Este necesar să înlocuiți lichidul de răcire după efectuarea oricărei lucrări la elementele sistemului de răcire cu scurgerea lichidului de răcire. Dacă în timpul reparației s-au înlocuit chiulasa, garniturile de chiulasă, radiatorul sau schimbătorul de căldură cu ulei, trebuie turnat lichid de răcire proaspăt în sistemul de răcire. Acest lucru se datorează faptului că aditivul anticoroziv din lichidul de răcire se depune în timpul funcționării motorului și creează protecție împotriva coroziunii. În lichidul de răcire uzat, aditivii anticoroziune sunt mai puțin activi pentru a forma un strat protector pe piesele nou instalate.
Lichidul de răcire scurs trebuie colectat și eliminat.
Avertisment: Când deschideți capacul rezervorului de expansiune la un motor fierbinte, trebuie să aveți grijă deoarece vaporii care scăpa pot provoca arsuri grave. Pentru a face acest lucru, închideți capacul rezervorului de expansiune cu un strat gros de pânză și deșurubați-l încet până când se aude un șuierat. După ce șuieratul se oprește, deșurubați încet și scoateți capacul rezervorului de expansiune.
Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți capacul rezervorului de expansiune.
Orez. 3.1–1. Locația zăvoarelor de fixare ale apărătoarei de noroi inferioare a compartimentului motorului
Eliberați clemele și scoateți apărătoarea de noroi inferioară a compartimentului motor (vezi fig. 3.1–1).
Instalați o tavă de primire VAG 1306 sub motor pentru a colecta lichidul de răcire.
Orez. 7–5. Locația dopului de scurgere a radiatorului
Deșurubați șurubul de la radiator (orez. 7–5) și scurgeți lichidul de răcire. Pentru a preveni scurgerea lichidului de răcire, introduceți un furtun în locul șurubului.
Orez. 3.1–3. Amplasarea conductei (1) și gulere (2 și 3) racorduri pentru furtunuri de răcire
Slăbiți clema, scoateți furtunul 3 (vezi fig. 3.1–3) și scurgeți lichidul de răcire în baidă.
Slăbiți clema, scoateți furtunul, mutați-l în jos și scurgeți lichidul de răcire din radiator.
Orez. 3.1–4. Amplasarea filtrului de ulei si a schimbatorului de caldura cu ulei: 1 - furtun; 2 - filtru de ulei; 3 - schimbător de căldură ulei
Deconectați furtunul suplimentar pentru lichid de răcire din partea inferioară a schimbătorului de căldură cu ulei și scurgeți lichidul de răcire într-o bazin (vezi fig. 3.1–4).
Orez. 3.1–5. Amplasarea dopului de golire a lichidului de răcire din blocul motor
Scoateți dopul de golire a lichidului de răcire din blocul motor (vezi fig. 3.1–5).
La instalarea dopului, trebuie utilizat un nou inel de etanșare.
Pentru o scurgere mai completă a lichidului de răcire, aplicați aer sub presiune prin dopul vasului de expansiune.
Dacă lichidul de răcire este puternic contaminat, spălați sistemul de răcire. Deoarece lichidul de răcire nu poate fi golit complet din sistemul de răcire, se recomandă spălarea sistemului de răcire de fiecare dată când lichidul de răcire este golit.
Înșurubați dopul de golire a lichidului de răcire cu un nou inel O în carcasa pompei de apă și strângeți la 20 Nm.
Instalați apărătoarea de noroi inferioară a motorului și coborâți vehiculul la sol.
Mutați controlul temperaturii sistemului de încălzire în poziția de temperatură maximă.
Orez. 7–6. Locația dopurilor pentru eliminarea aerului din sistemul de răcire al unui motor pe benzină de 2,8 l
Deșurubați cele două dopuri de aerisire situate pe conductele sistemului de răcire lângă rezervorul de expansiune (orez. 7–6).
În locul capacului rezervorului de expansiune, înșurubați adaptorul filetat VAG 1274/1 cu un tub de 42 mm în diametru și 100 mm înălțime. Acest lucru este necesar pentru a umple complet sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire și pentru a elimina aerul din acesta. În absența unui dispozitiv special, îl puteți realiza singur. Alternativ, rezervorul de expansiune poate fi deșurubat de pe suport, ridicat până la o înălțime de 10 cm, împreună cu furtunurile conectate, și fixat în această poziție.
Turnați lichid de răcire în rezervorul de expansiune până când acesta curge prin dopurile de aerisire. Înșurubați dopurile cu un cuplu de 20 Nm.
Scoateți unealta care a fost instalată în locul capacului din rezervorul de expansiune și înșurubați capacul pe rezervorul de expansiune.
Orez. 7–7. Amplasarea conectorului electric al supapelor motorului pe benzină 2,8 l
Deconectați conectorul electric (orez. 7–7) de la supape.
Setați comutatorul de temperatură a încălzitorului în poziția de temperatură minimă.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 3 minute la 2000 rpm.
Verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar.
La un motor fierbinte, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie la nivelul marcajului maxim, la un motor rece între marcaje max Și min.
Compoziția lichidului de răcire
Nu se recomandă utilizarea amestecului folosit anterior de antigel și agent anticoroziv G11, care este verde. Nu amestecați agenți anticorozivi G11 și G12, deoarece acest lucru poate cauza deteriorarea gravă a motorului.
Dacă sistemul de răcire a fost umplut cu lichid de răcire care nu este recomandat de producător, goliți-l din sistemul de răcire. Turnați apă curată în sistemul de răcire, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 2 minute. Scurgeți apa din sistemul de răcire și suflați sistemul de răcire a motorului cu aer comprimat prin rezervorul de expansiune. Umpleți cu lichid de răcire proaspăt recomandat de producător.
Comentariile vizitatorilor