Este necesar să înlocuiți lichidul de răcire după efectuarea oricărei lucrări la elementele sistemului de răcire cu scurgerea lichidului de răcire. Dacă chiulasa, garniturile de chiulasă, radiatorul sau schimbătorul de căldură cu ulei au fost înlocuite în timpul reparațiilor, trebuie adăugat lichid de răcire proaspăt la sistemul de răcire. Acest lucru se datorează faptului că aditivul anticoroziv din lichidul de răcire se depune în timpul funcționării motorului și creează protecție împotriva coroziunii. În lichidul de răcire uzat, aditivii anticoroziune sunt mai puțin activi pentru a forma un strat protector pe piesele nou instalate.
Lichidul de răcire scurs trebuie colectat și eliminat.
Avertisment: Când deschideți capacul rezervorului de expansiune la un motor fierbinte, trebuie să aveți grijă deoarece vaporii care scăpa pot provoca arsuri grave. Pentru a face acest lucru, acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu un strat gros de pânză și deșurubați-l încet până când se aude un șuierat. După ce șuieratul se oprește, deșurubați încet și scoateți capacul rezervorului de expansiune.
Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi de cric. Scoateți capacul rezervorului de expansiune.
Figura 3.1–1. Amplasarea elementelor de fixare a apărătoarelor de noroi inferioare ale compartimentului motor
Eliberați elementele de fixare și scoateți apărătoarea de stropire a compartimentului motor inferior (vezi Fig. 3.1–1).
Instalați o tavă de colectare a lichidului de răcire VAG 1306 sub motor.
Figura 7–5. Locația dopului de scurgere a radiatorului
Deșurubați dopul filetat de la radiator (Fig. 7-5) și goliți lichidul de răcire. Pentru a preveni vărsarea lichidului de răcire, introduceți un furtun în loc de dopul filetat.
Figura 3.1–3. Amplasarea conductei de aer (1) și a clemelor (2 și 3) pentru fixarea furtunurilor sistemului de răcire
Slăbiți clema, scoateți furtunul 3 (vezi Fig. 3.1–3) și scurgeți lichidul de răcire în tavă.
Slăbiți clema, scoateți furtunul, mutați-l în jos și scurgeți lichidul de răcire din radiator.
Figura 3.1–4. Amplasarea filtrului de ulei și a schimbătorului de căldură cu ulei: 1 – furtun; 2 – filtru de ulei; 3 – schimbător de căldură ulei
Deconectați furtunul suplimentar pentru lichid de răcire din partea de jos a răcitorului de ulei și scurgeți lichidul de răcire într-o tavă de scurgere (vezi Fig. 3.1–4).
Figura 3.1–5. Amplasarea dopului de golire a lichidului de răcire din blocul motor
Deșurubați dopul de golire a lichidului de răcire de la blocul cilindrilor motorului (vezi Fig. 3.1–5).
La instalarea dopului, trebuie utilizat un nou inel de etanșare.
Pentru a goli mai complet lichidul de răcire, aplicați aer sub presiune prin capacul rezervorului de expansiune.
Dacă lichidul de răcire este puternic contaminat, spălați sistemul de răcire. Deoarece este imposibil să goliți complet lichidul de răcire din sistemul de răcire, se recomandă spălarea sistemului de răcire de fiecare dată când lichidul de răcire este golit.
Înșurubați dopul de golire a lichidului de răcire cu un nou inel de etanșare în carcasa pompei de apă și strângeți-l la un cuplu de 20 Nm.
Instalați scutul inferior pentru stropire a motorului și coborâți vehiculul la sol.
Mutați controlul temperaturii sistemului de încălzire în poziția de temperatură maximă.
Figura 7–6. Amplasarea dopurilor de aerisire pentru sistemul de răcire al motorului pe benzină de 2,8 litri
Deșurubați cele două dopuri de aerisire situate pe conductele sistemului de răcire lângă rezervorul de expansiune (Fig. 7–6).
În locul capacului rezervorului de expansiune, înșurubați adaptorul filetat VAG 1274/1 cu un tub cu un diametru de 42 mm și o înălțime de 100 mm. Acest lucru este necesar pentru a umple complet sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire și pentru a elimina aerul din acesta. Dacă nu aveți un dispozitiv special, îl puteți face singur. Alternativ, puteți deșuruba rezervorul de expansiune de pe suport, îl puteți ridica împreună cu furtunurile conectate la o înălțime de 10 cm și îl puteți fixa în această poziție.
Turnați lichid de răcire în rezervorul de expansiune până când acesta curge prin șuruburile de aerisire. Înșurubați dopurile cu un cuplu de 20 Nm.
Scoateți dispozitivul care a fost instalat în locul capacului din rezervorul de expansiune și înșurubați capacul pe rezervorul de expansiune.
Figura 7–7. Locația conectorului electric al supapei motorului pe benzină de 2,8 l
Deconectați conectorul electric (Fig. 7-7) de la supape.
Setați comutatorul de temperatură a încălzitorului în poziția de temperatură minimă.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 3 minute la 2000 мин⁻¹.
Verificați nivelul lichidului de răcire și completați-l dacă este necesar.
La un motor fierbinte, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie la marcajul maxim, la un motor rece, între marcaje max şi min.
Compoziția lichidului de răcire
Nu se recomandă utilizarea amestecului folosit anterior de antigel și agent anticoroziv G11, care este de culoare verde. Nu amestecați agenți anticorozivi G11 și G12, deoarece acest lucru poate cauza deteriorarea gravă a motorului.
Dacă sistemul de răcire a fost umplut cu un lichid de răcire nerecomandat de producător, goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire. Umpleți sistemul de răcire cu apă curată, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 2 minute. Scurgeți apa din sistemul de răcire și suflați sistemul de răcire a motorului cu aer comprimat prin rezervorul de expansiune. Umpleți cu lichid de răcire proaspăt recomandat de producător.
Textul se bazează pe materiale de pe site: audimanual