Spis treści: Czyszczenie chłodnicy ↓ Wymiana przewodów układu chłodzenia ↓ Spuszczanie płynu chłodzącego ↓ Napełnianie układu chłodzenia ↓
Węże chłodnicy i silnika powinny być ściśle dopasowane, podobnie jak cienkie węże prowadzące do nagrzewnicy lub do rury dolotowej i automatyki rozruchowej.
Sprawdź, czy w wężach nie ma pęknięć. Naciśnij węże, aby sprawdzić, czy nie ma w nich stwardniałych miejsc; w razie wystąpienia takich miejsc należy je wymienić
Sprawdź, czy węże nie są wsunięte zbyt głęboko do przyłączy.
Sprawdź dokręcenie śrub zaciskowych.
Zardzewiałe zaciski mogą nagle pęknąć podczas jazdy, gdy ciśnienie w układzie jest wysokie, dlatego należy je wymienić.
W warsztacie szczelność układu chłodzenia sprawdza się przy użyciu specjalnej ręcznej pompki powietrza i manometru.
Urządzenie to umieszcza się na otworze zbiornika wyrównawczego i wytwarza ono ciśnienie o wartości 1 bara.
Jeżeli ciśnienie nie spadnie w ciągu 1–2 minut, układ chłodzenia jest szczelny.
Czyszczenie chłodnicy
Przed i po sezonie letnim należy oczyścić żebra chłodnicy z owadów, które tam się dostały, ponieważ ich obecność pogarsza wymianę ciepła. W przypadku silnika czterocylindrowego należy zdjąć osłonę chłodnicy; w przypadku silnika pięciocylindrowego należy zdjąć osłonę chłodnicy od góry.
Ślady zaschniętych owadów można usunąć za pomocą środka rozpuszczającego białka, np "Summer Screen".
Po pewnym czasie działania produktu należy przepłukać chłodnicę od tyłu wodą. Nie należy dopuścić do przedostania się zbyt dużego ciśnienia przez żebra chłodnicy. Twarda szczotka lub ostre narzędzie mogą uszkodzić chłodnicę. Przepłucz chłodnicę od środka wodą z węża przez otwory wentylatora. W przypadku silnika pięciocylindrowego należy podnieść gumowe korki znajdujące się po prawej i lewej stronie osłony chłodnicy i przepłukać chłodnicę przez otwory pod korkami.
Wymiana przewodów układu chłodzenia
Podczas wymiany węży należy zwrócić uwagę na kształt zagięć oryginalnych węży i wymienić wszystkie zaciski.
Spuść płyn chłodzący i zbierz go. Poluzuj opaski zaciskowe węży i odłącz węże.
Poluzuj mocno osadzone końce węży za pomocą śrubokręta, wsuwając go między wąż a rurę odgałęzioną i ostrożnie podważając. Nasuń nowe węże na przyłącza na tyle daleko, aby uniemożliwić ich zsunięcie.
Nie należy dokręcać zacisków zbyt mocno, gdyż może to spowodować zerwanie gwintów.
Uwaga. Można spróbować uszczelnić pęknięty wąż specjalną taśmą zwaną "Pan-band" lub "Hoseweld Bandage". Pierwszą przyklejamy do wyczyszczonego i suchego węża. W przypadku dużej nieszczelności należy najpierw uwolnić ciśnienie w układzie chłodzenia, przekręcając pokrywę zbiornika rozdzielczego o jeden obrót, w przeciwnym razie opatrunek nie będzie się trzymał.
Spuszczanie płynu chłodzącego
Należy odczekać, aż silnik ostygnie, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wylania się płynu.
Otwórz korek zbiornika wyrównawczego.
Podstaw tacę pod silnik, aby zebrać płyn chłodzący. W przypadku silnika czterocylindrowego odłącz gruby wąż chłodnicy od silnika po lewej stronie patrząc w kierunku jazdy oraz cienki wąż prowadzący do wymiennika ciepła nagrzewnicy na obudowie pompy płynu chłodzącego, a następnie spuść płyn.
W silniku pięciocylindrowym odłącz wąż znajdujący się po lewej stronie w kierunku jazdy, pomiędzy obudową termostatu a przewodem płynu chłodzącego. Odkręć śrubę mocującą przewód chłodziwa i zdejmij wąż.
W razie konieczności należy również zdemontować wąż łączący chłodnicę z termostatem.
W przypadku silnika sześciocylindrowego należy odkręcić korek spustowy (2) w żądanej części chłodnicy.
Uwaga. Cząsteczki środka antykorozyjnego zawartego w dodatkach do płynu chłodzącego z czasem osadzają się na częściach ze stopów lekkich układu chłodzenia, tworząc warstwę ochronną. W przypadku wymiany podzespołu układu chłodzenia o dużej powierzchni, pozostała w płynie ochrona antykorozyjna może nie być wystarczająca, aby zabezpieczyć nowy podzespół przed korozją. Dlatego przy wymianie głowicy cylindra, chłodnicy, wymiennika ciepła lub całego silnika konieczna jest kompleksowa wymiana płynu chłodzącego.
Napełnianie układu chłodzenia
Dolewaj płynu chłodzącego, aż zbiornik wyrównawczy będzie napełniony po brzegi.
W silniku czterocylindrowym należy dodatkowo odkręcić duży wyłącznik termiczny w przyłączu węża po lewej stronie głowicy cylindra. Gdy w tym momencie zacznie wypływać płyn chłodzący, należy ponownie dokręcić wyłącznik termiczny.
W przypadku silnika sześciocylindrowego odkręć korek odpowietrzający znajdujący się na głównym przewodzie układu chłodzenia.
Dokręć korek zbiornika.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż włączy się wentylator chłodnicy.
Wyłącz silnik i uzupełnij płyn chłodzący. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu powinien znajdować się około 2 cm nad oznaczeniem na zbiorniku wyrównawczym.
Informacje uzyskane z tego zasobu: audimanual.ru