Cuprins: Date tehnice ↓ Cuplu de strângere, Nm ↓
Sistemul de răcire este un sistem lichid închis și include o pompă de apă cu o curea auxiliară de transmisie de la arborele cotit, un ventilator de radiator cu un ambreiaj termovâscos sau o acționare electrică, un radiator, un rezervor de expansiune, un termostat, un radiator de încălzire, furtunuri și întrerupătoare. La pornirea unui motor rece, lichidul de răcire nu intră în radiator, deoarece supapa termostatului este închisă, ci circulă prin mantaua blocului și chiulasa, apoi intră din nou în pompă. Acest lucru asigură încălzirea rapidă a unui motor rece. Când lichidul de răcire atinge o anumită temperatură, supapa termostatului se deschide, iar lichidul de răcire fierbinte trece prin furtun către radiator și este răcit de fluxul de aer care vine din sens opus. Ambreiajul termovâscos al ventilatorului radiatorului este activat în funcție de temperatura aerului din spatele radiatorului. Când se atinge o anumită temperatură, supapa din ambreiaj se deschide și rotorul ventilatorului este activat.
Avertismente: Când deschideți capacul rezervorului de expansiune pe un motor fierbinte, trebuie să aveți grijă deoarece vaporii care scăpa pot provoca arsuri grave. Pentru a face acest lucru, acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu un strat gros de pânză și deșurubați încet capacul până când se aude un șuierat. După ce șuieratul se oprește, deșurubați încet și scoateți capacul rezervorului de expansiune.
Evitați contactul lichidului de răcire cu îmbrăcămintea sau vopseaua vehiculului. În caz contrar, clătiți suprafața cu multă apă.
Toate clemele și clemele care sunt deteriorate sau tăiate în timpul demontării sistemului de răcire trebuie înlocuite cu altele noi în timpul asamblarii. Pentru a fixa clemele de bandă, este necesar să folosiți clești speciali VAG 1921. Toate garniturile și inelele de etanșare îndepărtate trebuie înlocuite cu altele noi. La asamblare, săgețile de pe elementele sistemului de răcire, dacă există, trebuie să fie aliniate.
Lichidul de răcire scurs trebuie colectat și eliminat.
Date tehnice
|
Termostat
|
|
|
Temperatura de pornire a deschiderii,°C
|
87
|
|
Temperatura de deschidere completă,°C
|
102
|
|
Cursa supapei termostatului, mm
|
8
|
Cuplu de strângere, Nm
|
Motor pe benzina de 2,8 litri
|
|
|
Șuruburi de fixare a carcasei termostatului
|
10
|
|
Buşon de golire a lichidului de răcire din blocul cilindrilor motorului
|
20
|
|
Șuruburi de fixare a pompei de apă
|
10
|
|
Șurub de fixare a scripetei pompei de apă
|
25
|
|
Șuruburi de fixare a carcasei termostatului
|
10
|
|
Șuruburi de fixare a conductei sistemului de răcire pe blocul cilindrilor
|
10
|
|
Schimbător de căldură ulei la șuruburi de fixare a radiatorului
|
10
|
|
Piulițe pentru fixarea radiatorului pe traversa frontală
|
20
|
|
Motor diesel 2,5 l
|
|
|
Buşon de scurgere a lichidului de răcire de la conducta de evacuare
|
10
|
|
Pompă de apă la blocul cilindrilor
|
10
|
|
Capacul curelei de distribuție din spate în chiulasă
|
10
|
|
Capacul curelei de distribuție din spate la pompa de combustibil
|
10
|
|
Carcasa termostatului la blocul cilindrilor
|
10
|
|
Rola de antrenare a pompei de combustibil la arborele cu came
|
22
|
|
Dop pentru blocul cilindrilor
|
10
|
|
Secțiunea frontală a conductei de lichid de răcire către blocul cilindrilor
|
22
|
|
Secțiunea frontală a conductei de lichid de răcire către chiulasa
|
10
|
|
Capacul curelei de distribuție din spate la chiulasă
|
10
|
|
Capacul curelei de distribuție din spate la pompa de combustibil
|
10
|
|
Motor diesel 3,3 l
|
|
|
Pompă de apă la blocul cilindrilor
|
10
|
|
Capacul curelei de distribuție din spate la chiulasă
|
10
|
|
Rolă de ghidare a curelei de distribuție
|
70
|
|
Carcasa termostatului
|
10
|
|
Conducta intermediară a sistemului de răcire la chiulasa
|
10
|
(Acest articol a fost copiat dintr-o resursă online: audimanual)