Powierzchnia uszczelniająca po nakręceniu korka musi ściśle przylegać do krawędzi otworu zbiornika wyrównawczego. Para pod ciśnieniem nie powinna przechodzić.
Jeżeli podczas nagrzewania ciśnienie w układzie chłodzenia przekroczy 1,2-1,5 bara, otwiera się zawór bezpieczeństwa. Jednocześnie część pary wodnej zostaje uwolniona w celu wyrównania ciśnienia.
Podczas chłodzenia objętość płynu chłodzącego ponownie się zmniejsza, a w układzie chłodzenia powstaje podciśnienie. Aby wyrównać ciśnienie, w pokrywie znajduje się drugi zawór. Otwiera się przy ciśnieniu 0,06-0,1 bara, a powietrze z zewnątrz może dostać się do zbiornika wyrównawczego.
Sprawdzanie zaworu bezpieczeństwa
Wytwórz ciśnienie za pomocą pompy.
Zawór powinien otwierać się przy ciśnieniu 1,2-1,5 bara.
Sprawdzanie zaworu podciśnieniowego
Jedynym sposobem sprawdzenia, czy zawór podciśnieniowy działa prawidłowo, jest przeprowadzenie testu.
Po zdjęciu korka zbiornika wyrównawczego ściśnij gruby wąż płynu chłodzącego. Załóż pokrywkę i mocno ją dokręć.
Odłącz wąż.
Może się tak zdarzyć, jeśli ściśnięty wąż znów się wyprostuje. że zawór jest uszkodzony. Jeżeli przewody płynu chłodzącego są ściśnięte rano, przed uruchomieniem silnika, zawór podciśnieniowy prawdopodobnie nie działa.