- 1 — Радијатор грејача
- 2 — Доња цев расхладне течности
- 3 - Експанзиони резервоар
- 4 — Хладњак уља
- 5 — Улазни разводник
- 6 - Доње црево хладњака
- 7 - Горње црево хладњака
- 8 — Радијатор
- 9 — Горња цев расхладне течности
- 10 - Водена пумпа са термостатом
- 11 — Турбопуњач
- 12 — Блок и глава цилиндра
- 13 — Излазни прикључак
Неки модели користе систем контроле температуре расхладне течности који ради у складу са карактеристикама постављеним у контролној јединици. У поређењу са конвенционалним системом хлађења, овај систем повећава термодинамичку ефикасност мотора и на тај начин оптимизује карактеристике обртног момента.
Систем за хлађење, који ради према датој карактеристици, састоји се од разводника расхладне течности са термостатом, електричног грејног елемента и опруга за механичко закључавање канала расхладне течности.
Помоћу загрејаног термостата, температуру расхладне течности регулише управљачка јединица мотора према карактеристикама постављеним у њему. Истовремено, температура се одржава на оптималном нивоу у смислу излазне снаге мотора.
На пример, када је мотор под пуним оптерећењем, експанзиони елемент се загрева и тако се термостат даље отвара. Ово смањује температуру расхладне течности, што доводи до интензивнијег хлађења комора за сагоревање. Хладније коморе за сагоревање резултирају ранијим паљењем и самим тим повећаним обртним моментом мотора.
Расхладна течност се усмерава кроз радијатор помоћу пумпе која непрекидно ради. Течност пролази кроз радијатор од врха до дна и хлади се ваздухом који пролази кроз њега. Користи се електрични вентилатор расхладне течности.
Грејање и вентилација
Грејач се састоји од вентилатора и измењивача топлоте који се налазе у предњем и задњем делу путничког простора. Топла расхладна течност пролази кроз измењиваче топлоте. Када померите ручицу за управљање грејачом која се налази на контролној табли, вентили се отварају и врућ ваздух почиње да струји у унутрашњост возила. Ако укључите вентилатор грејача, ваздух ће бити утиснут у путнички простор.
Усисни ваздух пролази кроз филтер пре него што уђе у путнички простор (погледајте поглавље Рутинска нега и одржавање). Већина честица прашине ће се таложити у филтеру. Неопходно је посматрати учесталост замене филтера. Филтер зачепљен прашином ће ограничити довод ваздуха у кабину, што ће довести до стагнирања ваздуха унутар кабине.
Дистрибуција протока ваздуха у вентилационом систему врши се помоћу клапни. Обезбеђен је режим циркулације ваздуха. Поклопцима управљају серво погони.