Spis treści: Wyjmowanie ↓ Tankowanie ↓
Płyn chłodzący należy wymienić dopiero po naprawie układu chłodzenia i spuszczeniu płynu. Wymiana płynów nie jest zapewniona podczas konserwacji. Jeżeli podczas naprawy wymieniono głowicę cylindra, uszczelkę, chłodnicę, wymiennik ciepła lub silnik, konieczna jest wymiana płynu chłodzącego. Jest to konieczne, ponieważ w trakcie procesu docierania na elementach silnika ze stopów lekkich osadzają się dodatki ochronne, tworząc warstwę zabezpieczającą przed korozją. Jeżeli płyn był już wcześniej stosowany, jego skład nie pozwala na wytworzenie się niezbędnej warstwy ochronnej na nowych elementach silnika.
Ostrzeżenie: Płyn chłodzący jest lekko toksyczny i nie należy go wyrzucać w miejscach do tego nieprzeznaczonych. Władze lokalne muszą zostać poinformowane o miejscach, w których można pozbyć się płynów.
Wyjmowanie
Ostrzeżenie: Istnieje niebezpieczeństwo podczas podnoszenia i stawiania pojazdu na podstawkach! Dlatego proszę najpierw przeczytać tę podsekcję Podnoszenie samochodu.
1. Podnieś pojazd i ustaw go na podstawkach.
2. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika, postępując zgodnie z podrozdziałem Wyjmowanie i zakładanie dolnej pokrywy komory silnika.
Ostrzeżenie: Przed otwarciem zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy przykryć go grubą szmatką, aby zapobiec poparzeniom gorącą cieczą i parą. Otwieraj korek wlewu paliwa tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż +90°C.
3. Otwórz korek zbiornika wyrównawczego.
4. Podstaw pod grzejnik czysty pojemnik.
5. Otwórz korek spustowy (strzałka na ilustracji) skręć w lewo. Zaleca się podłączenie węża do rury spustowej. Zbierz wyciekający płyn.
6. Silniki Diesla i niektóre silniki benzynowe: Dodatkowo należy odłączyć przewód płynu chłodzącego znajdujący się pod chłodnicą oleju/płynu chłodzącego (grzejnik olejowy). W tym celu należy otworzyć zacisk za pomocą narzędzia HAZET 798-5 i przesunąć go całkowicie do tyłu. Chłodnica oleju znajduje się przy kołnierzu filtra oleju. Całkowicie spuść olej.
Tankowanie
7. Przygotuj mieszankę składającą się w 50% z wody i w 50% z produktu zabezpieczającego przed zamarzaniem i korozją, patrz podsekcja Środek przeciw zamarzaniu – środek zabezpieczający przed zamarzaniem.
8. Umieść wąż płynu chłodzącego na chłodnicy oleju i zabezpiecz go opaską zaciskową.
9. Dokręć korek spustowy chłodnicy.
10. Zamontuj dolną pokrywę komory silnika, postępując zgodnie z podrozdziałem Wyjmowanie i zakładanie dolnej pokrywy komory silnika.
11. Opuść samochód na koła.
12. Powoli napełnij układ do oznaczenia MAX na zbiorniku wyrównawczym.
13. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na wysokich obrotach 1500 obr./min przez około 2 minuty. Jednocześnie napełnij zbiornik wyrównawczy płynem aż do otworu przelewowego.
14. Zamknij zbiornik wyrównawczy.
15. Uruchom silnik i poczekaj, aż włączy się wentylator elektryczny.
16. Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć.
17. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij. W ciepłym silniku poziom płynu powinien sięgać oznaczenia MAX, w zimnym silniku powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami MAX i MIN.