Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy elementach układu chłodzenia i spuszczeniu płynu chłodzącego należy koniecznie wymienić płyn chłodzący. Jeżeli podczas naprawy wymieniono głowicę cylindra, uszczelki głowicy cylindra, chłodnicę lub wymiennik ciepła oleju, do układu chłodzenia należy wlać świeży płyn chłodzący. Dzieje się tak, ponieważ dodatek antykorozyjny w płynie chłodzącym osadza się podczas pracy silnika i tworzy ochronę antykorozyjną. W używanym płynie chłodzącym dodatki antykorozyjne działają mniej aktywnie i nie tworzą warstwy ochronnej na nowo zamontowanych częściach.
Spuszczony płyn chłodzący należy zebrać i zutylizować.
Ostrzeżenie: Otwierając korek zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku, należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. W tym celu należy przykryć korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli go odkręcać, aż do usłyszenia syczącego dźwięku. Gdy syczenie ustanie, powoli odkręć i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.
Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach podnośnikowych. Zdjąć korek zbiornika wyrównawczego.
Rysunek 3.1–1. Lokalizacja elementów mocujących dolny błotnik komory silnika
Odkręć zapięcia i zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika (patrz 3.1–1).
Zamontuj miskę zbiorczą na płyn chłodzący VAG 1306 pod silnikiem.
Rysunek 7–5. Lokalizacja korka spustowego chłodnicy
Odkręcić korek gwintowany chłodnicy (rysunek 7-5) i spuścić płyn chłodzący. Aby zapobiec wyciekaniu płynu chłodzącego, zamiast korka gwintowanego należy włożyć wąż.
Rysunek 3.1–3. Lokalizacja kanału powietrznego (1) i zacisków (2 i 3) do mocowania przewodów układu chłodzenia
Odkręć zacisk, zdejmij wąż 3 (patrz 3.1–3) i spuść płyn chłodzący do miski olejowej.
Poluzuj zacisk, zdejmij wąż, przesuń go w dół i spuść płyn chłodzący z chłodnicy.
Rysunek 3.1–4. Lokalizacja filtra oleju i wymiennika ciepła oleju: 1 – wąż; 2 – filtr oleju; 3 – wymiennik ciepła oleju
Odłącz dodatkowy wąż płynu chłodzącego znajdujący się na spodzie chłodnicy oleju i spuść płyn chłodzący do miski ociekowej (patrz 3.1–4).
Rysunek 3.1–5. Lokalizacja korka spustowego płynu chłodzącego w bloku silnika
Odkręcić korek spustowy płynu chłodzącego z bloku cylindrów silnika (patrz 3.1–5).
Przy montażu korka należy zastosować nowy pierścień uszczelniający.
Aby dokładniej spuścić płyn chłodzący, należy wpuścić powietrze pod ciśnieniem przez korek zbiornika wyrównawczego.
Jeżeli płyn chłodzący jest silnie zanieczyszczony, należy przepłukać układ chłodzenia. Ponieważ nie jest możliwe całkowite spuszczenie płynu chłodzącego z układu chłodzenia, zaleca się przepłukanie układu chłodzenia po każdym spuszczeniu płynu chłodzącego.
Wkręcić korek spustowy płynu chłodzącego z nowym pierścieniem uszczelniającym do obudowy pompy wody i dokręcić go momentem obrotowym 20 N·m.
Zamontuj dolną osłonę silnika i opuść pojazd na ziemię.
Ustaw regulator temperatury układu grzewczego w pozycji maksymalnej temperatury.
Rysunek 7–6. Lokalizacja korków odpowietrzających układ chłodzenia silnika benzynowego 2,8 l
Odkręć dwa korki odpowietrzające znajdujące się na rurach układu chłodzenia w pobliżu zbiornika wyrównawczego (rysunek 7–6).
Zamiast korka zbiornika wyrównawczego należy wkręcić adapter gwintowany VAG 1274/1 z rurką o średnicy 42 mm i wysokości 100 mm. Jest to konieczne w celu całkowitego napełnienia układu chłodzenia silnika płynem chłodzącym i usunięcia z niego powietrza. Jeśli nie masz specjalnego urządzenia, możesz je wykonać samodzielnie. Alternatywnie można odkręcić zbiornik wyrównawczy od uchwytu, podnieść go wraz z podłączonymi wężami na wysokość 10 cm i zabezpieczyć w tej pozycji.
Wlać płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż zacznie wypływać przez śruby odpowietrzające. Wkręć świece z momentem dokręcania 20 Nm.
Zdejmij z naczynia wzbiorczego urządzenie, które zostało zamontowane zamiast korka, i nakręć korek na naczynie wzbiorcze.
Rysunek 7–7. Lokalizacja złącza elektrycznego zaworu silnika benzynowego 2,8 l
Odłączyć złącze elektryczne (rysunek 7-7) od zaworów.
Ustaw przełącznik temperatury grzejnika w pozycji minimalnej temperatury.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 3 minuty z prędkością 2000 мин⁻¹.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go.
W przypadku gorącego silnika poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się przy znaku maksymalnym, a w przypadku zimnego silnika między znakami max i min.
Skład płynu chłodzącego
Nie zaleca się stosowania wcześniej użytej mieszanki środka przeciw zamarzaniu i antykorozyjnego G11, która ma kolor zielony. Nie należy mieszać środków antykorozyjnych G11 i G12, gdyż może to spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Jeżeli układ chłodzenia został napełniony płynem chłodzącym niezalecanym przez producenta, należy spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia. Napełnij układ chłodzenia czystą wodą, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 2 minuty. Spuść wodę z układu chłodzenia i przedmuchaj układ chłodzenia silnika sprężonym powietrzem przez zbiornik wyrównawczy. Napełnij zbiornik świeżym płynem chłodzącym zalecanym przez producenta.