- 1 — Radiátor ohrievača
- 2 — Spustite potrubie chladiacej kvapaliny
- 3 - Expanzná nádrž
- 4 - Chladič oleja
- 5 — Nasávacie potrubie
- 6 - Spustite hadicu chladiča
- 7 - Horná hadica chladiča
- 8 — Radiátor
- 9 — Horné potrubie chladiacej kvapaliny
- 10 - Vodné čerpadlo s termostatom
- 11 — Turbodúchadlo
- 12 — Blok a hlava valcov
- 13 — Výtoková armatúra
Niektoré modely používajú systém regulácie teploty chladiacej kvapaliny, ktorý funguje podľa charakteristiky nastavenej v riadiacej jednotke. V porovnaní s konvenčným chladiacim systémom tento systém zvyšuje termodynamickú účinnosť motora a tým optimalizuje charakteristiku krútiaceho momentu.
Chladiaci systém pracujúci podľa danej charakteristiky pozostáva z rozdeľovača chladiacej kvapaliny s termostatom, elektrického vykurovacieho telesa a pružín na mechanické blokovanie kanálov chladiacej kvapaliny.
Pomocou vyhrievaného termostatu je teplota chladiacej kvapaliny regulovaná riadiacou jednotkou motora podľa v nej nastavenej charakteristiky. Zároveň je teplota udržiavaná na optimálnej úrovni z hľadiska výstupného výkonu motora.
Napríklad pri plnom zaťažení motora sa rozpínacie teleso zahrieva a tým sa termostat ďalej otvára. Tým sa znižuje teplota chladiacej kvapaliny, čo vedie k intenzívnejšiemu chladeniu spaľovacích komôr. Chladnejšie spaľovacie komory majú za následok skoršie zapálenie a tým zvýšený krútiaci moment motora.
Chladiaca kvapalina je vedená cez chladič nepretržite pracujúcim čerpadlom. Kvapalina prechádza chladičom zhora nadol a ochladzuje sa vzduchom, ktorý ním prechádza. Používa sa elektrický ventilátor chladiacej kvapaliny.
Ohrievač a vetranie
Ohrievač pozostáva z ventilátorov a výmenníkov tepla umiestnených v prednej a zadnej časti priestoru pre cestujúcich. Horúca chladiaca kvapalina prechádza cez výmenníky tepla. Keď pohnete ovládacou pákou ohrievača umiestnenou na ovládacom paneli, ventily sa otvoria a do interiéru vozidla začne prúdiť horúci vzduch. Ak zapnete ventilátor kúrenia, vzduch bude vtlačený do priestoru pre cestujúcich.
Nasávaný vzduch prechádza cez filter pred vstupom do priestoru pre cestujúcich (pozri Kapitolu Bežná starostlivosť a údržba). Väčšina prachových častíc sa usadzuje vo filtri. Je potrebné dodržať frekvenciu výmeny filtra. Filter zanesený prachom obmedzí prívod vzduchu do kabíny, čo povedie k stagnácii vzduchu v kabíne.
Distribúcia prúdenia vzduchu vo ventilačnom systéme sa vykonáva pomocou klapiek. K dispozícii je režim cirkulácie vzduchu. Klapky sú ovládané servopohonom.
[Pôvodný článok je dostupný na online zdroji «AUDIMANUAL»]