- 1 — Радыятар ацяпляльніка
- 2 — Трубаправод ОЖ ніжні
- 3 — Пашыральны бачок
- 4 — Маслаахаладжальнік
- 5 — Впускны трубаправод
- 6 — Ніжні шланг радыятара
- 7 — Верхні шланг радыятара
- 8 — Радыятар
- 9 — Трубаправод ОЖ верхні
- 10 — Вадзяная помпа з тэрмастатам
- 11 — Турбакампрэсар
- 12 — Блок і галоўка цыліндраў
- 13 — Выхадны штуцэр
На некаторых мадэлях ужытая сістэма рэгулявання тэмпературы астуджальнай вадкасці, якая працуе па закладзенай у блоку кіравання характарыстыцы. У параўнанні са звычайнай сістэмай астуджэння такая сістэма падвышае тэрмадынамічны каэфіцыент карыснага дзеяння рухавіка і такім чынам аптымізуе характарыстыку крутоўнага моманту.
Сістэма астуджэння, якая працуе па зададзенай характарыстыцы, складаецца з размеркавальніка астуджальнай вадкасці з тэрмастатам, электрычнага награвальнага элемента, а таксама спружын, для механічнага замыкання каналаў астуджальнай вадкасці.
З дапамогай які падаграваецца тэрмастата тэмпература астуджальнай вадкасці рэгулюецца блокам кіравання рухавіком па закладзенай у ім характарыстыцы. Пры гэтым падтрымліваецца тэмпература, аптымальная з пункта гледжання якая аддаецца магутнасці рухавіка.
Напрыклад, пры поўнай нагрузцы рухавіка які пашыраецца элемент награваецца і такім чынам тэрмастат адчыняецца больш. Тым самым памяншаецца тэмпература астуджальнай вадкасці, што прыводзіць да больш інтэнсіўнага астуджэння камер згарання. Халоднейшыя камеры згарання прыводзяць да больш ранняга запальвання і тым самым да павелічэння крутоўнага моманту рухавіка.
Астуджальная вадкасць накіроўваецца праз радыятар стала працавальнай помпай. Вадкасць праходзіць праз радыятар зверху ўніз і астуджаецца праходзілым праз яго паветрам. Ужыты вентылятар астуджальнай вадкасці з электрапрывадам.
Ацяпляльнік і вентыляцыя
Ацяпляльнік складаецца з вентылятараў і цеплаабменнікаў, размешчаных у блоках перадпакоя і задняй частак салона. Гарачая астуджальная вадкасць праходзіць праз цеплаабменнікі. Пры перасоўванні дзяржальні кіравання рэжымамі ацяпляльніка, размешчанай на панэлі кіравання, адчыняюцца клапаны, і гарачае паветра пачынае паступаць у салон аўтамабіля. Калі ўключыць вентылятар ацяпляльніка, паветра будзе падавацца ў салон прымусова.
Заборнае паветра перад тым, як патрапіць у салон, праходзіць праз фільтр (звярніцеся да Кіраўніка Бягучы догляд і абслугоўванне). Асноўная доля часціц пылу асядзе ў фільтры. Неабходна выконваць перыядычнасць замены фільтра. Засмецены пылам фільтр абмяжуе падачу паветра ў салон, што прывядзе да застойвання паветра ўсярэдзіне салона.
Размеркаванне струменяў паветра сістэмы вентыляцыі ажыццяўляецца з дапамогай засланак. Прадугледжаны рэжым цыркуляцыі паветра. Засланкі кіруюцца сервапрывадамі.
Зыходная публікацыя цалкам размешчана на сайце Audimanual.ru