozitiv este pus pe deschiderea vasului de expansiune și se creează o presiune de 1 bar.
Dacă presiunea nu scade în 1-2 minute, atunci sistemul de răcire este etanș.
Curățare radiatoare
Înainte și după sezonul cald, este necesar să curățați plăcile radiatorului de insectele care au ajuns acolo, deoarece prezența lor afectează transferul de căldură. Pe un motor cu patru cilindri, semănați grătarul radiatorului; pe un motor cu cinci cilindri, îndepărtați căptușeala radiatorului de sus.
Îndepărtați urmele de insecte uscate cu un agent de dizolvare a proteinelor, de exemplu "Summer Screen".
După ce agentul a expirat, clătiți radiatorul din spate cu apă. Nu treceți prea multă presiune prin aripioarele radiatorului. O perie tare sau o unealtă ascuțită poate deteriora radiatorul. Clătiți interiorul radiatorului cu apă dintr-un furtun prin orificiile ventilatorului. La un motor cu cinci cilindri, ridicați dopurile de cauciuc din dreapta și din stânga de pe grila radiatorului și spălați radiatorul prin orificiile pentru dopuri.
Înlocuirea furtunurilor de lichid de răcire
Când înlocuiți furtunurile, acordați atenție formei coturilor furtunurilor originale și înlocuiți toate clemele.
Scurgeți lichidul de răcire, colectându-l. Slăbiți clemele de furtun, deconectați furtunurile.
Slăbiți capetele strânse ale furtunurilor cu o șurubelniță, împingând-o între furtun și duză și trăgând cu atenție. Glisați noile furtunuri suficient de mult peste fitinguri, astfel încât să nu poată aluneca.
Nu strângeți clemele cu forță mare, altfel firele se pot desprinde.
Atenţie. Puteți încerca să sigilați un furtun cu o fisură cu o bandă specială "Rappe-band" sau "Hoseweld Bandage". Asta a mers altul se lipește pe furtunul curat și uscat. În cazul unei scurgeri mari, trebuie mai întâi să eliberați presiunea din sistemul de răcire, să rotiți o tură capacul rezervorului de distribuție, altfel banda nu va ține.
Evacuarea lichidului de răcire
Lăsați motorul să se răcească, altfel există riscul de stropire a lichidului.
Deschideți capacul vasului de expansiune.
Puneți o tavă de picurare sub motor pentru a colecta lichidul de răcire. La un motor cu patru cilindri, deconectați furtunul gros al radiatorului de pe motorul din stânga în direcția de mers și furtunul subțire la schimbătorul de căldură al încălzitorului de pe carcasa pompei de lichid de răcire și goliți lichidul de răcire.
La un motor cu cinci cilindri, deconectați furtunul din stânga în direcția de mers între carcasa termostatului și conducta de lichid de răcire. Slăbiți șurubul conductei de răcire și trageți furtunul.
Dacă este necesar, scoateți și furtunul dintre calorifer și termostat.
La un motor cu șase cilindri, deșurubați dopul de golire (2) în partea dreaptă a radiatorului.
Atenţie. Particulele de agent anticoroziv conținute în aditivii din lichidul de răcire se depun în timp pe părțile sistemului de răcire din aliaj ușor, formând un strat protector. Dacă o piesă cu o suprafață mare inclusă în sistemul de răcire este înlocuită, agentul de protecție împotriva coroziunii rămas în fluid poate să nu fie suficient pentru a proteja această nouă piesă de coroziune. Prin urmare, atunci când înlocuiți chiulasa, radiatorul, schimbătorul de căldură sau întregul motor, lichidul de răcire trebuie înlocuit complet.
Umplerea sistemului de răcire
Turnați lichid de răcire până când rezervorul de expansiune este umplut până la refuz.
La un motor cu patru cilindri, deșurubați întrerupătorul termic suplimentar mare din racordul furtunului din partea stângă a chiulasei. Strângeți din nou comutatorul termic când lichidul de răcire începe să curgă în acest moment.
La un motor cu șase cilindri, deșurubați dopul de eliberare a aerului situat pe conducta principală a sistemului de răcire.
Înșurubați capacul rezervorului.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se pornește ventilatorul electric al radiatorului.
Opriți motorul și adăugați lichid de răcire. Când motorul este cald, nivelul lichidului trebuie să fie cu aproximativ 2 cm deasupra marcajului de pe rezervorul de expansiune.
Comentariile vizitatorilor