- 1 — Radiator de încălzire
- 2 — Conducta inferioară a lichidului de răcire
- 3 - Vas de expansiune
- 4 — Răcitor de ulei
- 5 — Colector de admisie
- 6 - Furtun inferior radiatorului
- 7 - Furtun superior radiator
- 8 — Radiator
- 9 — Conducta superioară a lichidului de răcire
- 10 - Pompa de apa cu termostat
- 11 — Turbocompresor
- 12 — Bloc și chiulasă
- 13 — Fiting de ieșire
Unele modele folosesc un sistem de control al temperaturii lichidului de răcire care funcționează conform unei caracteristici stabilite în unitatea de control. În comparație cu un sistem de răcire convențional, acest sistem crește eficiența termodinamică a motorului și astfel optimizează caracteristica cuplului.
Sistemul de răcire, care funcționează conform unei caracteristici date, constă dintr-un distribuitor de lichid de răcire cu termostat, un element de încălzire electric și arcuri pentru blocarea mecanică a canalelor de răcire.
Prin intermediul unui termostat încălzit, temperatura lichidului de răcire este reglată de unitatea de comandă a motorului în funcție de caracteristicile stabilite în acesta. În același timp, temperatura este menținută la un nivel optim în ceea ce privește puterea de ieșire a motorului.
De exemplu, atunci când motorul este sub sarcină maximă, elementul de expansiune se încălzește și astfel termostatul se deschide în continuare. Acest lucru reduce temperatura lichidului de răcire, ceea ce duce la o răcire mai intensă a camerelor de ardere. Camerele de ardere mai răcoritoare au ca rezultat o aprindere mai devreme și, prin urmare, un cuplu motor crescut.
Lichidul de răcire este direcționat prin radiator de o pompă care funcționează continuu. Lichidul trece prin calorifer de sus în jos și este răcit de aerul care trece prin acesta. Se folosește un ventilator electric de răcire.
Încălzire și ventilație
Încălzitorul este format din ventilatoare și schimbătoare de căldură situate în secțiunile din față și din spate ale habitaclului. Lichidul de răcire fierbinte trece prin schimbătoarele de căldură. Când deplasați mânerul de control al încălzitorului situat pe panoul de comandă, supapele se deschid și aerul fierbinte începe să curgă în interiorul vehiculului. Dacă porniți ventilatorul încălzitorului, aerul va fi forțat să intre în habitaclu.
Aerul admis trece printr-un filtru înainte de a intra în habitaclu (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină). Cea mai mare parte a particulelor de praf se va depune în filtru. Este necesar să se respecte frecvența de înlocuire a filtrului. Un filtru înfundat cu praf va restricționa alimentarea cu aer în cabină, ceea ce va duce la stagnarea aerului în interiorul cabinei.
Distribuția fluxurilor de aer în sistemul de ventilație se realizează folosind clapete. Este prevăzut un mod de circulație a aerului. Flapsurile sunt controlate de servomotor.
[Articolul original este disponibil pe resursa online «AudiManual»]