Необходимо е да смените охлаждащата течност след извършване на каквито и да е работи по елементите на охладителната система с източване на охлаждащата течност. Ако главата на цилиндъра, уплътненията на главата на цилиндъра, радиаторът или масленият топлообменник са били сменени по време на ремонт, трябва да се добави свежа охлаждаща течност към охладителната система. Това се дължи на факта, че антикорозионната добавка в охлаждащата течност се утаява по време на работа на двигателя и създава антикорозионна защита. В използваната охлаждаща течност антикорозионните добавки са по-малко активни, за да образуват защитен слой върху новомонтирани части.
Източената охлаждаща течност трябва да се събере и изхвърли.
Предупреждение: Когато отваряте капачката на разширителния съд на горещ двигател, трябва да внимавате, тъй като отделящите се пари могат да причинят сериозни изгаряния. За да направите това, покрийте капачката на разширителния резервоар с дебел слой плат и бавно го развийте, докато се чуе съскащ звук. След като съскането спре, бавно развийте и отстранете капачката от разширителния съд.
Повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки за крикове. Отстранете капачката на разширителния съд.
Фиг. 3.1–1. Местоположение на крепежните елементи за монтиране на долния калник в двигателното отделение
Освободете крепежните елементи и свалете долната защита срещу пръски на двигателното отделение (вижте Фиг. 3.1–1).
Инсталирайте съд за събиране на охлаждаща течност VAG 1306 под двигателя.
Фиг. 7–5. Местоположение на пробката за източване на радиатора
Развийте пробката с резба от радиатора (фиг. 7-5) и източете охлаждащата течност. За да предотвратите разливането на охлаждащата течност, поставете маркуч вместо резбована пробка.
Фиг. 3.1–3. Разположение на въздуховода (1) и скобите (2 и 3) за закрепване на маркучите на охладителната система
Разхлабете скобата, отстранете маркуч 3 (вижте Фиг. 3.1–3) и източете охлаждащата течност в съда.
Разхлабете скобата, свалете маркуча, преместете го надолу и източете охлаждащата течност от радиатора.
Фиг. 3.1–4. Разположение на масления филтър и масления топлообменник: 1 – маркуч; 2 – маслен филтър; 3 – маслен топлообменник
Откачете допълнителния маркуч за охлаждаща течност в долната част на охладителя на маслото и източете охлаждащата течност в дренажен съд (вижте Фиг. 3.1–4).
Фиг. 3.1–5. Местоположение на пробката за източване на охлаждащата течност от блока на двигателя
Развийте пробката за източване на охлаждащата течност от цилиндровия блок на двигателя (вижте Фиг. 3.1–5).
При монтажа на пробката трябва да се използва нов уплътнителен пръстен.
За да източите охлаждащата течност по-пълно, подайте въздух под налягане през капачката на разширителния съд.
Ако охлаждащата течност е силно замърсена, промийте охладителната система. Тъй като е невъзможно напълно да се източи охлаждащата течност от охладителната система, се препоръчва охлаждащата система да се промива всеки път, когато охлаждащата течност се източва.
Завийте пробката за източване на охлаждащата течност с нов уплътнителен пръстен в корпуса на водната помпа и я затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Монтирайте долната защита срещу пръски на двигателя и спуснете автомобила на земята.
Преместете регулатора на температурата на отоплителната система в положение на максимална температура.
Фиг. 7–6. Местоположение на пробките за обезвъздушаване на охладителната система на 2.8L бензинов двигател
Развийте двете пробки за обезвъздушаване, разположени на тръбите на охладителната система близо до разширителния съд (фиг. 7–6).
Вместо капачката на разширителния съд, завийте резбовия адаптер VAG 1274/1 с тръба с диаметър 42 mm и височина 100 mm. Това е необходимо, за да се напълни напълно охладителната система на двигателя с охлаждаща течност и да се отстрани въздухът от нея. Ако нямате специално устройство, можете да го направите сами. Като алтернатива можете да развиете разширителния съд от скобата, да го повдигнете заедно със свързаните маркучи на височина 10 см и да го закрепите в това положение.
Налейте охлаждаща течност в разширителния резервоар, докато изтече през винтовете за обезвъздушаване. Завийте щепселите с въртящ момент от 20 Nm.
Отстранете устройството, което е монтирано вместо капачката от разширителния съд и завийте капачката върху разширителния съд.
Фиг. 7–7. Местоположение на електрическия конектор на клапана на 2.8L бензинов двигател
Изключете електрическия конектор (фиг. 7-7) от вентилите.
Поставете превключвателя за температурата на нагревателя на минимална температура.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи 3 минути при 2000 мин⁻¹.
Проверете нивото на охлаждащата течност и я долейте, ако е необходимо.
При горещ двигател нивото на охлаждащата течност трябва да е на максималната маркировка, а при студен двигател - между маркировките max и min.
Състав на охлаждащата течност
Не се препоръчва използването на използваната преди това смес от антифриз и антикорозионен препарат G11, който е зелен на цвят. Не смесвайте антикорозионни агенти G11 и G12, тъй като това може да причини сериозна повреда на двигателя.
Ако охладителната система е била напълнена с охлаждаща течност, която не е препоръчана от производителя, източете охлаждащата течност от охладителната система. Напълнете охладителната система с чиста вода, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 2 минути. Източете водата от охладителната система и продухайте охладителната система на двигателя със сгъстен въздух през разширителния съд. Напълнете с прясна охлаждаща течност, препоръчана от производителя.