Spis treści: Dane techniczne ↓ Momenty dokręcania, Nm ↓
Układ chłodzenia jest zamkniętym układem cieczowym i obejmuje pompę wodną z pomocniczym napędem pasowym od wału korbowego, wentylator chłodnicy ze sprzęgłem termolepkościowym lub napędem elektrycznym, chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, termostat, nagrzewnicę chłodnicy, przewody i przełączniki. Podczas uruchamiania zimnego silnika płyn chłodzący nie dostaje się do chłodnicy, gdyż zawór termostatu jest zamknięty, lecz krąży przez płaszcz bloku i głowicę cylindrów, a następnie ponownie dostaje się do pompy. Zapewnia to szybkie rozgrzanie zimnego silnika. Gdy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, zawór termostatu otwiera się, a gorący płyn chłodzący przepływa przez wąż do chłodnicy i jest chłodzony przez napływający strumień powietrza. Sprzęgło termowiskotyczne wentylatora chłodnicy jest aktywowane w zależności od temperatury powietrza za chłodnicą. Po osiągnięciu określonej temperatury zawór w sprzęgle otwiera się, a wirnik wentylatora zostaje uruchomiony.
Ostrzeżenia: Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, należy przykryć korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcać korek, aż do usłyszenia syczącego dźwięku. Gdy syczenie ustanie, powoli odkręć i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.
Unikać kontaktu płynu chłodzącego z odzieżą i lakierem pojazdu. W przeciwnym wypadku powierzchnię należy spłukać dużą ilością wody.
Wszystkie zaciski, złączki, które przy demontażu układu chłodzenia zostaną uszkodzone lub cięcia, podczas montażu należy wymienić na nowe. Do mocowania opasek taśmowych typu należy stosować specjalne szczypce VAG 1921. Wszystkie nagrane uszczelki i pierścienie uszczelniające należy wymienić na nowe. Podczas montażu zegara na elementach układu chłodzenia, jeśli są dostępne, należy połączyć.
Spuszczony płyn chłodzący należy zebrać i zutylizować.
Dane techniczne
|
Termostat
|
|
|
Temperatura początku otwarcia,°C
|
87
|
|
Pełna temperatura otwarcia,°C
|
102
|
|
Skok zaworu termostatu, mm
|
8
|
Momenty dokręcania, Nm
|
Silnik benzynowy 2,8 l
|
|
|
Śruby mocujące obudowę termostatu
|
10
|
|
Korek spustowy płynu chłodzącego z bloku cylindrów silnika
|
20
|
|
Śruby mocujące pompę wodną
|
10
|
|
Śruba mocująca koło pasowe pompy wodnej
|
25
|
|
Śruby mocujące obudowę termostatu
|
10
|
|
Śruby mocujące rurę układu chłodzenia do bloku cylindrów
|
10
|
|
Śruby mocujące wymiennik ciepła oleju do chłodnicy
|
10
|
|
Nakrętki mocujące chłodnicę do przedniej belki poprzecznej
|
20
|
|
Silnik Diesla 2,5 l
|
|
|
Korek spustowy płynu chłodzącego z rury spustowej
|
10
|
|
Pompa wodna do bloku cylindrów
|
10
|
|
Osłona paska rozrządu tylna w głowicy cylindra
|
10
|
|
Osłona paska rozrządu tylna do pompy paliwa
|
10
|
|
Obudowa termostatu do bloku cylindrów
|
10
|
|
Koło napędowe pompy paliwa do wałka rozrządu
|
22
|
|
Korek do bloku cylindrów
|
10
|
|
Przednia część przewodu chłodziwa do bloku cylindrów
|
22
|
|
Przednia część przewodu chłodziwa do głowicy cylindra
|
10
|
|
Osłona paska rozrządu tylna do głowicy cylindra
|
10
|
|
Osłona paska rozrządu tylna do pompy paliwa
|
10
|
|
Silnik Diesla 3,3 l
|
|
|
Pompa wodna do bloku cylindrów
|
10
|
|
Osłona paska rozrządu tylna do głowicy cylindra
|
10
|
|
Rolka prowadząca pasek rozrządu
|
70
|
|
Obudowa termostatu
|
10
|
|
Środkowa rura układu chłodzenia do głowicy cylindra
|
10
|
(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej «AudiManual.ru»)